疾行者-国土报中文版

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在过去的四年里，人们已经逐渐习惯了长安福特的快节奏。情况也是如此。2013年，长安福特的销售额同比增长超过62%，成为合资企业中增长最快的明星汽车公司。迄今为止，长安福特的增长率远远高于行业增长率，这让长安福特汽车有限公司总裁马林·马瑞麟感到自豪。随着产品系列变得更加丰富，这一趋势将在2015年继续。马瑞麟告诉《全球企业家》。

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长安福特的逆转令人惊讶。就在四年前，它还是中国最弱的合资汽车公司之一。2010年，长安福特销量超过30万辆，仅为上海通用、上海大众和一汽大众的三分之一，甚至输给了后来成立的北京现代和东风日产。当时长安福特的盈利能力令人担忧，现在它已经成为长安汽车最重要的盈利部门。去年，长安福特净利润达到82亿元，同比增长156%，净利率高达9.8%。

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四年前我第一次来中国时，一些朋友告诉我福特品牌来中国有点晚。他们问为什么福特没有在这个全球最大的汽车市场大力推出新产品，而福特却能够制造出世界级的产品。我当时说，请记住这一天，我向你保证，你再也不会有机会问我同样的问题了。说到这里，马瑞麟得意地笑了，没有人再问他这个问题。

与东风标致和东风雪铁龙不同，长安福特的逆转似乎是一夜之间发生的，几乎没有阻力和压力。长安福特如何化失败为胜利？依靠福特领先的全球R&D资源是关键。据新华国际信息咨询(北京)有限公司副总裁金永胜介绍，正是长安福特近年来集约化、高效化的细分产品，使其品牌溢价能力成为具有市场话语权的主流品牌。

重建

2013年，长安福特推出了四款新车型，包括新蒙迪欧、永虎、永波和新福克斯。令人惊讶的是，其所有产品都进入了各自细分领域的前五名甚至前三名。例如，新蒙迪欧上市后两个月内就订购了2万多辆汽车，累计销量超过12万辆，成功跻身主流车型之列。在竞争激烈的suv领域，永波和永泰也取得了成功。长安福特在11月份发布了三款未来的新产品，不仅马瑞麟本人表示会很受欢迎，业内人士也普遍持乐观态度。

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如此快速和精确的产品发布与长安福特过去的表现大不相同。2011年，长安福特只有四款产品，如福克斯、新嘉年华、蒙迪欧和进口麦格理。截至2012年4月，已连续三年没有推出新车型。除了福克斯在A级汽车市场的良好表现之外，其他车型在所有级别的汽车市场都很难找到。与此同时，上海通用和南北大众在各个子行业都有一些畅销车型。

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针对中国市场的1515产品扩张计划就在此时启动。时任亚太及非洲区总裁、福特中国公司董事长兼首席执行官的乔·欣里奇(Joe hinrichs)坦率地告诉《全球企业家》(Global Energy)，福特将把全球资源投入中国市场，所有适合中国市场的车型都可以带到中国，而且大部分都在中国本土生产。马瑞麟上任时是长安福特的产品过渡期。在其领导下，福特将全球通用平台技术、全新车型、动力传输系统和尖端技术配置引入中国市场。

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中国顾客说他们想要两辆车。第一款是一款时尚的小型suv，所以我们推出了Wingbeat，它卖得很好，吸引了竞争对手带来类似的产品。后来，一些消费者说他们想要时尚、安全和经济的家用汽车，所以我们推出了富瑞西。马瑞麟笑着说，积极倾听中国消费者的声音是长安福特产品成功的关键。以外汇为例，它是一个与福克斯在同一平台上的模型。通过将后悬架改为非独立悬架，解决了福克斯后排空空间相对狭窄的问题，准确地找到了国内市场的节拍。这款3排7座的suv也将于明年在中国上市，将尽可能满足三代人商务和家庭旅行的中国特色需求。

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这不是长安福特独有的秘密，而是跨国公司找到中国市场节奏的唯一途径。对手难以模仿的是，长安福特的背后是福特的全球R&D资源。一位不愿透露姓名的分析师认为，就全球技术储备而言，福特与通用和丰田不相上下。例如，福特1.0t版车型每100公里的加速度为8.6秒，每100公里的制动距离约为38米。福特在技术进步方面一直走在前列。也许丰田和通用汽车想不出这样的模式。上述人士告诉《全球企业家》。

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长安福特也为所有车型配备了足够的生产能力和销售网络。随着重庆三厂的投产，长安福特拥有三个整车厂、一个发动机厂和一个变速箱厂。明年，长安福特在杭州的第四家整车厂也将竣工投产。迄今为止，长安福特的年生产能力已经超过120万辆。在渠道层面，到今年年底将有800多家经销商网点。

从外界来看，依靠福特强大的产品实力、技术和资金支持，长安福特过去的缺点正在一个个被打破。然而，经过四年的激烈攻势，长安福特能继续获胜吗？根据该计划，2015年将是福特1515计划的最后一年，这也意味着关键阶段的结束。在这个阶段趋于稳定之后，许多隐藏在快速进展中的问题必然会出现。长安福特如何规避风险？面向2025年的32813计划和829工程就是为此而诞生的。这个计划仍处于保密阶段。长安福特执行副总裁罗明刚透露，将对长安福特的规模、盈利能力和核心竞争力提出新的发展要求。

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