滴滴打车狂飙：将商业模式建立在大数据基础上-国土报中文版

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打车不仅要应对政策的影响，还要学会与司机融为一体

2014年未来之星排名:02

北京小菊科技有限公司

综合得分

23.302

2013年收入(万元)

2011-2013年平均增长率

—

未来三年的预计平均收入增长率

—

很多住在北京的人可能不知道小菊科技，但他们一定知道它的产品滴滴打车。6月9日是北京小菊科技有限公司(以下简称“滴滴打车”)成立两周年。这一天，公司的总部从中关村拥挤的电子世界搬到了上地七街的德士大厦，那里干净多了，占据了五层的一半。与过去拥挤的办公环境相比，这里的环境明显改善了很多，有大隔间和众多的会议室。搬家前，一些员工实际上在楼下的星巴克工作了三个月。几个月后，这些宽大的隔间将被许多新员工填满。滴滴打车的发展速度太快了。去年年初只有30多人，但现在已经增加到400多人，而且人数还在增加。

滴滴打车狂飙：将商业模式建立在大数据基础上

“没有哪个行业的企业家精神如此美妙。有线上和线下，竞争和改组，媒体高度关注，政策影响和巨大的因素，对不对？如果每一个企业都是电视剧，这是一个韩剧，和桥梁太丰富了！”滴滴打车的创始人兼首席执行官程维在阿里巴巴工作了8年，见证了无数初创企业的喜怒哀乐，但当轮到他自己创业时，他没想到这个故事会比其他故事更加精彩。

滴滴打车狂飙：将商业模式建立在大数据基础上

仅在两年时间里，以滴滴打车和快速打车为首的打车软件就深刻地改变了“走”在食物、服装、住房和交通方面的事件，这真是难以置信，但它确实发生了。

如今，在北京等大城市，两部手机已经成为许多出租车司机的标准，一部用来搭载滴滴打车，另一部用来搭载快速打车，一些司机还专门配备了4g网络mifi(一种可以同时接入多个移动终端的便携式无线路由器)，以便获得好的订单。

搬家那天，程维特地邀请了十几名司机参加庆祝活动。简单的仪式后，他邀请了几名司机到他的新办公室进行进一步的交流。“我们每月与司机沟通不止一次，各部门都会邀请司机进行沟通。”

这次邀请的司机之一是孟师傅，他今年58岁，从来没有用过智能手机。滴滴打车的员工教孟师傅打开位置，打开移动网络，一步步抢订单。还有一个自称“夺命之王”的刘师傅。他一天最多能拿到35份订单，平均每天20份左右。他100%的工作都是通过滴滴打车完成的。现在他每天只在中关村、上地和他在回龙观的家之间徘徊，所以他能得到足够的工作。通过滴滴打车，刘说现在一个月的净收入是2万元，是以前的两倍。

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滴滴打车产品的不断改进离不开司机的帮助。今年年初，滴滴打车要求司机在准备推广微信支付之前做一个调查。在此之前，有关部门曾提倡使用"一卡通"来支付车费，但失败了。司机告诉他们原因:当乘客用“公交一卡通”付款时，还需要一两天才能到达他们的银行账户。因为他们不提供调节功能，所以检查起来非常麻烦，最后他们不得不选择不使用它。听了司机的反馈后，滴滴打车专门设立了一个中间账户。当乘客通过微信支付时，他们会立即从中间账户支付给司机，并向司机发送短信进行验证。正因为如此，1月10日推出的滴滴打车微信支付功能受到了司机们的极大欢迎，很多司机一上车就极力推荐这一功能。

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当然，司机们的推荐也与滴滴打车和快客发起的补贴战密切相关。今年年初，两家公司几乎同时奖励乘客和司机，奖励金额从3元飙升至15元。双方都打算推广出租车软件和在线支付，但他们打了一场消耗战，之后补贴开始缩水，直到今年5月才逐渐取消。

然而，这场补贴战确实在教育用户方面发挥了作用，甚至街上的叔叔阿姨都知道如何通过软件打车。从战争开始到3月底，滴滴打车交出了一份令人满意的成绩单:用户数量从2200万飙升至1亿，日均订单从35万增加至521.83万，甚至超过了淘宝同期的手机支付订单。1月10日，滴滴打车在32个城市每天只交易35万份订单；2月24日，它在120个城市达到了平均每天316万份订单；截至3月28日，滴滴每天在178个城市交易521.83万份订单，这是一个真正的互联网速度。

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让程维更加自豪的是，通过他们的努力，人们真的改变了他们的旅行方式。在普通人的“衣、食、住、行”中，虽然服装行业已经经历了淘宝的10年教育，但网上购物的比例只有5%；“食物”的网络普及率只有1%，而“生活”的比例更低。至少在出租车行业，每天有30%-50%的人通过出租车软件乘坐出租车。此外，60%的滴滴打车用户在wifi环境下打电话，这意味着相当多的用户已经放弃了在路边招手打车的旧习惯，在室内等待出租车的到来。“互联网在传统行业中的快速渗透催生了滴滴打车的快速增长。”程维认为。

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当然，滴滴打车也付出了高昂的代价。在这场补贴战中，滴滴打车声称通过微信支付的补贴高达14亿元；你知道，去年年底滴滴打车的融资金额只有1亿美元。

然而，在阿里巴巴工作的程伟明明白，打车过程中积累的最宝贵的资源实际上是用户数据，滴滴打车的商业模式注定要建立在运营大数据的基础上。目前，滴滴打车已经聘请了最好的算法专家，并与一些大学和科研机构合作，研究如何不断优化出租车调度。尽管滴滴打车在北京的成功率高达75%，在大城市的平均成功率也在70%以上，但程维认为仍有很大的改进空间。基于更好的调度算法，滴滴打车计划推出拼车服务，以帮助更多用户打车。至于滴滴打车是否会像美国的优步(uber)和快的打车那样，以更清晰的盈利模式进入商务车市场，他笑着拒绝回答，因为他“太敏感了”。

滴滴打车狂飙：将商业模式建立在大数据基础上

事实上，凭借1亿用户的数据资源，滴滴打车试图通过广告赚取收入。不久前，滴滴打车开展了“送荔枝给全国人民”和“送蛋糕给全国人民”的活动，实际上是帮助商家做广告。“未来3年，滴滴打车必须免费使用。不过，我们也不排除通过一些增值服务和广告来养活自己。”程维透露，今年5月，滴滴打车的月收入已达1000万元。

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然而，酷爱赛车的滴滴打车多次遭到既得利益者的强烈抵制。2013年5月，滴滴打车离开北京，进入深圳，被深圳相关部门拦下。此后，几乎每隔一两个月，就会有某个城市的相关政府部门监管出租车市场的消息。为了应对这种日益复杂的局面，滴滴打车专门成立了一个10多人的政府公关团队，与政府部门进行沟通。让他担心的是，一些地方政府既是运动员又是裁判。然而，他对未来依然乐观。“滴灌在业务最弱的时候没有被堵塞，现在也不会被堵塞，市场不会倒退，中国也不会倒退。”

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