商务租车与普通出租车之间的“三八线”在哪里？-国土报中文版

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最近，使用太快出租车软件的朋友收到这样一条短信:“亲爱的用户，快给你发120元和1号车代金券，请你享受一下吧！”滴滴用户也收到了100元的优惠券。毫无戒心的朋友们仍然玩得很开心，认为他们可以免费开几次车。熟悉商务租车的朋友们会情不自禁地发现并体验它。不管商用汽车租赁领域的市场前景如何，二郎明白，每一项破坏性的创新都不可避免地会引发传统力量的殊死战斗。为此，二郎特意咨询了两三位出租车司机对商务车租赁的看法，得到的反馈出人意料的一致。他们都认为:“当狼来了，出租车司机应该团结起来，以抵御攻击的商业汽车租赁，甚至诉诸集体罢工作为最后手段。”商务租车和普通出租车之间的38号线在哪里？如果你越界了，真的像司机说的那么糟糕吗？

商务租车与普通出租车之间的“三八线”在哪里？

商务车租赁是为了填补普通出租车的市场

经过一年多的市场培育，快速出租车和滴水出租车成为主要的出行方式，软件叫车的方式已经深入人们的生活。过去，人们习惯站在十字路口等。，只有当他们在10米内遇到空，他们才能得到一辆出租车。这种坐出租车的方式很被动，而且要等很长时间。在高峰时段或天车在雨天被堵塞时，乘坐出租车变得特别困难。当然，也有许多不确定因素。例如，当有一些通勤时间点时，很可能有几辆空汽车载不了人。出租车软件的出现打破了空.的时间限制用户可以通过该软件打电话叫出租车，附近的司机看到后可以抓票。在高峰期，用户也可以选择增加车费，以增加获得出租车的可能性。应该说，通过对出租车软件平台的有效管理，出租车的主动权已经回到了用户手中，这不仅可以提高出租车的时间效率，还可以降低出租车的闲置率，这对两个市场都有很大的增益效应。

商务租车与普通出租车之间的“三八线”在哪里？

尽管如此，出租车市场上仍存在一些出租车软件无法解决的问题。

1.盈利模式受阻:由于交通厅办公厅的禁令，出租车的加价功能被禁止，出租车软件对出租车市场的帮助完全变成了工具性的帮助。出租车软件必须找到从工具到服务的过渡，开辟一个全新的商用车租赁市场，从而解除政策的限制，找到一个长期的盈利模式。

第二，差异化服务:传统的出租车市场从车辆调度到司机分配，甚至到通勤都有一定的运行机制，所以用户在乘坐出租车时只能获得一种功能属性，这与体验相去甚远。在这种情况下，出租车市场需要个性化和差异化的服务，如筛选车型、选择司机、统一制服、微笑和周到的服务态度，以及额外的礼物，如水和纸巾。

3.用户群分流:如今，互联网已经走过了开拓和挖掘的野蛮阶段，所有领域都在向垂直细分发展。出租车市场也面临着这样的创新。因为除了开私家车的用户之外，经常打车的人有不同的层次，不同的用户对等待时间的容忍度差异很大，同一时间内浪费的价值产出也有很大的不同。在高峰期，如果一个普通的白领和一个企业老板坐同一辆出租车，显然是对老板价值的极大浪费，而且这两个群体在价格和服务上必须分开。因此，有一种商务租车服务，其价格比普通出租车高2-3倍。

商务租车与普通出租车之间的“三八线”在哪里？

第四，市场盲点的填补:由于运行机制相同，打车成功率也受到高峰期、工作与工作之间的过渡时间以及供需情况的影响。如果汽车资源配置饱和，就会出现你买不到车的情况，你需要一种全新的汽车资源，不受主流人群需求的影响。从以上四个方面来看，商用车租赁的出现是对普通出租车市场的积极填补，这是由市场导向驱动的。

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不可逾越的第38条商用车线

可以说，专车和出租车是两种不同的业务，没有冲突。价格相差数倍也很好地划分了用户群体。然而，商务汽车租赁的瓶颈能否仅通过单一的“价格”维度来解决？显然，这还不够。

一、高压线政策:虽然相关部门对推广商务车租赁仍视而不见，但无法消除商务车租赁可能触及的高压线。例如，在缺乏对市场健康运行的长期信任的情况下，商用车租赁很难在短时间内摆脱非法经营和黑车清洗的标签，尤其是涉及到租车用户的生命和财产安全时。一旦事件触犯法律，其影响可能是毁灭性的。

二.激进的竞争策略:在烧钱的补贴战中，仍有大玩家在争夺移动支付市场的资金支持，而在商务车租赁领域的探索是出租车软件公司自己赚钱的一场关键战役。可以想象，1号专车、易用车、滴滴专车、优步等出租车软件公司将在商务车租赁领域打一场殊死的游戏。在激烈的竞争环境下，价格战、补贴战、抢夺捆绑用户、分流出租车司机等战争随时都有可能烧到出租车领域，影响出租车市场的稳定秩序。

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第三，不可逾越的三八线:商用车租赁和普通出租车提供的软件服务在功能上没有太大区别，它们共享同一个用户群。唯一能区分用户区域的标准是价格。如果超过了价格的38倍，他们各自用户群的界限将会变得模糊。显然，商务车租赁将不断吞噬原有的出租车市场。此外，从长远来看，商务车租赁的服务体验和高响应度将与出租车软件的恶性体验和低响应度形成鲜明对比，在软件内部产生相互排斥的力量，相互制约和影响。

商务租车与普通出租车之间的“三八线”在哪里？

传统出租车司机的恐慌在哪里？

商务租车的初始价格是普通出租车的2-3倍。应该说，在市场培育的初始阶段，与出租车市场相比，商务车租赁的订单量根本不值一提，所以问题来了。出租车司机的恐慌在哪里？据二郎说，问题在于商业租车的未知可能性，这将使出租车司机陷入极度不安全的状态。

一、接单的影响:在商用车租赁服务推广的初期，将采取一系列优惠政策，如120元的代金券，这将导致一些人选择体验全新的商用车租赁服务，这将在短时间内减少出租车司机的接单量，直接影响出租车司机的收入。

第二，高端客户的流失:因为出租车司机的利润点比较简单，司机的收入是根据他们跑的公里数和吸引的客户数来决定的。经营得越多，赚得越多是很难的，而且没有增值渠道可以明显带来额外的收入。一些司机会积累一些经常长时间往返机场的高端客户，以保证一定的高收入。一旦商用车租赁普及，不可避免地会造成这些高端客户的流失，这就相当于间接破坏了司机获得高收入的可能性。

商务租车与普通出租车之间的“三八线”在哪里？

第三，出租车司机的流失:事实上，出租车司机是一个非常辛苦的职业，他们辛苦工作后也赚不到钱。如果商用车租赁市场成熟，一些出租车司机肯定会选择换工作，这将导致出租车市场的波动。

4.对未知可能性的恐惧:一年前，当出租车软件刚刚普及时，一些老式出租车司机拒绝了它。谁能想到一年后，出租车软件被大多数司机和用户所接受，那些一开始拒绝使用出租车软件的司机肯定坐立不安。同样的情况也会发生在商务租车领域，没有人知道这块诱人的蛋糕会带来什么样的回报。盈利点是什么？颠覆在哪里？如果我们失去了政策的保障，完全在市场上经营，我们可以想象出租车司机现在将要面对的全新力量的冲击。

商务租车与普通出租车之间的“三八线”在哪里？