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决赛进球！ 8月30日，内蒙古超高架桥全面进入落梁阶段，在现场总指挥命令下，两个像巨大车轮一样的钢箱梁开始精确稳定地落下。 这是经过两次挤出奋斗25天昼夜，将近200米长、重5200吨的桥梁推上239米，越过17条铁路股道后取得的决定性胜利，呼和浩特市的巴扬涩谷路改造提高工程越过铁路立桥钢梁的安装工程 至此，这座内蒙古超立交桥计划在呼和浩特铁路西咽头区上方“宿营建设寨”，8月31日日落梁到达 巴彦淖路横跨铁路立交桥钢箱梁左右，总重量5200吨，单钢梁长190.35米，宽41米，纵向坡度0.3%，相当于巨大车轮 悬挂在这个半空中的巨大车轮前进了239米，横跨四个桥墩，从南到北依次横跨唐呼铁路、货场线、京包铁路等17条铁路股道 “在近240米钢箱梁的推升中，我们每8米制定一个抄立方案，支点受力，比较有效地控制了支撑台的脱空风险。 桥梁超过17条股道、落梁高1.4米，前后花费25条铁路营业线“天窗点”，以施工高度、跨度、自重和挤出长度刷新了目前国内同类型铁路立交桥钢箱梁的挤出记录，仅25天、100小时，该“ “推顶顺利结束后，钢箱梁必须整体落下1.4米，实现从临时结构向正式结构受力的系统的转换。 为了确保落梁安全，中国铁工投资建设集团多次研究和优化方案，最终在9号、12号永久脚上各配置8台300吨落梁千斤顶，在11号、12号永久脚上各配置4台300吨和500吨落梁千斤顶，落梁胸罩 具体的落梁步骤是千斤顶上升20毫米，落梁支架解体100毫米后，千斤顶落下120毫米，循环到落梁支架上，最终使钢梁顺利落下到正式的支撑台上 “中国铁工投资建设集团项目施工负责人巴瑞庭说 呼和浩特市巴彦沃尔路改造提高工程作为呼和浩特市城西高速网络的重要工程，全长10.43公里，据说是与呼和浩特市西城区南北交通干线公路勾结的重要桥梁纽带。 这项工程完成后，对提高呼和浩特市现代化水平，扩大城市辐射和吸引力，促进当地经济社会共同快速发展具有非常重要的现实意义。 复制源:呼和浩特信息网原标题:“看！ 这条呼和浩特高速公路有了新的进展！ 被称为“内蒙古超高速公路桥……”原文
