打车APP“烧钱”背后：互联网巨头O2O生态比拼-国土报中文版

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这是滴滴打车和快速打车的竞争写照。一位开快车的出租车司机告诉《中国商报》，最近几天，总有司机的朋友相互反馈客户服务，以引发恶意竞争。这名出租车司机还告诉记者，他的应用产品是被对方的客服恶意诱导的。

在两个出租车申请之间的竞争背后，是对资本的强烈渴望。滴滴打车首席执行官程维告诉《中国商报》，腾讯已经成为滴滴打车的主要投资者。快客首席运营官赵东也告诉记者，阿里巴巴将继续加大对快客的投资，双方已经开始业务整合。

在腾讯和阿里的帮助下，出租车应用开始烧钱。按照滴滴打车每名乘客减10元、每天4万活跃用户的推广策略，如果不考虑用户的增长，用户终端的年投入成本将至少达到1.46亿元。

这个互联网巨头烧钱背后的意图是什么？

“烧钱”比赛

在从中信产业基金和腾讯获得总计1亿美元的C系列融资后，滴滴打车开始了一场更加激烈的营销活动。

根据该计划，当用户使用微信支付出租车费用时，出租车将奖励司机10元，最高限额为每天50元；减少乘客10元，每天限制每位乘客30元；以及一万名免费乘客的计划。

2013年12月，快客已经宣布了支付宝每位用户获得30元话费退款的推广计划。

电子商务分析师李成栋告诉《中国商报》，滴滴和快的竞争背后是腾讯和阿里的线下竞争，还有微信支付和支付宝的竞争。

这是一场“烧钱”的比赛。

一位出租车应用从业者告诉本报，根据滴滴打车和快客的营销，每个家庭每年的推广费用至少有几亿元。以滴滴打车的数据为例，每个使用微信付费的用户至少可以获得10元的折扣，仅从滴滴打车进入微信的前三天开始，每天使用微信付费的用户数量就接近4万。根据这一静态数据，用户端的年投资为1.46亿元人民币。

上述人士估计，滴滴出租车和快运出租车的年市场成本约为3亿至4亿英镑。从滴滴打车最新一轮1亿美元的融资来看，2015年将出现资金短缺，因此下一轮融资必须进行。

为了确保自身的市场规模优势，除了区域扩张和疯狂投钱，国内出租车应用市场的收购和整合也在进行。

到2013年底，阿里巴巴投资了大黄蜂出租车应用，然后将其与快速出租车整合。根据易观国际的数据，2013年第三季度，中国出租车应用排名前五位的是快地出租车、帝地出租车、尧尧出租车、大黄蜂和出租车秘密，市场份额分别为41.8%、39.2%、9%、3.9%和2.5%。考虑到快速出租车已经与大黄蜂整合，他们的市场份额为45.7%，排名第一。据知情人士透露，目前，滴滴打车和腾讯一直在与尧尧联系。一旦滴滴打车和尧尧合并，它们的市场份额将达到48.2%，这将改变市场结构。

打车APP“烧钱”背后：互联网巨头O2O生态比拼