苏州金龙：愿做新能源客车铺路者-国土报中文版

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因此，记者对苏州金龙新能源客车服务的理解是从责任和义务开始的。

利用服务推动行业进步

今年，我们的服务工作量增加了一倍，每一份订单、每一件产品和每一位客户都应该接受培训。有人曾经问我，苏州金龙花了这么多精力做这些基础工作，他不担心教他的弟子和饿死他的主人吗？难道你不担心客户利用苏州金龙教会的新能源客车知识来检验其他品牌的产品吗？该负责人表示:不过，我们认为，企业应该有长远眼光，而不仅仅是关注眼前利益。一方面，制造商有责任教用户如何使用和维护产品。另一方面，制造商有义务帮助整个行业的发展。

苏州金龙：愿做新能源客车铺路者

仔细解释

我们把提高用户认知水平放在新能源服务的首位。他认为，新能源客车的售后服务不应该仅仅停留在故障时的维修上，还应该提高整个行业的意识，尤其是用户的意识，否则将为未来新能源客车的推广埋下巨大的隐患。

海格今年推出了许多新能源巴士产品。同时，随着新能源公交车在各地的兴起，许多客户加入了新能源公交车用户的行列。他们从未接触过新能源巴士。举一个简单的例子，由于纯电动公交车使用高压电力，一些用户甚至不敢打开车门，因为害怕被通电。我们必须首先让用户敢于触摸它，然后我们才能使用它，修理它，维护它。他说:“如果别人没有，我不会骄傲，但这是没有用的。”。如果用户一直不太了解新能源公交车，并且不能维护它们，那么最终的结果可能是不买车。如果用户几年来一直对制造商缺乏了解，那么这个行业就做不好。

苏州金龙：愿做新能源客车铺路者

当客户对新能源公交车的硬件和软件有了更好的理解后，双方可以在同一个渠道上进行交流。三年前，消费者对新能源公交车的使用仍然步履蹒跚，现在理解和接受新能源公交车的周期明显缩短。这是进步。他说。

强烈的使命感使苏州金龙在新能源客车服务上形成了自己独特的思路:让客户尽快进入新能源模式。

专注于构建用户维护系统

在这一思路的指导下，海格巴士正努力构建一个全面的服务体系。

第一层是海格的全职新能源巴士服务技术员团队。从去年年底开始，我们开始为新能源客车培训一支专业的服务技术人员队伍，可以解决新能源客车的大部分问题。这相当于我们的专家团队，他们作为飞行医生，可以随时随地对困难问题的服务需求做出反应。负责人说。

第二个服务层次是苏州金龙派驻各地的服务经理。各个地方的长期服务经理负责跟踪客户产品的使用情况，他们能够并且必须解决市场上大约60-80%的一般性问题。同时，服务经理可以随时实现与客户的互动培训。他说。

为苏州巴士做维护培训

第三个层次是网点服务体系。据报道，苏州金龙在每个地区有1~2个专职服务站。这些服务站经过了严格的能力评估、评价和选择，以及多轮理论和实践操作培训，已经具备了新能源汽车在硬件和人员素质等各方面的服务能力。

谈到用户对苏州金龙服务的评价，负责人很谦虚:很多客户对产品还不了解，他们在初期完全依赖我们，还没有到评价服务好坏的阶段。只要顾客反复购买我们的产品，就意味着我们的服务是好的。

随着海格新能源公交车数量的增加，仅靠制造商很难提供全面的服务。毕竟，制造商的人力有限，所以我们需要建立第四个层次，即客户自身的服务保证能力。他分析说，公交车产品至少应该使用7~8年，如果用户的维护能力不能在这么长的时间内保持，很可能会影响公众的出行体验，不利于新能源的推广。此外，新能源公交车的大部分用户是公交公司，大部分公交公司都有自己的维护系统，这为建设第四级提供了客观依据。

苏州金龙：愿做新能源客车铺路者

因此，从今年下半年开始，苏州金龙开始重点培训客户的使用和维护能力。如果客户第一次不熟悉新能源客车，我们将提供维修流程内容，包括工具、方法、注意事项、故障模式案例等。并有针对性地解决实际工作中的问题，从而帮助客户从浅入深地了解新能源客车，逐步提高其日常维护能力。我们希望通过这样的培训，在1~2年后，客车公司的维修厂能够承担大部分的维修工作，到那时，厂家将会解决更深更难的技术问题。负责人解释说。

苏州金龙：愿做新能源客车铺路者

分析问题的根源是工作的重点

随着多层次服务体系的建立，为全国各地新能源客车产品提供服务，苏州金龙新能源客车服务已经在全国处于领先地位。为了促进新能源客车行业的发展，让它与业界分享其积累的经验。

宁波巴士旗

今年前三个季度，海格新能源巴士售出1050辆汽车，市场份额为3000辆。主要分布在东南沿海地区，如珠江三角洲、长江三角洲、山东、天津等，内陆地区有江西、湖南、安徽、陕西、东北、重庆、贵州等。可以说，除了西藏、新疆和甘肃，海格的新能源巴士在全国各地都能买到。通过对这些车辆的维护，我们得出结论，新能源客车的服务重点在于分析问题的根源，对控制策略有更高的要求。在不同的路况和使用条件下，程序和参数设置应该合理，这是与传统动力汽车的最大区别。此外，插电式混合动力的维护在驱动形式上更为复杂，毕竟它涉及到传统动力与新能源动力的匹配与合作。从维护设备的角度来看，新能源公交车的维护设备并不多，即计算机和诊断仪器，关键是软件，应该用软件来分析故障点。此外，还有一些常用的工具，如万用表、故障诊断仪、绝缘检测仪、测试仪器等。考虑到高压和绝缘的要求，需要特殊的工具和设备，如耐压维护工具和充放电设备。

苏州金龙：愿做新能源客车铺路者

说到这，负责人指出，新能源公交车，尤其是纯电动公交车，最大的问题是零部件的可靠性。可靠性问题不同于一般的质量问题，因为新能源公交车的所有技术和关键部件都是新的，比如电池。在它们用于车辆之前，使用电池的环境基本上是恒温恒湿的，所以总体上没有问题。然而，汽车是一种环境复杂的产品，一旦投入使用，电池的可靠性差异非常明显。因此，在判断和选择配套产品时，我们通常更注重其可靠性；在造车理念上，我们也倾向于节能和可靠性并重，让客户运行高节能、高可靠性的新能源公交车，让客户有信心选择新能源公交车，在整个产业链的协同作用下，新能源产业能够更好的发展。他透露。(来源:商用车新闻)

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