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在海格公交云战略媒体沟通会上，记者听到最多的词是入口。抓住移动互联网的入口，这是海格云战略最重要的意义。
移动互联网方兴未艾，商机无限。最重要的是，与传统的互联网巨头三巨头(百度、阿里巴巴、腾讯)不同，移动互联网的格局尚未定型，早期的布局容易占据有利位置，从而获得份额。
英美烟草也不会错过这个市场。英美烟草的两大巨头阿里巴巴和腾讯，赫然在海格云战略的合作伙伴名单中。
据统计，目前，公交车年客运量已达到400亿人次，这是一个规模巨大、流量巨大的庞大群体，由此产生的移动互联网服务需求是不可估量的。这是吸引阿里巴巴和腾讯的主要原因，也是海格云战略最重要的一点。
从关注运营商到关注乘客
如今，当越来越多的年轻人到达一个地方时，第一件事是问是否有插座(智能手机耗电很快)，第二件事是问是否有wifi。对此，一些网民嘲笑无线网络已经成为生活的必需品
海格的云战略是基于这个时代的背景。当无线网络已经成为日常生活的必需品，但公交车不能满足这一需求时，海格及时推出了四项免费wifi服务，这抓住了客运企业和乘客的脉搏。
海格云巴士
对于乘客来说，在汽车状况相似的情况下，他们肯定愿意乘坐提供免费wifi的汽车；对于客运企业来说，在车辆上增加wifi可以优化乘客体验，增强乘客粘性，提高出勤率，从而增加收入。
上海创成执行总经理戴永佳给记者举了两个例子:山西汽车运输是第一个安装车载无线网络的企业，他们比较了同样两条线路:没有无线网络和有无线网络的出勤率相差20%。同样，上海一家为ibm、联想和中国移动提供穿梭巴士服务的运输企业也安装了wifi汽车，员工上下班时都是匆匆忙忙地坐着。如果没有安装，它的员工会平静得多。
这是一个明显的好处。如何提高服务附加值，增强受高铁影响的道路运输企业的竞争力，是近年来他们一直在思考的问题。作为一个客车制造商，从顾客的角度考虑它能给顾客带来什么价值是很自然的。
但是云系统不仅仅如此。它不仅关注运营企业，而且第一次真正关注乘客的体验。过去，虽然巴士公司也从乘客的角度改善车辆设计，例如座位和行李架，但这是第一次如此大规模的投资只是为了给乘客提供更好的无线上网体验，让他们可以在巴士车厢内享受上网的乐趣。
以人为本，关注乘客体验，通过改善乘客体验来影响运营企业，是互联网思维的体现。
用网络思维做一辆巴士
如今，网络思维这个词非常流行。它最初是由百度首席执行官李彦宏提出的。李彦宏在一次会议上指出:我们企业家将来应该在互联网上思考。也许你做的不是互联网，但你应该逐渐用互联网的方式思考。
体验、分享和免费不仅是互联网的思维方式，也是网络经济的本质。在互联网深刻影响全社会的背景下，互联网思维对客车行业的意义在于:跳出传统行业的束缚，不局限于互联网企业和互联网产品，用全新的思维方式制造客车。
海格云系统已经迈出了第一步。无论是关注乘客体验，还是共享资源和利益，它都符合这种思维方式。
互联网公司聚集在海格
它还带来了一种全新的商业模式:挖掘移动互联网门户的巨大商业价值。传统客车产业链是由客车供应商、客车制造商、客车运营商和乘客组成的链条。然而，云系统增加了信息平台供应商和信息供应商，通过各方的合作创造了一个全新的产业链。海格公交战略总监季永平表示，这将是一个云产业链。这将是一个全新的客车行业生态，具有无限的想象力空厅和大发展空厅。公交云产业链已经植入互联网思维模式芯片，成为价值倍增器、启动器和充满商机的金矿。
此时，增加客车产品的附加值并不简单。虽然上海创成没有透露具体的商业模式，但在光机电投资中引入风险投资表明其产业链已经基本构建，商业逻辑可行。
下一步是看金矿是如何挖掘的。《商用车新闻》记者设想，不管占据公交移动入口的制高点带来的直接广告和付费内容收入，光是地理位置就可以提供很多增值的附加服务，比如各个地方的旅游消费信息和同车交友聊天的功能，其中有很多文章要做。
云战略的未来值得期待
虽然目前还不清楚，但上海创成有可能成为苏州金龙未来最重要的盈利板块。从各互联网企业对移动互联网入口的竞争来看，公交车的自然入口效益是相当可观的。过去他们认为经营者很重要，但现在他们认为公交工厂很重要，因为它是道路运输的入口。戴永嘉说道。
门户的重要性不言而喻。通过门户，可以探索新的商业模式，这可以与运营商的利益联系起来，形成更紧密的合作关系。戴永佳表示，参与其中的公交运营商今后可以分享部分利润。
此外，上海创成有自己的优势。汽车制造厂的背景和地位使得上海创成在发动机can总线通信协议方面与许多发动机公司合作，这使得上海创成更容易获得、管理和挖掘车辆数据，这是其他汽车联网公司所没有的优势。
有些人可能会问:云战略会不会重蹈当年公交和汽车联网的覆辙？
回顾几年前流行的公共汽车和汽车网络，它很快升温，并逐渐变得沉默。其消亡的原因如下:首先，它没有找到一个可行的商业模式；第二，它也是根据传统产业的理念来做的。对于许多企业来说，车联网只是产品的一个附加卖点，并没有从中获利的想法；第三，障碍太多，公交公司不容易进入，因为单独的gps运营商。
毕竟，对于公交公司来说，当时汽车联网业务的目的是为了促进传统产品的销售，推出汽车联网产品，而且大部分都是为了增强客户粘性。
然而，海格基于互联网思维的云战略与海格四年前推出g-bos时的模式和目的不同，这可以从上海创成的业务转型中看出。让我们看到并观察未来。
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