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李杰陈光吕跃进航空公司的房子
空中巴士a320neo和leap发动机
年12月1日，空中客车企业宣布，选择cfm国际企业先进的leap发动机作为A 320 NEO (新引擎选择)的动力。 这种新型客机/发动机的组合可以在年内商业运营。 这是leap引擎被选为中国c919唯一的海外启动引擎后leap引擎的另一大成功。
波音737max和leap引擎
波音企业董事会于去年9月1日宣布正式批准更换发动机的波音737。 波音公司说，燃油经济性比更换发动机后的空中巴士a320neo低4%。 这架飞机被称为波音737max，提供波音737max7、波音737max8、波音737max9三种变体。
如果使用所有的leap-1b引擎，leap-1b引擎是leap系列的衍生品，是针对波音737max优化的改良引擎。 波音公司表示，更换发动机后的波音727max将于2010年开始交货。
图1，ecore验证机1核心机器的组装
leap发动机的开发进展
2009年6月，在ge公司美国俄亥俄州皮尔斯( peebles )的室外试验台首次测试leap发动机的风扇和压缩机(安装在现有的cfm56-5c发动机上)，在发货到peebles之前，风扇和压缩机是颈部的法郎 之后，为了测量多个不同运转条件下的噪音水平，还进行了广泛的侧风试验和音响试验。
同年ecore验证机1的第一阶段开始试验。
年初，ecore验证器1的第二阶段开始测试。
年下半年，开始了复合材料风扇叶片和复合材料杂志的测试。 年1月宣布发动机叶片飞出包容性试验完成。 实验于去年12月在巴黎附近维拉洛奇的企业研究开发中心进行，使一片或多片叶片断裂，使发动机验证了包括18片叶片的三维复合风扇和复合风扇壳体的一体性后，继续运转一段时间，模拟着陆的过程。
图2，室外试验台上的leap发动机
年初，cfm国际企业收到硬件组装ecore验证器2，每年中开始测试ecore验证器2使用10级高压压缩机和2级高压涡轮，使用贫困油、低污染taps ii燃烧室。
年第一季度完成了先进的三维编织树脂型传播成形(3-dw rtm )风扇及复合材料壳体的5000循环耐久性试验。 而且，使用mascot风扇的实证机每年进行近400小时的累计试验。 图1是组装好的第一台ecore验证机1引擎的核心机器。 图2是室外试验台上的leap发动机图3是试验台上的
leap引擎。
图3，试验台上的leap发动机
每年，验证型ecore验证机3的发动机试运行开始。
年，第一台全尺寸leap发动机开始了地面试运行。
年，leap发动机开始试车。
按照计划，leap发动机的第一个应用型leap-1c发动机计划年取证，那时正好由c919客机定型生产。 但是，由于c919的研究开发进展和leap-1c发动机本身的研究开发的影响，leap-1c发动机的取证时间可能会比计划的年份晚。
原标题:“空中巴士a320neo和波音737max通用动力选择: leap发动机开发概要”
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