BAT外加Uber 是要在商务租车里干一仗了-国土报中文版

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百度是否会投资易于使用的车辆还没有得到证实，但可以断言，百度的地图访问是容易的。从内部流出来看，百度地图的汽车租赁o2o主要关注现阶段的商务汽车租赁模式。没有进入出租车应用1.0时代的百度试图直接升级到商务租车2.0的竞争对手。在这个新的战场上，拥有更深技术基础的百度信心十足。可以打一个翻身仗，大概有四个原因可以说明为什么使用汽车很容易:

BAT外加Uber 是要在商务租车里干一仗了

1.益智是中国最早的超级粉丝之一。他已经在商用车市场呆了四五年，只有携程有米歇尔·普拉蒂尼；

2.易于访问的服务场景尤其有利于捆绑百度的移动支付，并且有可能在大流量门户网站的介入后产生大流量；

3.商业模式有盈利潜力。8月6日，易于使用的价格体系将从“扣除”削减为“佣金”。以经济模型为例，乘客叫车的费用是每公里3元+每半小时15元，比如1小时18公里。乘客费用为84元，司机目前的收入为每公里2.5元+每半小时12元。司机可以得到69元，15元的差额是易使用汽车和租赁公司的佣金。这个，

4.易访问的车辆来自租赁公司，司机通过第三方劳务派遣的方式登录，这在一定程度上规避和转移了风险，百度对此特别关注，但也是一个事实，易访问平台仍然充斥着大量的私家车。

为了进入这个平台，百度也做好了两手准备。据可靠消息称，百度仍在寻求与中国汽车租赁公司合作，该公司拥有最多的自驾汽车租赁用户。用百度地图只需一个o2o鼠标就可以轻松访问。如果这两个最成熟的汽车租赁集团成功地被纳入囊中，百度以后将可以随心所欲。

百度的本地生活服务一直依赖糯米来支撑市场，但在支付宝之前，有微信支付。如果百度的o2o测试没有更多的使用场景，也没有移动支付的补贴支持，它最终将被浪费。根据百度内部消息，李彦宏决定斥资12亿元推百度钱包。据说，当百度钱包寻求与汽车租赁公司合作时，补贴远远强于原来的微信支付。

易智在这笔交易中几乎别无选择，此前与中国汽车租赁公司的合作也陷入了困境。中国租车网站和应用程序的短期租车服务最初是由一智提供的，该服务最近显示出“服务升级”的状态，而普拉蒂尼的携程一直不愿意使用顶部入口来引导它，这让一智特别生气。这一次百度主动抛出了橄榄枝，一智没有理由拒绝。

阿里和腾讯:进军汽车租赁市场不匹配

开始时，蒯迪和迪迪携手合作做手机支付的前戏，但当补贴战结束时，马云突然白打了一枪，在太太的几次抱怨下，他巧妙地找到台阶离开了。当腾讯环顾四周时，大黄蜂改造的“第一特殊车”已经再次挑起战争。

大黄蜂出来的时候，被一辆好用的车撞了，这本身就显示了两者之间的竞争关系，而好用的车却主动低调出击，这说明它在阿里背景的大黄蜂面前没有优势。第一特殊汽车仍然是快速行走的巨额补贴的老套路。在交付凭证的同时，它还会发出不同的价格。腾讯拥有像微信这样的超级门户，所以它自然不会坐视不管。迪迪的双胞胎哥哥优优正在全力打车。

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第二次世界大战中，第一辆特种车和优游出租车之间首先是一场资源战争，接着是一场服务战争。司机是一个高度流动的追逐利润的群体。即使他们被洗脑，也没有平台忠诚度。司机之战的实质是一场复制的出租车申请战，而核心仍然是加价和补贴。区别在于顾客。目前，中国110万辆出租车每天将产生4000万个订单，其中20%是提价订单。如何以较低的价格敏感度赢得这些高端商业用户是一个生死攸关的问题，无论是对于像易于使用的汽车和汽车租赁这样的先锋，还是对于像1号特种车和优优出租车这样的后起之秀。

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说到服务，快地和滴滴都没有积累多少。所谓的服务不能被白手套和两瓶矿泉水之类的外表所掩盖。它需要一套严格的服务标准来支持它。即使它比阿里和腾讯更好，它也需要向传统服务业学习。

只有一件事是确定的。商用车租赁对于商业集团来说前景更好，口碑传播的示范效果更强，营销手法更多。简而言之，这是一个完美的商业模式，除了烦人的监管机构。

优步小步跑

优步不仅是汽车租赁创新的代名词，在资本市场也更受欢迎。2014年，优步的估值达到182亿美元，但在中国，优步的优势和劣势一样明显。

1.优步棒极了！

在美国，优步的驾驶和莱夫特的骑乘都是汽车租赁创新，但市场价值非常不同，在于服务。旅程主要是熟人之间的互动，莱夫特在创业之初谈到的朋友文化也从中受益。虽然从心理上有利于拉近双方的距离，避免过度商业化，但暖色也削弱了服务功能。

相比之下，优步更注重服务的起源。虽然它的价格不贴近百姓，但它更人性化、更好、更注重细节，让消费者感到物有所值，并立即体会到土豪的乐趣。优步的另一个优势是其清晰的盈利模式。Lyft一直不敢谈论收入，而优步的利润高达20%。一直在数钱的优步，已经剥离了差异化低端品牌优步的风险。

至于优步与旅游公司CANCUR的合作，这只是一个布局。CANCUR以前曾与赫兹和avis等传统汽车租赁公司合作过，但优步只是将自己嵌入了商务旅行领域。

2.优步太慢了！

高调前往北京几乎是优步在中国的首次实质性行动。这家公司在美国以速度著称，但在中国速度太慢，目前仍在几个一线城市安营扎寨。这种小步幅、高步幅频率的发展理念让人无语。优步中国采用欧美公司常用的管理策略。在北京、上海和深圳等大城市，它的标准配备是三人团队。一个领导者领导着一个市场和一个企业，所以迷你团队的配置注定不能掀起任何大浪。

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没有优步，一个本地化的ued团队，应用的体验是非常奇怪的，到处都有一种高大的美国风格。绑定信用卡的过程直接遵循贝宝的拍摄方法。拍摄时，信用卡必须完全覆盖一个绿色的环。作者没有帕金森综合征的人，但多次尝试还是成功的。更糟糕的是，服务器在读取和返回值时明显有延迟。整个过程似乎在考验用户的耐心，但幸运的是，它也支持支付宝。

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没有任何营销手段支持的优步中国，完全依赖于它在全球积累的人气。所谓的高调去北京无非是遵循其在欧美久经考验的公关技巧。它旨在动员民间力量，迫使监管当局表达自己的观点。在优步的驱使下，中国的跟随者，像容易使用的汽车一样，疯狂地宣称要反击美国大陆。汽车租赁公司与特斯拉和《小时报》玩公关把戏。在喧嚣的背后，它表明这个市场已经处于彻底变革的前夕。

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