十问乐视超级汽车：做烈士还是英雄？-国土报中文版

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虽然贾月婷缺席，但12月10日下午，乐视17楼的会议室还是满满的。这是乐视2014年年度业绩发布会和2015年展望媒体沟通会。工作人员一直将他们的问题引向电视等非汽车方向，但结果并不好。还有什么比乐视超级跑车更具爆炸性？

在移动互联网时代，汽车行业正面临一场伟大的革命。see计划已经酝酿了一年，它复制了LeEco生态垂直整合的成功模式，并重新定义了汽车。通过完全独立的研发，它创造了互联网上最好的智能电动汽车，建立了汽车互联网生态系统，使中国的汽车产业颠覆了欧美日韩的传统巨头，有效地解决了城市烟雾和交通拥堵问题，让每个人都能驾驶# super cars #并呼吸到纯正的空空气。这些内容在12月9日10: 00开始在贾悦婷微博上发帖，就像一面狩猎和兴奋的旗帜，充满了激动人心的话语，让公司特立独行的气质更加突出。

十问乐视超级汽车：做烈士还是英雄？

乐视对独立的信心在哪里？

乐视总裁助理蒋东哥表示，事实上，过去乐视做的任何业务都是基于抓住商机，而且更多的是通过互联网，它在寻找一个窗口。从最早的版权业务和视频业务，到下一代电视机顶盒和超级电视，乐视没有落后。

目前，乐视不仅在风中飞翔，还准备飞得更高。

截至2014年10月，超级电视已售出142万台。乐视的目标是确保超级电视的数量在2015年超过500万台。实现这个目标意味着什么？如果是一家传统的电视制造商，它可能会把自己贴上销量最大的电视制造商的标签，但乐视的结论是，这500万台电视机的意义在于，我们已经从一家电视生态供应商变成了一家小型电视台。

与这一逻辑相似，乐视并不把超级跑车视为电动汽车，而是将其定义为一个完整的汽车互联网生态系统。

在努力在其他渠道飞得更高的同时，乐视也开始渴望尝试汽车行业。

最后，让我们来看看乐视在交流会议上是如何开胃的。

问题1:乐视超级跑车的上市时间表是什么？

何益(乐视控股汽车网络首席执行官):我们涉足这一领域，有足够的准备和信心，按照汽车制造本身的规律，在适当的时候推出我们的产品。至于什么时候，我现在不能告诉你，对不起。

问题2:乐视与其他汽车制造商的合作模式？

何毅:现在我们可以明确的是，BAIC已经投资了atieva，一家美国的智能纯电动高科技制造商。在此期间，我们与BAIC进行了大量沟通和交流，他们对我们的垂直整合生态系统表现出了足够的兴趣。事实上，在与BAIC交流的过程中，他们也以一种学习的态度学习了传统的汽车工业文明。应该说沟通很好。当然，我们不排除与其他汽车公司沟通。我们将建立自己的汽车互联网生态系统，同时，我们将与传统的成功汽车制造商和汽车制造商保持密切合作。

十问乐视超级汽车：做烈士还是英雄？

问题3:乐视资本投资准备如何？

何毅:资金问题是乐视加入汽车行业的关键问题。众所周知，在互联网上制造超级汽车和自动汽车是一项开创性的工作。在资金方面，我们以创新的方式运作。你可以放心，既然我们已经明确发布了超级汽车的战略，我们有足够的信心解决资金等相关问题。(言外之意仍然是两个词:保密)

问题4:乐视在汽车生态系统中的亮点和创新是什么？

何毅:超级汽车产品的一些具体设计，包括技术的应用，对我们公司来说是一个高层次的保密项目。此时，我不方便发布它。关于汽车互联网生态系统的架构，我们应该培育成功的垂直整合互联网生态系统。乐视的互联网生态系统整合了平台、内容、终端和应用的架构，并将在汽车行业发挥作用。

当然，因为汽车领域与消费类电子产品有着不同的特点，比如，它的生产链很长，消费链也很长，汽车终端和消费类电子产品终端也有着非常不同的特点，计算能力更强，移动性更强。另一件非常重要的事情是，该产品与用户(不同)之间的关系可能会对用户的生活产生更深更广的影响，它关系到用户的生命安全。这些特点导致我们在构建汽车互联网生态系统时有一些不同的做法。例如，在内容方面，除了一些信息外，还会有更多的服务项目内容。在终端部分，我们将考虑汽车终端的特点，做出更多创新的安排。

十问乐视超级汽车：做烈士还是英雄？

最简单的事情就是发现触摸屏不仅仅是车内的显示器，还承载着互联网数据的交互能力。这些被注入到我们新的生态互联网系统后，将会给空.带来无尽的想象

问题5:R&D队怎么样？

蒋东哥(乐视总裁助理):由于公司高度机密信息涉及的信息很多，现在这个项目不适合披露太多的信息，有些人可能无法直接回答你。

我们在美国成立了一个汽车R&D团队，其中包括几个人才:首先，传统的汽车设计、R&D和制造专业人士基本上都是行业内的专家，包括来自几个著名汽车工厂的专家，如特斯拉、奔驰、宝马、通用和福特。第二，与互联网和情报相关的专业人士。由于需要这样的人才，我们把我们的R&D团队放在了硅谷，并与谷歌和硅谷许多具有特殊创新能力的公司进行了大量合作，包括人才交流和技术合作。更重要的是，我们需要认识到超级汽车与其他传统汽车有很大的不同，与传统汽车相比，产品的性能是一个很大的突破。

十问乐视超级汽车：做烈士还是英雄？

今天，我们不能透露有多少人，但我可以告诉你，我们的团队已经非常强大。另外，我们所有的研发成果都是自主知识产权，这意味着这些知识产权不仅属于乐视，也属于中国。众所周知，在过去，在中国的汽车行业，在内燃机领域，我们几乎没有机会，他们都是汽车公司，只能跟随欧美和日本的发展很多年。在电动汽车领域，我们希望掌握自己的技术，打造一款真正属于中国人的电动汽车。这是我可以向你透露的信息。

十问乐视超级汽车：做烈士还是英雄？

何毅:让我简单补充一下，这个R&D团队是来自四个方面的专业人士:传统汽车制造、电子系统、互联网行业和智能硬件行业。这个R&D团队已经工作了将近一年，我们的R&D方法非常有创意。R&D汽车包括正向R&D和反向研发。我们的R&D团队在R&D的方法上有许多创新，他们在R&D的成就在未来将是惊人的。

问题6:乐视对制造汽车的信心？

何毅:事实上，乐视对制造汽车充满信心的原因有很多。当然，最重要的是贾将军的决心和整个乐视公司的决心、感情和梦想。第二层也很真实。乐视有这样的基因和经验来改变互联网时代的传统产业。我想你已经看到了我们在超级电视上的努力和成功，我们相信垂直整合一定会克服专业分工。垂直整合的乐视生态系统将在电视上获得成功，汽车行业将有更多的想象空间——空空间。在第三个层面，我们刚刚提到了汽车的投资和布局，特别是R&D团队的布局。这些方面总结起来，坚定了我们成为超级汽车的决心。

十问乐视超级汽车：做烈士还是英雄？

问题7:超级汽车会把自己定位为科技产品还是汽车？

何毅:总之，我们不仅仅是一辆电动车，我们是一个汽车互联网生态系统。至于用户群，我想再说一遍，我们面对的是全球市场。

问题8:乐视制造汽车的政策门槛是什么？

何毅:关于你提到的汽车准入，汽车行业的同事都很清楚，中国的汽车制造是有执照的。最近，国家发展和改革委员会的相关部门也提出了一份征求意见稿，征求社会对准入制度的意见。我只能说乐视将按照国家相关部门的要求申请相关许可，这项工作已经在进行中。

问题9:对于乐视来说，汽车行业是一个热点吗？

何毅:这是一个非常有趣的问题。我还没想过。年初，我和贾总进行了深入的交流，他的车梦，包括这些想法，真的打动了我。我马上投入进去，实际上一步一步稳步推进超级汽车梦想的实现。我真的没有考虑风口的问题。它是否在风中对我来说并不重要。我想问一下记者朋友，你认为我是不是迷路了？

姜东哥:汽车工业已经发展了一百多年。在过去的100年里，越来越多的汽车工厂在不断升级和改进内燃机，即普通汽车的发动机。奢侈品牌可能会对舒适度大惊小怪，但从根本上讲，没有一家制造商对汽车行业或汽车产品做出过特别的改变。因此，无论是奔驰宝马、吉利还是奇瑞，无论是什么档次的车，本质上都是一样的。这也是我们看到的一个机会。我们希望借助互联网的思维和方式，我们可以让汽车不再是传统意义上的汽车，而是我们为其重新定义的产品。我们不需要称它为汽车，我们要称它为超级智能汽车。因此，这也是我们思考的一个窗口。

十问乐视超级汽车：做烈士还是英雄？