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情人节那天，当参观体验商店时，钛媒体的编辑们看到了这位传奇模特和一个展示网站，商店里有很多人在闲逛。打开汽车前盖后，它不是一个复杂的发动机和动力系统，而是一个大大小小的礼品盒——除了外观，它最能反映特斯拉的不同之处。因此，由于采用了四轮驱动系统，汽车的控制中心被类似于ipad的触摸显示面板所取代。
中国唯一的直营店已经预约试驾，在店里咨询的人互相交流实际经验。以北京为例，电动汽车领域的高端品种特斯拉，由于“电动汽车不需要通过彩票指数购买”的政策，吸引了足够的关注。
然而，钛媒体编辑的问题是，购买汽车后如何充电？这是电动汽车购买者面临的最现实的问题。毕竟，在特斯拉驻扎的欧洲和美国城市里，没有多少充电站。
在这方面，钛媒体有机会采访维罗妮卡吴，全球女性副总裁特斯拉。昨天，吴碧轩出席了新浪科技的“2013公告牌”颁奖典礼，并回答了有关特斯拉中国战略的问题。
关于第一个问题，她说基础设施建设确实是特斯拉进入中国的主要挑战。受地区发展的限制，尽管中国政府在大力推进电动汽车充电设施和基础设施建设，“但这与互联网刚刚起步时是一样的。”从拨号上网到宽带网络和光纤网络的出现，速度可以达到一定的水平。部署也可以无处不在。”吴碧珍还透露，对充电站建设的信心是基于两点:
首先，中国许多地方也在推进收费设施建设。
其次，我们在中国的很多客户，无论是住在高层建筑还是别墅，也在联系一些第三方合作，为客户安装这样的收费服务和设备，以满足他们的收费需求。由于我们的车有很强的500公里耐力，我们觉得一般的旅行没有问题，只要他每天回家都能有一个带充电设施的固定停车位。
目前，特斯拉中国团队正忙于授权试驾汽车，以满足大量预订客户的试驾和购买需求。吴碧轩告诉媒体，最早的车主应该能在3月和4月去取车。
除了在北京的第一站，特斯拉今年还将陆续进驻大约10个一线和二线城市，这些城市的卫星城市也将被考虑。其对目标城市的调查基础将是“根据订单在不同城市的分布情况，我们将考虑先进入哪些城市。”
根据国内政策环境，许多地方政府都拿着令人头疼的环境指标。可以预见，特斯拉电动汽车项目有望成为一二线城市的热门引进项目。
在吴碧轩看来，“社会越来越重视环境保护，环保意识越来越强，这一点得到了很多人的认可”，这也是特斯拉重视中国市场的原因。由于特斯拉是一家上市公司，她没有透露2014年在中国的销售目标，但她表示特斯拉对中国市场持乐观态度。她说:“今年，中国将成为特斯拉在美国以外的第二大市场。”
以上基本上是特斯拉在中国被称为“激进”的计划的全貌。根据吴碧轩的领英简历，这位上任不到三个月的副总裁曾在麦肯锡、摩托罗拉和苹果工作过。有趣的是，她表达了对中国本土互联网产品的欣赏。她提到了微信的“不可思议”以及她对小米在线直销模式的肯定。(这篇文章是独家的第一个钛媒体)
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