比亚迪 “急性利空”排除但前景依然不明朗-国土报中文版

本篇文章1783字，读完约4分钟

只有两种情况下市场是安全的，个股像悬崖一样下跌:一种是油价下跌时明显的“急功近利的空 ”,而不是“长期获利的空”。持有比亚迪，但因为油价下跌，新能源汽车的前景可以逐渐减少，而不是跑掉。昨日，比亚迪在香港的营业额约为60亿港元，根据这一方法，卖家的资产减少至逾20亿港元。另一个是技术原因，即有传闻，比亚迪没有否认。从昨天到今天，从比亚迪的官方否认到海通、交通银行、华富、第一上海等券商的支持，空的急功近利已经基本消除，这种罕见的暴跌应该是一个“意外”。

比亚迪 “急性利空”排除但前景依然不明朗

因此，许多券商唱得更多，一些股票评论家出来讨论“可以逢低买入”，一些人直接告诉投资者“可以反弹”。今天(12月19日)，香港和深圳的补救性反弹的幅度和数量不到昨天的一半。“急性受益空”被排除在外，但前景仍不明朗。市场并不急于修正错误，这表明它认为不值得修正，但却怀疑之前的估值是否过高。

首先是传统汽车性能的下降。2014年上半年，中国乘用车总销量同比增长11.2%，而比亚迪汽车(包括新能源汽车)销量大幅下降27%，至约18万辆，仅占乘用车销量的1.9%。其次，新能源汽车只占收入的一小部分，而且政策变量很大。

老虎嗅着“比亚迪，新能源是一面旗帜还是一片遮羞布？人们认为，比亚迪的许多传统业务都还不成熟，新能源业务的市场竞争力令人怀疑。对于今年的明星《秦》，作者说:

这种“新能源汽车”，被用来与特斯拉相提并论，实际上是一种装有电动马达的燃料汽车，电池理论上只有70家公司的续航能力(显然是为了降低成本和重量)。在北京、上海、天津等需要摇号或拍卖牌照的城市，如果他们被认定为新能源汽车，他们可以获得获得牌照的便利并获得补贴。1.5吨发动机，补贴后价格不到12万元(上海拿7万多个牌照，北京很难撼动这个数字)，电动模式使用方便，但不方便使用，充电困难或坏了，所以作为汽油车使用是件大事。2014年前四个月，秦售出了3294辆汽车。遗憾的是，北京方面将“秦”视为一辆加油车，只有摇号后才能获得牌照。秦的销量取决于比亚迪的公关能力！

比亚迪 “急性利空”排除但前景依然不明朗

今年前11个月，“秦”在上海的销量超过4000辆，占同期该车总销量的三分之一。不幸的是，北京没有进攻，但上海出了问题。上海交通大学汽车工程研究所副所长尹教授首先提出质疑:“大多数购买插电式混合动力汽车的车主家里都没有充电桩！我个人建议取消上海对插电式混合动力车的一些特殊补贴。”第三方机构的研究证实了尹教授的猜测:秦的所有者在实际使用中主要使用石油。这显然违背了国家大力推广新能源汽车的初衷。

比亚迪 “急性利空”排除但前景依然不明朗