无人机创业：天空的故事刚刚开始-国土报中文版

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无人机已经成为最热门的创业领域之一。

它不仅被定义为飞行相机，而且还颠覆了不仅仅是航空空摄影行业。它的影子已经越来越多地出现在我们的生活中:给农田里的庄稼浇水，分析它们的生长数据和虫害信息，作为快递员把货物运送到客人家，甚至包括电网管道检查、地震探测、地质调查等等

当然，问题可能会出现:无人机真的能如此智能吗？这可能是媒体捏造的宣传节目吗？无人机递送是市场炒作的噱头吗？

创业热潮来袭

在美国，从谷歌到脸书，到亚马逊，甚至迪斯尼，他们都将注意力转向了无人机市场。最近，运动相机制造商gopro也宣布将进入无人机领域:今年8月中旬，谷歌对其无人机项目wing进行了秘密实验，这一系列测试共同将谷歌项目wing的秘密项目推向了第一阶段的高潮。这个项目早在两年前就在谷歌x实验室内部启动了；与此同时，facebook的无人机将爬升到60，000英尺高的空，为地面消费者提供网络支持。因为有了太阳能电池板，无人机可以在空飞行数月甚至数年。

无人机创业：天空的故事刚刚开始

与国外巨头在无人机项目上的尝试相比，国内几家巨头都有点谨慎，没有类似的消息，这让国内企业家看到了机会。

联想之星高级投资经理张瑞琪告诉网易科技，他已经关注了近100个无人机创业项目；张瑞琪说，去年开始的无人机创业热潮是无人机历史上的第二次，第一次出现在2007年左右。目前，由于大江在中国出生，许多海外机构都把目光投向了中国。

据了解，小米现阶段已悄悄部署无人机，手机制造商胡云将在2015年推出自己的无人机产品。

这是虚拟火吗？

火热的无人机业务也被许多人认为是一场虚拟的火灾。但是业内许多人不同意这种说法。

正如克里斯·安德森所说，现在是一个传感器的世界，地面上到处都是照相机和传感器，但天空空仍然是空；大多数企业家和业内人士认为，对天空空的想象还没有开始。

没有具体数据披露几个主要无人机制造商的具体销售情况；然而，我们可以从全球主要无人机电池供应商Genace的收入中了解到一些情况:大江、鹦鹉等无人机公司的收入占其公司收入的60%，其中大江的电池供应量从每月数万套增加到10多万套，而鹦鹉的最高产量为70万-80万套。

这种无人机配件的市场需求不断增长，也凸显了无人机销售需求的不断增长。

企业家的涌入就是为了这个巨大的商机；以大江为例，由于无人机在大江的积累，其产品的毛利率高达100%甚至更高，这可能是硬件领域最大的赚钱前景之一。对于企业家来说，产品的好处已经相当可观了。

吸引企业家的不仅仅是无人机制造的高毛利。根据国际无人驾驶运输系统管理协会的统计，在无人驾驶飞行器商业化使用的十年内，将创造10万个就业机会，价值820亿美元。

企业家应该如何介入？

在许多人看来，无人机仍然像玩具一样存在；在回答来自社区的一个问题时，大江的杨硕说:2012年，开发四旋翼飞机产品的人被他们的热情弄糊涂了:四旋翼飞机很有趣，但除了作为一个玩具，它还有什么价值？

正如鹦鹉公司的无人驾驶飞机被定义为玩具一样，dji最早的多旋翼产品也被定义为玩具和飞机模型。据杨硕说，2012年底，他遇到了一位天使投资人，直言不讳地表示，他对dji这样的玩具公司并不乐观。

然而，2014年，不乐观的投资者后悔了他们的声明，因为大江已经成为科技界的焦点，产品和市场都看涨。

张瑞琪告诉网易科技，无人驾驶飞行器(UAV)最早用于战争领域，然后是工业和农业领域，然后是民用领域，但这并不突然:美国硅谷发起的极端乘客运动让更多人关注UAV在个人领域的应用。据了解，国家电网每年都有大量的无人机招标项目，主要用于山区测绘领域。与民用领域相比，工业领域对无人机的需求受到了大家的关注。

无人机创业：天空的故事刚刚开始

对于企业家来说，如何找到突破口？以下两种情况可能会起到一定的借鉴作用:

1.一航掘金航空摄影场

受大江的影响，一批中国企业家也开始加入无人机创业的热潮。他们切入的重点非常清楚，那就是航空摄影。国内初创企业怡航已经推出了两款无人机，其创始人熊向网易科技透露，其新产品已在美国众筹网站indiegogo上推出，短短几天就突破数十万美元，这也显示了美国消费者对无人机产品的热情。熊在接受网易科技采访时表示，一航幽灵无人机的定位是让飞行不再是少数人的专利。他进一步解释说:将来无人机的普及将解决很多用户如智能手机的现实生活问题，第一步就是切入航空摄影领域。

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从航空摄影来看，有几个主要的场景，如拍摄电影和电视剧，拍摄公共关系事件和拍摄个人兴趣。

虽然在航空摄影领域有像大江这样的明星产品，但价格相对较高，超驰不够智能。这是一航的一个机会。熊表示，对于一航来说，航空摄影的潜力显示了其增加投资的决心。

熊是90后企业家在社交媒体上的代表人物之一。至于无人机创业，他直言不讳地表示，他喜欢抛掷，这是他创业的动力。

2.菲菲在物流领域的尝试

不久前，亚马逊宣布将使用无人机进行物流和配送，以提高效率；据悉，SF快递已经率先在中国珠三角地区使用无人机物流，实际效果还不清楚。飞飞公司自2007年开始参与无人机项目，也是中国最早的无人机团队之一。

据了解，吉飞已开始与知名物流企业开展物流配送合作。在珠江三角洲地区，分布权重也相对较轻。目前，车站之间的货物分配是适用的。

据了解，极限飞行一直以其飞行控制技术而闻名。justingong表示，国内外大量无人机产品都使用Extreme Flighting飞控，这是无人机最关键的部分，而与pc机类似的主板是所有硬件的基础。就极限飞行而言，民用无人机和工业无人机目前主要在商业领域运营，而工业无人机更常用于与政府企业联合开展业务。

与极限飞行相似，美国也有一家名为skycatch的初创公司，其业务是航空数据收集。他们用四轴直升机拍摄地形的航空照片，并出售这些数据或提供相关服务。

障碍在哪里？

尽管无人机创业已经被广泛追捧，但我们也必须看到以下将对未来发展产生重要影响的地方。

1.无人驾驶飞行器被去模型化。目前，无人机的概念更多的是模型飞机的演变。即使是中国最大的无人机制造商大江，也无法在产品层面摆脱遥控设备。如果只是简单的航空摄影功能，那么所谓的无人机仍然只是模型飞机的升级产品。

然而，不可否认的是，航空摄影在现阶段有很大的市场需求。一航、菲菲和大江都选择航空摄影作为切入点；但更重要的是，空的智能生态建设是整个未来的核心。例如，真正的无人机可以通过机器指令等自动完成任务。，这是未来的焦点。

2.无人机空是安全的。无人机安全是许多投资者在现阶段对无人机项目持谨慎态度的原因。由于操作过程缺乏安全性和可控性，这也是政府政策的核心点。

10月，贝尔格莱德举行了一场足球比赛。双方都是塞尔维亚和阿尔巴尼亚的国家队，但是比赛被打乱了:有人驾驶无人驾驶飞机在空上空盘旋，一面巨大的阿尔巴尼亚国旗悬挂在机身上，这对体育场内的许多人来说是政治敏感的。

空是安全问题的核心。如果无人机突破了安全线，也将造成重要的领土安全问题。

3.四旋翼无人机市场的硬件瓶颈。目前，无人机已经大量进入四旋翼飞机市场。作为先锋，大江也有自己的看法。四旋翼飞机市场可能会萎缩，因为它的电池寿命短、负载能力小，而且像蚊子一样嗡嗡作响，这不适合我们希望实现的大多数应用。杨硕说，人们现在认为他们可以用四旋翼飞机来快递或者做这样那样的事情，仅仅是因为你给他们看了。

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4.政策风险。关于无人机的国内法律法规并不完善。我们能找到的只有《空系统民用无人机驾驶员管理暂行规定》和《空.民航局民用无人机交通管理办法》我没有看到任何详细的规则或具体的办公流程，也就是说:说阳甚至以汽车为例。当汽车第一次被发明时，有一个法律要求，汽车的速度不能超过马车的速度。

在美国，民用航空条例禁止商用无人机飞行；根据美国政府最近披露的统计数据，已有140多家公司在美国联邦航空局排队，希望为无人驾驶飞行器的商业飞行破例。

5.无人机的应用场景。美国无人机很受欢迎，因为人们居住的大部分地区都是远离城市的卫星城市，但中国不是。城市中的生活区和商业区没有明显的区别，无人机在生活场景中的应用是否迫切还有待观察。此外，无人驾驶飞行器的普及就像智能手机的初级阶段，玩家有限。如何在应用程序级生成玩家交互也是无人机制造商需要考虑的问题。

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