智能汽车国际论坛上的基情四射-国土报中文版

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这是什么样的论坛？演讲者对干货和大件物品有什么看法？他们眼中的智能汽车是什么？

所以，带着这些问题，我来到了成都。

百度、宝马、奥迪:基本情况正相反

为了理解自动驾驶，百度深度学习实验室的倪凯做了一个有趣的比喻。他认为将来司机和汽车的关系应该像人和马的关系一样。人们骑马，但是马自己走路。(后来发现百度的余凯最近也在分享另一个论坛时被类比)

宝马还在开发自己的自动驾驶和无人驾驶技术。在演讲中，宝马自动驾驶副总裁曼斯向我们展示了一段宝马4系在赛道上自动打桩和漂移的视频。宝马的核心竞争力是驾驶乐趣。自动驾驶会失去它的品牌精神吗？曼斯举了一个例子:100年前，火种被用来加热食物和保暖。现在，集中供热越来越受欢迎。很少有人用火种取暖，但仍有许多人喜欢用火烘烤食物。

智能汽车国际论坛上的基情四射

百度和宝马联合为中国研究先进的自动驾驶技术，这在不久前还有点令人惊讶。宝马表示，百度在地图数据、云处理和后端计算方面有很强的能力，而百度的倪凯表示，如果百度想自动驾驶，就需要找一家汽车厂合作，因为他们缺乏更多的汽车经验。

最近，奥迪在德国霍芬海姆赛道举行了rs7比赛，双方都是无人驾驶rs7和驾驶rs7的专业赛车手。在论坛上，我终于看到了仍然“火爆”的现场视频。有趣的是，奥迪的发言人比约恩的头衔是“交通堵塞自动辅助工程经理”。

面对“宝马的自动驾驶技术看起来和奥迪没有什么不同”的问题，曼斯回答说他不认为它有什么问题。

奇瑞、长安、比亚迪:爱战必胜

正如副标题所说，在自动驾驶领域，不仅是宝马奥迪，还有奇瑞、长安等自主品牌都没有闲着。然而，与abb品牌相比，他们已经在他们的汽车中增加了与adas相关的配置，他们自己的品牌仍然远远落后。恐怕他们在自动驾驶方面的雄心将从adas开始。

参加演讲的自主品牌包括奇瑞、长安和比亚迪。相比之下，比亚迪并不关注自动驾驶。电子与零件部的罗如忠更多的是在谈论一些在秦朝应用的科技亮点。

奇瑞未来科学研究院的陈晓华表示，与国外品牌相比，自主品牌很难自动驾驶。例如，当从国外购买传感器时，他们的报价通常很高，一台甚至达到70000元，而他们的成本通常只有2000美元。另外，需求不高，所以价格不能降低。自主驾驶算法中，自主品牌失控，主要模仿国外算法。此外，缺乏成熟的集成能力和完整的科学验证方法。当被问及奇瑞在自动驾驶方面的进展时，他说:“它现在已经达到了‘超级半自动驾驶系统’的阶段。”

智能汽车国际论坛上的基情四射

自有品牌做自动驾驶，理想吗？这很难说，但他们确实关注来自“前瞻性科学院”等部门的最新技术。有理想不是一件坏事。什么样的姿势是关键。就连组织者都说着陆不容易。

一个生动的例子:在24位演讲者中，年龄最大的是国防科技大学的何汉根教授。他告诉我他从1986年开始学习自动驾驶。我愿意相信他是一个非常古怪的人，但是经过近30年，我们的研究成果还没有转化为商品。

如果自主品牌为了赶上最新趋势而从事自动驾驶和无人驾驶，他们的产品将需要更长时间才能落地。投入产出比合理吗？我认为关键是从目标用户的需求出发，循序渐进。

汽车工程研究所副所长谢飞表示，目前，国内相关测试设施已经初步完善，可以进行自动驾驶测试。然而，当有人问他收费问题时，他显然很尴尬。“如果测试是以政府的名义进行的，它必须是免费的。如果汽车工厂需要测试场地，它将收取一定的费用。”

如果你想评判一个最能激发观众想象力的演讲者，那一定是英一伦。无论是“青干汽车”还是艾沃卡mini x的迭代产品，他的许多想法并不局限于“自动驾驶”的框架，许多细节都是在产品层面上揭示的。他说他将在2017年实现他的宏伟愿景，在问答环节，一位俄罗斯客人问道，为什么你认为你能在三年内做到这一点？应轶伦的回答受到了全体观众的鼓掌欢迎。他说，请不要质疑中国人的创造能力。

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