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即使是谣言,例如,微信公众账户为了吸引眼球而提前公布:马来西亚航空公司的飞机坠毁已经得到证实(尽管从猜测来看可能性很大)。尽管越南国家搜救中心后来通知了中国,但马航失踪的客机可能是在马来西亚和越南的重叠水域坠毁的。

在这件事上,马航表现非常糟糕。机上64%以上的乘客是中国人,但马航只是首次发布facebook和twitter,国内新闻发布会被推迟到第二天下午3点。匆忙开了五分钟,只说了一声“对不起”,然后就匆匆结束了,这在一定程度上反映了马航的傲慢。不仅傲慢,而且效率低下。专家指出,根据国际民航组织的相关规定,一旦航班失去联系超过30秒,航空公司空公司需要启动相关计划,包括需要尽快发布公共信息并及时更新。Mh370在凌晨2点失去联系,但马航一直等到早上7点才发布消息,这显然被推迟了。

马航失联航班事件后的信息混乱

然而,来自马航、越南官方、越南军方、中央电视台、马来语等方面的消息往往互不支持,这让人们非常困惑。这是正常新闻吗?

国内现场记者的表现非常有限,他们被认为是肆无忌惮的:他们不分青红皂白地拍照以获取新闻,不顾家人的情绪。新华社记者批评道:“由于没有人介绍这一情况,在家庭聚集区,数百名记者被挤在狭窄的走廊里。每一个进进出出的人,甚至是推着垃圾桶的清洁工,都会在记者中引起骚动,甚至是外面的记者一看到有动静就挤进来。一些家庭成员进入等候区,被媒体包围。老人张开双臂,为自己开路。他同事中的一位女士反复问道:“你没有家人吗?"

马航失联航班事件后的信息混乱

然而,总的来说,从现场发回的报告的信息内容非常有限。但是,各种媒体的相互复制非常严重,验证过程不够充分。

外国媒体,如美国有线电视新闻网和英国广播公司,非常克制。一方面,这些新闻机构中的记者主体可能仍处于夜间,但更重要的是,这些媒体更加严谨,使用了失去联系、失踪等中性词语。偶尔,当有进展报告时,官方并不确认。

乘客信息,足够开放

与混乱的进度信息相比,乘客信息更全面、更及时。根据马来西亚航空公司公布的最新mh370航班乘客名单,共有239名乘客,其中154名为中国乘客,约三分之一的中国乘客年龄在“80”之后,约20名乘客年龄在65岁以上。最大的一个出生于1935年4月,79岁,最小的一个是婴儿。除了中国乘客,还有来自14个国家的乘客,其中马来人和印尼人更多,还有来自澳大利亚、美国、加拿大和欧洲的乘客。

马航失联航班事件后的信息混乱

根据马航公布的名单,只有一名乘客的名字超过4个字,即江凯西,维吾尔族穆罕默德。他的身份是新疆喀什师范学校的一名年轻画家。他的作品在马来西亚获奖,并参加了由24位中国画家组成的艺术团在吉隆坡举办的“中国梦丹青颂”书画交流笔会。这个名字曾经成为一个敏感的词,但进一步披露它的信息可以减轻每个人的猜测。

马航失联航班事件后的信息混乱

乘客的组织反应更快

在大数据的洪流中,乘客工作的组织比马来西亚航空公司、外交部和中国民航要反映得好得多。他们密切关注每一个信息来源,与民航和马航保持密切沟通,本着对各利益相关者负责的态度及时发布信息。例如,我们可以通过新闻了解到,江苏省美术家协会负责人证实,马航空公司失去了联系,

例如,通信公司中兴通讯(a股代码:000063)立即通过微博和微信发送信息,确认一名员工(李艳林亚太网络服务部)在失联航班上,体现了人文关怀和社会责任。虽然华为没有在微博上发帖,但经记者证实,此次马航航班上有两名华为员工:梁和南太平洋无线解决方案部。田,马来文投标分享中心。此外,通信行业的另外三名乘客也已得到确认:中国电信国际部主任张华联,工业和信息化部信息安全中心张建武和王永刚。

马航失联航班事件后的信息混乱

背景资料,可以更多

《新光时报》还深入挖掘了马来西亚航空公司在过去40年中22次坠机或遭遇重大故障,最后两次发生在2013年,2013年10月10日,mh3002载着16名乘客从kotakinabalu飞往kudat,冲出跑道,撞上私人住宅,造成2人死亡,6人重伤;2013年12月17日,mh170从雅加达起飞,降落在吉隆坡。经过飞行员的补救,它终于成功着陆了。

这类信息是全面了解这一事件的重要背景信息,但遗憾的是,翻译和大规模传播在中国世界尚未见到。此外,这一事件对航空公司和保险公司股价的可能影响在周六一整天都没有出现。

再次祝福你们,马来西亚航空公司的乘客失去了航班。希望只是失去联系,不是空难!

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来源:国土报中文版

标题:马航失联航班事件后的信息混乱

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