年初还在补贴“打车” 岁末已迎“专车”进化-国土报中文版

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百度可能也有同样的担忧。阿里和腾讯在出租车市场上处于领先地位，而滴滴和快珠则处于前列。如果百度不能完全确定，它将永远不会以“蝙蝠”的姿态更新水貂，这证明了与优步携手并非一时兴起，而是一个行动计划和一段时间。成功的婚姻往往是出于商业考虑和完美爱情的天作之合。算上百度和优步之间的交易历史，由于两家技术驱动型公司都有一颗“连接人和服务”的心，它们不会打扰别人一起喊。

年初还在补贴“打车” 岁末已迎“专车”进化

优步的心

估值400亿元人民币的优步并不缺钱。优步需要的不是挥舞钞票的土豪，而是拥有渠道和平台资源的战略合作伙伴，以避免系统性风险。优步中国与特斯拉有着同样的创新综合症——无论中国团队如何努力，在特拉维斯·卡兰尼克(travis kalanick)和埃隆·马斯克(elon musk)看来，他们占领全球最大市场的步伐仍然太慢，他们甚至可能重复ebay和亚马逊的错误。

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与本土竞争对手相比，优步更加脚踏实地，将扩大自己的优势，它就像一款专为美国人设计的中国产品。它总是一步一步来，没有意想不到的快乐。即使优步刚到上海时，它还是一款纯英语应用。没有中国人常用的支付方式，也没有中国人的思维方式。到目前为止，已经开放的城市不到10个。如果不是这个被创新和资本光环所笼罩的美国大品牌，它早就在跳过速度的中国市场消亡了。

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一直以来，人们误解了优步的成功哲学，认为创新和技术是成功的孪生兄弟。事实上，优步取胜的真正法宝是速度:优步不是没有敌人，也不是没有竞争产品。它的成功在于它总是可以使用几何学。扩大的用户规模被用来对抗缓慢的官僚主义和繁文缛节。量是优步动员舆论消除一切是非的最好武器。优步正在玩一个危险的游戏:人越多，

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在过去悉尼的绑架事件中，优步的动态供求价格调整体系终于在最不恰当的时候引爆了长期积累的负面能量。优步随后明智地宣布在该地区推出免费服务，以平息公众的愤怒。这一偶然事件证明，优步式的创新注定要承受西西弗斯式的艰苦劳动:优步总是努力攀登创新的高峰，但很快就被打回原形，然后重新开始一个新的周期。

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优步并不害怕欧洲和美国的竞争对手——来自英国的海洛已经退出了北美市场，但出于本能，优步担心新兴市场的大公司，如格拉波塔西和奥拉出租车。前者在马来西亚和新加坡拥有50万用户和6万名司机，并从软银获得了2.5亿美元的投资，估值超过100亿美元。奥拉出租车控制了印度70%的出租车市场，并从软银获得了2.1亿美元的投资。在印度，甚至有一个很棒的三轮车呼叫应用程序，像autowale。要对抗这样一个神的对手，妖孽不能总是扛着它，但必须放下他的身影。

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优步和百度的合作有三个关键点！

首先是归属感，这不是字面上的简单。优步自成一体的空意识可以挑战政府，纠缠诉讼，跟踪美国的记者。在中国，无处不在的“相关部门”永远不会被激怒。在腾讯和阿里占据媒体平台的现实下，优步要么接手团队，要么回归团队。早在2011年11月，谷歌注册的北京古翔信息技术有限公司就申请了互联网地图服务的测绘资质，但至今未获得国家测绘局的批准。优步中国正指望蹩脚的谷歌地图从树上寻找鱼，它在中国可能的或唯一的合作伙伴是百度地图。

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其次，优步应该期待百度帮助修改其极其奇怪和令人恼火的互动流程。优步有一个简单但绝对不友好的注册机制。苹果商店12月16日发布的新版本声称只在上海、深圳和广州开展业务。今年4月24日进入的北京市场被直接忽略，新功能的描述是英文的。优步的中文仍然是机器翻译的，笑点与苹果的喜剧风格相反，苹果的喜剧风格充满了各种奇怪的词语和令人不满意的词语。在射手座的时代，这样的字幕应该被吐出来。对于优步的精彩经历，有很多人是善良和宽容的，但很少有人公开批评，但好人的耐心是有限的。

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最后，敌人的敌人是朋友，优步在世界各地催生了各种各样的对手。美国的一些城市已经推动了独立汽车呼叫软件的发展，以与优步竞争。中国的电动汽车呼叫平台已经出现，出租车市场的舆论风险和商业前景正在发生逆转。例如，滴滴和快的都在转型为特种车业务，它们与优步之间的竞争以前并不激烈，现在将趋于白热化。如果优步不能在快速变化的中国市场有效地从大流量平台上获得用户，很可能会出现生存危机。

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百度的愿景

百度和优步之间的这种战略合作不是媒体所理解的保守和无助的举动。相反，这是一种正常而合理的商业行为。在出租车应用烧钱的时代，阿里和腾讯用疯狂的补贴和受过教育的用户培育了这个市场。在真正盈利的特种车时代，百度陷入了困境，所以早来总比巧来好。

优步可以为百度的技术+流量平台嵌入高频o2o应用场景，并从轻量级应用切换到直号百度。与此同时，优步还拥有一条与糯米、地图和钱包相关的o2o链。优步可以弥补百度在阿里和腾讯这个相对强势领域的不足，扩大百度移动互联网流量平台的优势。

百度产品矩阵有三个贯穿优步的关键节点:直拨号码、地图和钱包。地图从lbs业务集团转移到李明远的云业务集团，这可能会打开一些与优步的深度合作场景。然而，与腾讯以开放的名义关闭的做法不同，百度平台的开放性质也适合其他合作伙伴。百度很少有任务繁重、任务众多的时候。然而，与微信用户门户和阿里的电子商务相比，直接号码的商业闭环还远未完成。百度希望所有用户的交易都通过直拨号码完成，同时，它希望企业能够满怀信心地向直拨号码开放背景，但这需要像优步这样的一些高频服务来展示和推广。当然，前提是优步愿意构建h5平台。

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百度专车的趋势也值得关注。目前，它只是地图的一个附属功能，服务由合作伙伴提供，如易于使用的汽车和汽车租赁。如果优步只是简单地加入进来，它不仅会把自己压下去，而且对百度也没有真正的意义。双方肯定会尝试创新的游戏方式，比如交通门户的多样化。优步还可以为百度钱包提供高频应用场景。尽管优步不会放弃贝宝和支付宝，但大家一起攻击微信支付还是很有意义的。

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一辆面向未来世界的特殊汽车

在快速增长的汽车市场，大约有三种类型的玩家已经出现或正在出现:

第一类当然是蝙蝠特种车。滴滴和快的将出租车时代淘汰的高质量客户出口到特种车，而它们以前的联合出租车则被异化为竞争对手。虽然1号专车曾经强调，价格是出租车2-4倍的专车之间没有竞争关系，但隐性补贴会使价格差异不像看起来那么明显。百度和优步会玩得多开心还有待观察。

第二类是最近进入游戏但需要特别关注的玩家。中国汽车租赁公司(China Car Learning)的英文名称在上市前已改为汽车公司(car inc .)，该公司对更广阔的旅游市场感兴趣，并一直计划拓宽以自动驾驶为核心的产品渠道。目前，名为“神舟专车”的应用已经进入内部测试阶段。该产品的出现将使中国汽车租赁的商业形式更加丰富和主题化。特别是，专车服务可以填补运营车队的多余时间。租赁期较长、频率相对较低的短期自驾业务与单价可观、频率相对较高的专车服务形成良性互补。这种风格的游戏不仅可以利用滴滴和快客对市场的培育，还可以避免烧钱的疯狂。

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中国的特种车也可能带来不同于其他产品的特殊基因。绝大多数专车服务采用租赁车和服务司机相结合的方式，这必然会增加私家车的运营风险。然而，在中国租车行业却没有这样的担忧。同时，中国汽车租赁公司长期以来为大型国有企业和跨国公司提供长期租赁服务，这使得其更容易进入企业级市场，这是一个独特的优势。此外，专车业务的形式不同于出租车。这是一种根据需求定制的个性化服务，而不是一种泛公共交通类型的出租车。在这种商业逻辑下，中国汽车租赁的现代服务业基因可能比滴滴和1号的互联网基因更有说服力

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最后一类是系统外的玩家，比如易用汽车和aa汽车租赁。宜芝是一家勤奋的创业公司，在为携程商务旅行平台和百度专车提供服务的同时，在获得高质量用户的同时，也削弱了自己的品牌。易智是一家有现金流的公司，但由于存在强大的竞争产品和疯狂的补贴，其经营生态不健康，经营地位脆弱。在一个快速增长的市场中，在资本市场的眼中，四年内只有两轮融资是模糊的。

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激烈的竞争有时会导致一些不合理的营销行为。例如，优步上海的热心人大卫清扫街道，这直接将一项服务异化为一件事。有几个姐妹或姑姑傻到叫一个妖孽来争夺童的面子？即使有这样的脑残者，这个群体的社交圈是你未来的潜在用户吗？你未来的用户将是一个以服务价值来评判服务的群体？优步的中国式营销弄巧成拙，实际上有点着魔了。

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