易到用车周航：创业者应该把自己坚持的主张做到极致-国土报中文版

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交通似乎是最容易共享的资源。不需要任何商业启示的人都知道，共享交通工具更方便、更经济。但是在移动互联网时代，分享催生了各种颠覆性的游戏。在10月28日和29日举行的智慧1.0互联网企业家大会上，dcm合伙人卢春如和36岁的氪星副总裁周佑将讨论共享经济的新途径，并讨论互联网如何突破边界。

让一切按需要来

你还想用易于使用的汽车做什么？这是我从一开始就向周航提出的问题。这不仅是因为支一刚刚得到了C轮融资，也是因为这两天，支一的钉子户车引起了我的好奇心。

前天，一辆容易拿到的修甲车停在了新浪大厦楼下。这是一项上门美甲服务，由易用汽车和海狸家族联合推出。目前是企业服务，下个月将推出个人服务。周航表示，未来上门服务将易于广泛合作，一系列创新的o2o服务将立即推出。

显然，这个话题已经足够让周航这个大人物津津乐道了。在他看来，易于使用的汽车的目标是按需移动，o2o的跨境合作是其最具想象力的未来。

周航表示:做起来容易的不仅仅是汽车相关服务，还要让所有服务按需提供。只有这样，人们才更有可能告别蠕虫般的生活，考虑自己的真实需求和感受，安排自己的精神生活。成为这个想法的领导者很容易。至少现在，女性用户可以利用路上的时间来照亮她们的生活。

然而，仰望天空的空，我们必须脚踏实地。目前，有许多公司使用互联网来解决交通问题。迪迪、蒯等。是容易看见和感觉的竞争者。目前，巩固核心地位比领导思想更重要。

易使用汽车与海尔融资租赁公司的合作是周航的秘密武器，这甚至可能改变汽车租赁行业的现状。

具体合作方式是海尔金融租赁公司在易使用车辆平台上为1000多家租赁公司提供汽车金融租赁服务，易使用将贡献自己的租赁公司信用数据。这些数据将帮助汽车租赁公司离开抵押贷款时代，实现基于数据的信用贷款。更重要的是，很容易介入汽车租赁公司的交易，这些公司的月营业收入可以直接导入海尔金融，实现自动还款。这将促使租赁公司的资产快速滚动。为此，在海尔的贡献下，易车和海尔金融租赁公司将成立海尔易车金融服务公司，负责相关金融租赁业务的运营。在合作的第一阶段，海尔准备贷款30亿元人民币。

易到用车周航：创业者应该把自己坚持的主张做到极致

为什么选择海尔？周航的回答是:海尔更了解互联网。事实上，易易也和许多传统的融资租赁公司谈过。虽然他想与互联网整合，但他的方法和实现仍然相对传统。随着互联网改造传统产业的浪潮汹涌而来，未来互联网与传统产业之间的合作会越来越多，合作的程度也会越来越深。支一与海尔的合作是整合工业和金融的有益尝试，支一希望利用创新金融服务的力量来刺激中国的汽车租赁市场。

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除了金融手段，通过产品创新提供差异化旅游服务也是一个容易的战略重点。周航说，这很容易解决人们的旅游问题，为不同特点的人提供旅游服务，提高他们的生活质量。

公共交通是一个很容易计划进入的领域，它已经成为竞争对手的目标。最近，滴滴打车多次公开表示，希望扩大公共交通等公共交通服务，建立一个旅游信息平台。最近加入滴滴的首席运营官是刘清，她的父亲是著名企业家刘传志。可以看出，私家车周围的旅游服务市场已经非常拥挤，毫无疑问，公共交通是一个更大的板块。虽然无障碍公共交通服务尚未正式启动，但未来可能的服务形式是根据特定社区和街区的用户需求，为无障碍公交车设计特定的路线，用户可以沿着道路上车，就像公交车级拼车服务一样。

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谈到易于使用的班车服务，周航显得很自豪。你看，我们致力于创造服务差异，改善用户各方面的服务体验。在未来，使用这项服务的用户可以稍后前往机场，因为很容易有一个特殊的机场通道。

易于使用的汽车不是妖孽

易达和优步也是作为商务汽车服务和按需服务的粉丝而起步的，它们不可避免地会被放在一起比较。对周航来说，一个有一定个性的人，妖孽，也就是中国，让他有什么感觉？他给我的回答是:我不太喜欢它。

他说，我个人非常不喜欢复制到中国的东西。当然，如果其他人都这么容易就知道了，我很无奈，但这也让我反思我们做得不够好的地方，这样其他人就可以用一个成功的外国产品来命名我们。

易于使用的汽车与优步真的不同。首先是商业模式。优步是一项c2c服务，整合闲置的私家车资源；易于使用的汽车是b2c，它整合了分散的小型和微型汽车租赁公司。目前，在中国的汽车租赁市场，私家车仍然受到限制，所以很容易巧妙地绕开这个雷区。直截了当地说，将私人汽车与租赁公司相结合是很容易的。

如果模式上的差异是不自觉的，概念上的差异很容易被自己发现。周航表示:优步的关键词是快速、标准化和工具化，而我们的关键词是个性化。易于访问的用户需要选择自己的车型，车主和用户可以互相关注，所以很容易根据用户关心的司机发送汽车。然而，优步通过算法直接将最近的车发送给用户，所以用户不需要操作太多。

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为什么产品设计会有这样的差异？周航表示，易于使用的汽车不想成为标准化产品，而是希望成为一个拥有更多个性化元素和情感纽带的汽车社区。帮助司机和用户建立灵活的社会服务关系是一个容易的提议，也是未来容易的方向之一。很快，易于接触的用户可以直接指定特定的驱动程序来提供服务。

这难道不会牺牲效率吗？当我问周航时，他的回答很坚定:没有一种商业模式是完美的，作为一名企业家，我要做的就是充分利用我坚持的东西。我不想成为投机者，也不会每天寻找新的机会和机遇。优秀的企业家应该把他们的想法变成真正的趋势。

我们可能容易忽略的另一个差异是用户组的定位。在美国，优步已经开始通过优步和其他服务向平均收入较低的平民阶层靠拢，而坚持自己选择的中产阶级道路则很容易。中国有中产阶级吗？这个市场够大吗？

面对我的这些问题，周航笑着说:如果中国真的没有中产阶级，那我们就应该逃跑，整个社会都没有希望和希望。我认为中国不仅有中产阶级，而且这个群体的规模足以满足我们的市场需求。此外，中产阶级将变得越来越强大。

我不喜欢痛苦点理论，也不同意失败者赢得世界的观点。这是周航一直以来的态度。今天，他再次解释了他为什么这么想。痛点是已经存在的东西。如果你为它制作一个产品，这意味着它已经是一个面向过去的产品，而不是“展望未来”的产品。就像iphone和特斯拉刚问世时一样，他们根本没有解决棘手问题的目标。周航坚信，一个真正伟大的产品背后的逻辑应该是我制造这个产品，因为我认为未来的世界应该是这样的，一个为解决痛点而生的产品不会成为伟大的产品。

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互联网让人们自由

共享经济是周航的一个社会学命题。在他看来，共享经济不是o2o服务创新的终结，但它重新创造了一个人与人之间相互信任的机会和机制。

周航将整个o2o发展过程分为三个阶段。o2o 1.0阶段的代表是团购、网上交易和线下消费。然而，离线服务的形式并没有改变。周航觉得o2o 1.0时代还停留在营销层面，互联网还没有做出足够的努力来改造传统产业。

共享经济是o2o 2.0，以airbnb为代表。在他看来，共享经济通常共享价值高、使用频率低的商品。

此外，按需服务是o2o的第三阶段，以各种现场服务为代表。它不同于我们现在所说的共享经济，它是一种以人为本的服务，分享人们的专业技能和时间，而不是传统意义上的标准产品。

当然，在两个阶段之间有很多服务，比如易用型汽车，它不仅共享私家车相对空闲的资源，还共享司机的服务。

事实上，在19世纪初，基于一种亲密信任的共享经济是成功的。作为一种信任机制，它已经存在了200多年。然而，在此期间，随着20世纪技术的发展和大量人口向城市的迁移，信任一度丧失。如今，在互联网和p2p经济的帮助下，人们不仅提高了共享经济的效率，还重新联系了陌生人。

就我个人而言，我非常喜欢airbnb。我认为它重塑了现代人之间的信任关系。周航主动提到了airbnb。为什么房主会主动开车去机场接房客并给他一顿美餐？这就是airbnb激发的人性之美。人性有两面，信用领域也是如此。关键是你应该创造一个好的机制来唤起人性中的善意。

共享经济不仅需要闲置的商品，还需要人们的空闲时间。但是在中国，人们很少有闲暇时间。这就是我对中国共享经济的怀疑。周航说:从容易到达的角度来看，我们正在动员那些失业和工作不稳定的人。但我相信，从长远来看，每个人都渴望成为一个不再疲倦的人，一个有选择的人，一个自由的人。如果因为有了便捷的接入，数千万人将来可以更自由地赚钱和工作，那么我们有多棒？如果有更多像益智这样的平台，世界会是什么样子？

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