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内容指南:如果你打开招聘网站，你会发现有越来越多的职位你不知道，也从来没有存在过。
是的，这是一个招聘职位。
在《手机风暴》(Mobile Storm)一书中，连线编辑弗雷德沃格尔斯坦(fredvogelstein)描述了这样一个场景:在第一部iphone发布之前，为了让手机线路尽可能与运营商相匹配，苹果ios软件工程师舒沃哈特吉(shuvochatterjee)和几名同事一边开车，一边在硅谷中心城市帕洛阿尔托(paloalto)转悠。有时当我们发现谁断线了，我们开车去找他，看看有没有死角。这也发生在史蒂夫身上。我们在他们家附近开了几次车，有点担心邻居会不会报警。
你可以想象他们有多慌乱。现在，测试信号已经成为苹果R&D团队的信号调整专家。他想做的和舒沃几年前做的相似。每次苹果发布手机之前，他都会带着手机在城市里转来转去，但他没有漫无目的地闲逛，而是遵循一套标准的测试路径，而且测试也有一个相对固定的方法。
我想说的是，像苹果这样的东西，从解决一个小问题到创造一个从未存在过的职位，每天都在一些初创公司上演。
无人驾驶飞机、机器人和电动汽车等新兴产业的普及，意味着将会有更多未知的服务，需要更多细分的工作。
如果你打开招聘网站，你也会发现有越来越多的职位你不知道，也从来没有存在过。最近的例子发生在特斯拉中国。这家在全球销售高价电动汽车的公司，从2014年6月到8月，在官方招聘微博上发布了超过一个dozen/きだよ/job职位空缺。其中一半是专业人士，如汽车送货专家、充电专家、超级充电专家等。他们都从未被汽车和互联网公司看到过。
特斯拉中国在2014年底交付了5000多辆汽车。快速的交付速度需要快速的基础设施建设，另一方面，需要足够多的人与用户沟通，以解决诸如收费困难和等待维修时间等问题。特斯拉中国在这个时期需要更多合适的人来帮助它顺利度过扩张期。
领英似乎帮助特斯拉解决了这个问题:2014年8月20日，领英中文版领英推出了品牌雇主招聘页面，而特斯拉中国作为第一个落户的企业，让每个岗位的员工告诉他们每天需要做什么，他们与谁打交道，他们的感受，以及他们在自己的岗位上面临着前所未有的挑战。
这些职位是如何形成的？他们将在特斯拉中国做什么？他们将实现什么目标？平西与特斯拉副总裁兼中国区负责人吴碧轩进行了交谈。在决定是否加入这家公司之前，我整理了我们两个多小时的谈话内容，看看是否能帮你完成作业。
在特斯拉每一个新位置的背后，都有一个特斯拉遇到的新问题。客户交付经验专家、产品专家和充电专家是特斯拉试图拓展的三个领域。听起来我们无法想象哪个领域有经验的人应该担任这些职位。
要理解这些职位的功能，一个先决条件是要理解特斯拉中国是如何运作的。
据吴碧轩介绍，特斯拉中国目前有100多人，大部分人员结构都是从美国总部移植过来的。特斯拉中国没有汽车生产和装配环节，所以它可以作为汽车销售公司运营。特斯拉中国应该做的是从海关接管一辆车，然后从海关把它交给用户，然后一系列的售后服务就是特斯拉中国之前的所有流程。吴碧轩表示，特斯拉在中国的主要职责是销售产品。
然而，特斯拉的企业战略不同于所有汽车公司，如奔驰和宝马。在中国，特斯拉只做直销，因此有必要接管经销商的销售和客户服务工作，并设立一些职位来执行经销商的销售流程。另一个例子是，当特斯拉销售电动汽车模型时，它需要懂得电池技术的售后人员来处理电动汽车上路后遇到的问题。这些人不能按照传统的招聘途径招聘。正因为如此，特斯拉中国在2013年8月根据美国公司的现有结构招聘人才时，并没有选择从传统汽车公司招聘太多人才，而是从联想和百达翡丽等奢侈品和科技公司引进员工。
此外，由于用户可以选择轮胎、天窗和发动机功率，汽车可以根据自己的喜好定制。从用户下订单到车辆到达用户手中需要很长时间，例如制造、生产和后续海关，从下订单到车辆交付可能需要3-6个月。吴碧轩表示，这段等待时间是销售的危险时期。虽然用户支付了定金，但他可能对交货时间不耐烦，最终取消订单。
这时，有必要创造一个新的位置来解决这个问题。据吴碧轩说，送货专员在工作环境中对销售有许多类似的要求。例如，他们在与客户打交道时都需要良好的沟通技巧。但是，销售任务是在用户下订单后立即完成的，并且要求送货专家在漫长的等待期内保持与客户的关系。送货专家应该是一个有很强的沟通技巧和熟悉当地汽车相关政策的人。吴碧轩说:他(她)应该是销售和售后服务的完美结合。
每天，送货员都可能遇到电影明星或商业领袖打电话询问，或者老板刮胡子，变得愤怒和不耐烦。此时，送货专员这一职位的重要性体现在这样一个事实上，那就是送货专员是唯一让用户知道他的车在哪里的人，是信息输出和输入的载体，必须承担更多的沟通工作。
此外，送货专家必须有节奏地忙于一些非常小的事情，以减轻或分解用户的焦虑。例如，在交付过程中，必要的程序会根据时间一步一步地完成，如开具发票和许可。什么时候做，什么时候让用户做，他们需要为自己做计划，因为这种安排会直接让用户觉得他们正在一步一步地接近他们的汽车，或者可能没有空的消息，等等。在美国，当地工厂直接运送汽车，速度更快，汽车不需要获得许可或开具发票，因此没有这样的流程。吴碧轩:这些小细节是中国快递专家独有的。
除了汽车送货这一特殊环节，收费专家是另一个新的就业领域。特斯拉是一家只生产电动汽车的汽车公司，所以他更依赖充电设施。在中国，由于特斯拉执行的欧洲标准和中国执行的国家标准仍处于推进统一的过程中，如何最有效地设置电堆的位置是一个新问题。
特斯拉目前的充电工作分为teslasupercharger、目的地充电和家庭充电，由几个团队维护和扩展。
家庭充电专家是这三个团队中最基本和最重要的部分。说实话，当我第一次看到这个位置时，我立刻想到了那种在实验室里把特斯拉线圈包围起来，用护目镜看着充满电的房间的电气专家。
充电专家应该做的也是沟通工作。例如，如果充电桩要进入用户社区的物业，必须与物业协商安装位置，并与供应商沟通安装时间，以便一切都能按照流程顺利进行。当电桩建在非住宅区时，充电专家会成为房地产谈判的专家，争取一个更方便用户停车、电压稳定的位置，偶尔会与政府部门或商家谈论一些房地产项目。
值得注意的是，特斯拉在这些新岗位上的员工不是独自工作，独自探索，没有支持，而是需要更密切的合作。例如，在交付前为用户安装电桩需要交付和充电部门共同推进控制过程。让用户感受节奏感。
根据linkedin的招聘信息，特斯拉目前的招聘速度也在加快。除了熟悉的职位，如基础财务和人力，这些新职位也在大量增加。
我问吴碧珏，特斯拉目前哪里需要这么多人。她告诉我特斯拉中国是一个围攻式的攻击策略，以城市的售后服务点为基地，从一个城市进入另一个城市。这种激进的策略要求特斯拉在进入每个城市之前都要按照流程储备人才。
吴说，特斯拉在2014年下半年从北部的四个城市广州和深圳扩展到了包括杭州和成都在内的七个城市。接下来，特斯拉的扩张节奏将是售后服务和店铺扩张的两条路径，这两个地方的新职位也供不应求。
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