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种种迹象表明，虽然出租车软件补贴战已经平息，但资本与产业的博弈还远未结束，它已经从单一的出租车服务转移到了一个新的旅游平台战场。日前，滴滴打车和快打车推出专车服务，转型为网络旅游平台。
很难说未来5~10年到底要投资多少，但我们会继续投资建设这个平台。如果我们不认为旅游平台是一个有价值的市场，我们和投资者都不敢做这样的投资。程维展示了滴滴打车的转型决心。
据悉，滴滴专车整合了国内100多家汽车租赁公司，其中有些是与租赁公司签订了劳动合同的司机，有些是滴滴专车招聘的。这种形式使得出租车软件和普通出租车之间的界限越来越模糊。易使用车辆、一号专用车等商用车平台也采用类似模式开展业务。
业内人士认为，最初的单一补贴出租车模式显然不是这些公司的长期解决方案。在积累了大量用户和大数据后，这些公司一定会发展成为一个更有想象力的市场，而交通运输是一个急需改进的行业。虽然这些服务似乎不会很快落地，但用互联网思维重塑传统交通行业是一种必然趋势。
推动更多服务
短短两年，国内出租车软件经历了巨大的变化。早期出租车软件的核心是融资和获取用户。最终，这一阶段的竞争以阿里巴巴快速打车和腾讯投资滴滴打车而告终。混战的行业模式最终变成了两个教派之间的争端。今年5月，在双方补贴战陷入僵局的情况下，快的出租车和滴滴出租车宣布将同时停止对乘客的现金补贴。
从产品本身来看，出租车软件已经通过了醒目效果的初始阶段。竞争也转向了服务和生态。
最近，捷运出租车和滴滴出租车推出了专车服务，出租车软件的定位也成为了旅游解决方案提供商和移动旅游平台。
回顾过去两年的创业之路，程维并不后悔在补贴方面的巨额投资。他解释说，在用户看到滴滴通过大量补贴得到推广之前，我们已经在全国20到30个城市教了成千上万的司机和近1000万用户使用它，所有这些都不依赖于资金。补贴带来了大量用户，但司机教育在以前是必不可少的。我们主要提高传统旅游的效率，解决信息不对称问题。
滴滴打车产品总监谭(音)曾告诉《国家商报》记者，补贴前的促销非常困难。我们必须在乘客登机入口5分钟内告诉司机这是什么样的软件，帮他快速安装到手机上，并给他一张传单，告诉他以后可以接受订单。这是一个非常困难的过程。
然而，在经历了各种获取用户的困难之后，这种单一的出租车服务远远没有带来利润，投资就像一个无底洞。在这种背景下，滴滴和快的不得不从增值和高端服务中获利。
几天前，滴滴打车之前，就推出了商务租车服务的第一款车。与此同时，它也在向生态圈扩张，公司首次开始与国航合作，这是继支付宝、高德地图、百度地图、携程等生活服务应用之后的又一次扩张。
随后滴滴的专车服务提供了更多的增值服务。据程维介绍，用户通过滴滴专车下单后，滴滴将与租赁公司和司机商定一定比例。在滴滴，30%的用户每天都买不到车。例如，在一个景点的入口处，公共交通不方便，也没有出租车。在这种情况下，对专车服务的需求很大，差异化服务也是市场的客观规律。
在业内许多人眼中，未来的出租车软件将围绕城市旅游推出更多服务，如驾驶、试驾、购车等衍生项目。
仍然没有实现盈利的时间表
事实上，与其说是生态平台的竞争，不如说是出租车软件公司在不断输血后寻求更多的生存能力。
程维坦言，经过两年多的运营，公司必须考虑盈利模式。专车的单收入肯定比出租车业务多。但在三到五年内，我们没有盈利的计划，也不会上市。
与此同时，蒯的1号专车也是出租汽车的主要业务，通过收取服务费赚取收入。然而，这两家新成立的企业仍处于培养用户的阶段。
滴滴商务主管李海茹告诉记者，在补贴战之后，滴滴已经有了一系列的商业探索路径，比如广告、积分商城和o2o合作。
然而，两家初创公司何时盈利仍不得而知。
资深o2o观察家黄在接受《商业日报》采访时表示，出租车软件向旅游平台的转型是一个自然的转变。与当初出租车公司的整合相比，线下汽车租赁公司的整合将更加顺畅。目前，快的出租车和滴滴出租车在租车领域的补贴并没有减少。
然而，他也认为大规模补贴烧钱的现象不会再现，而是会提供更多的资源。从垂直到平台，从个人电脑时代到移动时代，每个垂直领域都将有一个市场集中的过程。目前，一些外国汽车租赁公司也进入了中国。出租车软件的主要目标应该是占领市场，至少在一两年内不会盈利。
程维说，食物、衣服和住房已经被互联网整合、渗透和改变，但银行还没有与互联网紧密结合。移动互联网客观上为互联网和互联网的结合提供了土壤。在培养用户习惯后，将不会有大的补贴，但将更加关注差异化服务。
全球咨询公司Frost&sullivan预测，到2016年，北美的汽车共享市场将达到33亿美元。然而，中国市场的商用车规模较大，行业预测数据为4000亿元。
除了易于使用的汽车之外，滴滴打车和快速打车、刚刚获得1000万元融资的aa租车，以及美国旧金山的出租车软件优步，都开始在这一领域展开竞争。
业内人士担心，如何整合线下租赁公司并进行透明管理将是对这些旅游平台的一大考验。类似于58城市和市场，在整合线下资源的过程中会出现许多混杂现象。
在这方面，程维解释说，所有与出租车系统相连的车辆都是正规租赁公司的车辆，而且也有正规的程序。全国已经有100多家合作公司。
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