为什么说宝马是汽车界的平衡大师？-国土报中文版

本篇文章4148字，读完约10分钟

岳平衡

在露天剧场的中央，一个长条投影屏幕从顶部下降:一个瀑布冻结成冰，周鹏爬上冰。

站在投影前的是李爽，这张巨幅照片的摄影师。她谈到了驾驶宝马x5和周鹏为期7个月的西藏之旅，那次旅行为200多座山峰创建了档案，并与喜欢在网站上实时自由攀爬的朋友分享。

这是当晚宝马全球六大新闻的中国部分。它们都来自全球在线分享平台和宝马集团今年5月发起的全球品牌营销活动。

品牌价值的真正拥有者实际上是顾客。宝马在世界上拥有2000多万客户，在中国已经积累了160多万客户。让他们分享宝马的故事，从使用媒体到创造媒体。宝马集团宝马品牌营销与管理高级副总裁艾博士认为，这是新媒体传播时代最有效的方式。

宝马在世界上拥有2000多万客户，在中国已经积累了160多万客户。宝马希望他们分享宝马的故事。

宝马未来的品牌战略是将360度营销转变为365天营销，这样消费者就可以成为品牌代言人，讲述品牌故事。宝马(中国)汽车贸易有限公司营销副总裁梅认为，在所有的故事中，每个人都会看到一个共同点:宝马的快乐，尽管它是独一无二的。我们传递的信息和价值观是全球性的，但我们必须将全球化的概念本土化，并使其扎根。

当晚，宝马还宣布其bmwi品牌i3和i8正式登陆中国市场，其中纯电动bmwi3零售价为44.98万元，插电式混合bmwi8零售价为198.8万元。

这一定价完全打破了与特斯拉s型车(起价73.4万元人民币)的正面竞争。

虽然从一些数据来看，特斯拉s型的一些指标确实是市场噱头:480公里的续航里程和100米的4.2秒加速，宝马i3可以达到160公里的最大续航里程和100公里的7.2秒加速。但与电池技术相比，我们可以看到特斯拉s车型采用了it行业的传统电池技术，整车配备了7000多节电池，而宝马i3则采用了自主研发的电动汽车电池，只有96节电池！

对于宝马来说，就像特斯拉一样，它在集团运营中使用大量电池来产生驱动力，这已经在2008年推出的迷你电动汽车上进行了试验。然而，随着电池数量的增加，整车价格也将上涨。此外，我们还通过了mini e电动汽车的全球路试，发现宝马i3目前的里程足以满足城市交通的需求。宝马集团莱比锡工厂电动车生产副总裁施朗博士说。

为什么说宝马是汽车界的平衡大师？

宝马强调i3为未来大都市提供了一个绿色出行计划。面对竞争，他们认为自己显然在经销商网络、维修、二手车服务等产业链上更具优势。

例如，在中国，宝马推出了360服务电力计划，称将为在中国上市的宝马i3和i8提供服务，包括家庭充电、救援和售后维护、融资租赁和二手车。宝马特别强调了两种新的金融产品，这两种产品易于选择和租赁。

艾浩史向记者展示了最新的宝马品牌地图。图表中间的宝马品牌是宝马集团的核心。宝马品牌有两翼。左边的M品牌是一个始于20世纪70年代的赛车系列，代表了终极性能；右边的电动汽车品牌Bmwi于2011年发布，代表创新和可持续发展。

Bmwi在整个汽车行业的供应链和价值链中的创新将改变许多人驾驶乐趣的故事。艾石昊说。从终极驾驶机器到享受纯粹的驾驶乐趣，宝马一直在公众面前拥有清晰而持续的技术和品牌形象，就像他们在过去40年所做的那样。

小天平

宝马的全称是巴伐利亚汽车厂bayerische motoren werke。事实上，在20世纪70年代初，作为一家年产量只有15万辆的巴伐利亚小公司，宝马首席执行官冯·库恩海姆(von Kuenheim)认为，当规模、资本、生产能力和R&D人才不足时，只有一条路可走，那就是高质量、高价格的路线。

在20世纪70年代和80年代，宝马展示了其成为技术发展领导者的决心:它率先在汽车上采用电子控制系统，比梅赛德斯-奔驰领先8年；为宝马7系装配v12发动机，增加研发费用数百万马克；宝马研究和创新中心成立，6000名工程师受雇于商业和品牌战略。宝马是年轻人的第一个豪华车品牌。

1974年，雄心勃勃要离开德国的宝马选择了一家新的广告公司为其制作新的广告。广告将宝马与当时美国道路上大多数动力平平的汽车进行了对比，强调了基于速度和驾驶感觉的新豪华，并以终极驾驶机器作为结尾。在这一系列广告投放到平面媒体和电视媒体的那一年，17-18岁的美国婴儿潮一代的数量达到了历史上的最高点，他们在青春期最令人印象深刻的电视广告是年轻而充满激情的宝马广告，它激发了美国婴儿潮一代对宝马的渴望。

为什么说宝马是汽车界的平衡大师？

一位来自罗马尼亚的宝马f650gs摩托车车主正在通过在线众筹讲述他的全球旅行故事。

在终极驱动机的定义通过媒体不断传播后，宝马开始进入产品类型增长的爆炸性时期，不仅包括z4和z8系列跑车，还包括旅游车型，并不断升级发动机。20世纪80年代，富裕的婴儿潮一代和整个新兴的年轻专业人士都在购买宝马，他们的上一代可能会选择凯迪拉克或奔驰。

后来，宝马品牌给纯粹的驾驶乐趣赋予了新的内涵，这个英语短语仍然保留在所有宝马广告的标识区。2009年，宝马将驾驶乐趣的核心——快乐从背景推到传播的前沿，推出了宝马快乐的品牌传播策略。

自从冯·库恩海姆(von Kuenheim)创立以来，宝马一共经历了四位首席执行官，但为客户提供纯粹驾驶乐趣的品牌核心价值从未改变。其中一个最重要的原因是，宝马近50%的股权持有人Quante家族——能够从长远角度看待汽车行业这一长期投资业务。自20世纪60年代以来，在宝马历史上的几次重大危机中，Quante家族的成员选择坚定地保证宝马的独立性和独特性，并支持他们选出的首席执行官。

为什么说宝马是汽车界的平衡大师？

凭借技术方向和品牌战略的完美结合，2005年，宝马以132.8万辆的销量超越停滞不前的梅赛德斯-奔驰，成为高端汽车市场的新领军者。

现在，通过宝马I，宝马希望在前瞻性和可持续性方面进一步丰富和强化宝马品牌。

碳平衡

宝马i3是六年前推出的战略产品。当时新任命的宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)认为，环保意识的不断增强可能会推动更严格的排放法规的出台，公司必须为6系列、7系列和x5等车型的未来发展找到解决方案。2015年，欧盟为在欧洲销售的汽车设定了每公里排放130克二氧化碳的新标准。

电动旅行无疑是我们汽车业务发展的未来。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安热在新闻发布会上表示。宝马i8和i3首次在汽车行业对整个价值链实施可持续发展战略，并重新定义了奢侈品概念。

关于对整个价值链实施可持续战略，宝马表示，这取决于生产地点和所用能源的选择。例如，bmwi车型的内部广泛使用可回收和可再生材料，大多数部件在汽车生命周期结束时可以重复使用或回收；与宝马的高效生产车型相比，bmwi车型的能耗和耗水量分别降低了约50%和70%。为了生产bmwi模型，莱比锡工厂使用风能，这是100%的可再生能源，也是德国第一家通过风力发电的汽车制造商；宝马在华盛顿磨溪湖工厂生产碳纤维所使用的全部能源都是水电站的可再生能源，因此实现了无碳排放。

为什么说宝马是汽车界的平衡大师？

为了继续保持终极驾驶机器的品牌体验，宝马将另一种碳纤维增强塑料(cfrp)视为与电动汽车密不可分的两大核心技术策略。

为了保证一定的行驶里程，目前使用的电池组仍然是偏置的。一些国内电动汽车制造商声称加速非常快。事实上，当路况又直又复杂时，很难做到这一点。对于强调驾驶乐趣的宝马来说，这必须是平衡的。宝马(中国)汽车贸易有限公司公关副总裁孙伟表示，基于碳纤维材料的电动汽车发展战略正是基于此。

碳纤维比铝轻30%，比钢轻50%。它具有吸收碰撞能量的特殊性能，不会腐蚀、老化和撕裂，因此被称为黑金。轻便的宝马电动车可以让同样的电池组行驶更长时间，获得更多驾驶乐趣。据说宝马i3比世界上最畅销的电动汽车日产聆风轻20%，仅重1.2吨。

与依靠电池组技术的特斯拉、梅赛德斯-奔驰和奥迪(拥有各种混合路线)相比，这是一条更激进的冒险路线。因为通常碳纤维比钢贵20倍。

基于碳纤维开发电动汽车的策略最初在宝马受到质疑，诺伯特·里塞夫不得不寻求世界各地宝马经理的认可。然而，quant家族再次证明了他们对宝马首席执行官的支持。宝马于2009年与德国碳纤维企业sgl建立了合资企业。2012年3月，大众购买了SGL 10%的股份，并成为其第二大股东，以分享技术成果。由于该项目的战略重要性，宝马随后购买了SGL 16%的股份，而susanne klatten，一个Quantite家族的成员，也购买了SGL 27%的股份，这使得宝马能够完全控制该公司。

为什么说宝马是汽车界的平衡大师？