比亚迪的互联网思维营销噱头还是先发优势？-国土报中文版

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在汽车网络时代，比亚迪拥有先发优势

互联网思维是一个在过去两年中被无限放大的概念。每个人都在谈论它，但不是每个人都会说，大多数传统企业在试图跨越互联网或拥抱互联网时，都标榜自己对互联网思维的深刻理解，但它们往往含糊不清，成为营销噱头。

李云飞认为比亚迪比其他汽车制造商更有资格，也有更好的基础去理解互联网思维。从比亚迪集团的业务分布来看，其第三业务单元负责it产品的生产，第五业务单元负责手机、数据卡和平板电脑的研发，第九业务单元负责手机、无线数据卡和gsm/gps模块的生产。这些都是国际一线it品牌，包括惠普、东芝和戴尔，为比亚迪积累了大量的it产品制造经验。无论是平板电脑还是手机，比亚迪都可以在第一时间参与制造，并从中学习和积累。李云飞自信地告诉笔者，正是因为这些深刻的“背景”，比亚迪比其他汽车制造商更能理解互联网思维，而经验也是先发优势。

比亚迪的互联网思维营销噱头还是先发优势？

这可能是比亚迪能够更容易地在g5上构建完整的安卓平板电脑的原因。比亚迪称这款车载安卓平板电脑为汽车垫。与那些只提供有限应用的半开放系统或车载多媒体系统相比，车载垫的开放性和硬件配置都非常好，在屏幕清晰度、触摸灵敏度、应用开闭顺畅以及联网后的数据交换速度等方面都与官方推出的“主流顶级”相当。然而，仍有美中不足之处。今天的标题，作为g5的一个合作应用，自从它在g5上市以来，已经一个多月没有为这个汽车垫提供最好的改编版本了。图形排版效果不佳甚至略显粗糙，不仅会突出车载垫的硬件配置，甚至会降低用户体验。互联网思维的核心部分不就是对最终用户体验的关注和回应吗？

比亚迪的互联网思维营销噱头还是先发优势？

当g5上个月上市时，作者表达了对驾驶安全的担忧，关于车载系统实现的视听体验——因为车载系统播放视频，司机会影响驾驶安全吗？

在驾驶g5时，笔者注意到在驾驶时，车垫会立即全屏提示安全驾驶指令，安全驾驶模式可以在车垫系统设置中启动，即驾驶时禁止视频功能，这在一定程度上保证了驾驶安全。此外，g5的方向盘上设置了足够的物理按钮来帮助驾驶员操作汽车垫，以避免从方向盘伸出去操作汽车垫面板。

纯电动汽车的试金石:公共交通

李云飞表示，就新能源汽车的产能而言，比亚迪预计今年将比去年增长近10倍，销售收入将达到100亿元。

以秦魏为代表的混合动力电动汽车在全国各地都很受欢迎，尤其是在上海，仅通过免除牌照费用就为上海居民节省了7万至8万元的新车购买成本。此外，电力成本远低于燃料成本，这当然让聪明的上海市民趋之若鹜，从而使得秦的订单与上海市场的实际交付能力之间存在很大差距。据报道，这一差距的时间差已延长至2个月至3个月。

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比亚迪投产的新能源汽车主要有两种，一种是以秦魏为代表的混合动力汽车，另一种是类似特斯拉的纯电动汽车。

李云飞认为，家用汽车只需要油电混合动力，燃油动力的“备份”可以有效解决车主的里程焦虑。秦的动力寿命是70公里。这种设计的原因是根据大量的用户调查确定的，70公里可以有效地满足车主的日常交通需求。比亚迪在车主家中和车主单位免费安装了两个充电桩，这也满足了普通用户的基本需求。当然，对于比亚迪的“秦”是否享受电池续航时间只有70公里的新能源汽车的各种补贴还有很多争议，但逐渐推动普通家庭接受和体验电动汽车，无论对消费者还是整个行业来说，“秦”的销售都会产生积极的影响。

比亚迪的互联网思维营销噱头还是先发优势？

就纯电动汽车而言，李云飞认为，与私家车相比，纯电动汽车目前在公共交通中具有更大的价值和意义。与燃料汽车相比，纯电力可以节省大量的能源成本，这大大降低了公共交通的运营成本；纯电力的环保价值更加突出。未来，对于北方大多数城市来说，新能源公共交通的大规模运营可能是有效缓解城市雾霾的重要手段；公共交通，特别是公交车的运行路线是固定的，因此可以规划收费设施的布局，可以在全球范围内部署，并确保利用率，这当然突出了经济价值。

比亚迪的互联网思维营销噱头还是先发优势？