大众新速腾引发各地维权遇事车主遭4S店经理封口-国土报中文版

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《投资者新闻》记者杜善友

最近，一汽-大众速腾后悬架断裂的许多案例在许多汽车论坛上被曝光，引发了全国范围内各种形式的车主维权行动。

对此，7月22日，一汽-大众官方微博发表声明称，速腾的后悬挂问题是一个罕见的案例。一汽大众在声明中表示:一汽大众汽车有限公司高度重视近期国内少数速腾产品后悬架断裂问题，并在发现问题后立即组织各方技术专家进行全面诊断和评估。根据最新的诊断报告，速腾的后悬架问题是一个罕见的案例，而不是设计和制造过程中的批量问题。

大众新速腾引发各地维权遇事车主遭4S店经理封口

根据以上陈述，一汽大众目前出现的具体个案数量是多少？在这些个案中，后悬架断裂的原因是什么？一汽大众是如何处理这些个案的？一汽大众对速腾后悬架断裂有召回计划吗？

针对上述问题，《投资者》记者于7月29日致电一汽大众客服热线4008-171-888。工作号码为738的客服说如果你想面试，你需要把相关信息传真到0431-85750888。《投资者新闻》记者于7月30日将信息传真至上述号码，并再次致电客服热线确认。工作号为871的客服告诉记者，公司已经收到了相应的传真，工作人员会将传真转到相关部门处理，并尽快联系记者。但截至发稿时，《投资者》记者尚未收到一汽大众的任何回复。

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此外，《投资者》的记者在7月29日致电一汽-大众客户服务热线作为消费者。工作编号为947的客服告诉记者，速腾的后悬挂问题是一个罕见的案例，不是设计和制造过程中的批量问题。最近，不知道真相的个人用户和媒体被故意在互联网上散布的一些虚假信息误导了。

除了将速腾的后悬挂问题列为极少数案例之外，一汽-大众对问题车辆的处理也令人不快。山东籍车主张告诉记者，由于他驾驶的新速腾的后悬架坏了，一汽-大众4s店的经理以自己的名义买回了他的问题车，以免引起公众注意。

事故的主人被4号店的经理查封了

一汽大众在7月22日的官方声明中也表示，一汽大众将严格按照国家汽车三包的相关规定保障用户权益。然而，7月29日，山东籍车主张告诉投资者，一汽-大众在新速腾被叫停后，自始至终没有给出解释和回复。

据张介绍，他购买的新款速腾是1.4吨全自动豪华版，裸车购买价为16.3万元，公路价格为18.4万元(车价一般包括裸车价格、购置税、保险费、牌照费等)。，一些4s店还包括出境费)。张先生于2014年3月17日取车，只用了3个月的时间就开到了，当时的里程数为1252公里。那时候，那是一条普通的路，路面有点颠簸。汽车刚刚经过一个小坑，突然感到很平。下车后，发现后悬架坏了。张说，在描述事故时，他看了看后悬架断了的胡茬，发现它断了3/4，但现在完全断了。关于事故处理，张先生要求4s店退货，换新车，将后悬架换成独立悬架，4s店不同意。结果，4s店的经理以自己的名义花了18万元买了这辆车。

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然而，在购买汽车时，4s店的经理要求张先生签署一份保密协议。这家4s店的经理做了一个记录，其中有一段话大意是，他买了车后，我不允许宣传它。为了尽快拿到钱，我把纸条上的字抄给他。但我认为保密协议是非法的。大众制造商一定给4s店的经理施加了压力，否则我不会被要求签署这个保密协议。张先生气愤地告诉投资人，一汽大众始终没有给我一个合理的解释！

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事实上，新速腾后悬架断裂的情况并不单一。在最近的媒体和汽车论坛上已经有20多个案例。最近，浙江发生了一起新的速腾后悬架断裂事故。

7月29日，来自浙江的陈告诉投资者，他于2012年购买的2012年1.6米速腾新车型于7月27日在绍兴的悬挂系统出现故障，该车型的里程数为2.7万公里。绍兴4s店想用原来的非独立后悬架代替破损的后悬架，但陈先生对此不满意。不管有没有其他解决方案，双方都在进一步协商。陈先生的朋友告诉投资者，我们建议车主不要接受4s店的建议，并要求4s店将后悬挂换成独立后悬挂或收回汽车。

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投诉数量高居榜首

自2012年推出以来，新的速腾一直保持着在a+市场的领先地位。然而，在成为同级别汽车销售冠军的同时，对新速腾的抱怨变得越来越激烈。首当其冲的是它的配给行为。

2012年3月7日，一汽大众新速腾上市。然而，与旧的速腾相比，新的速腾有许多明显的减少，例如门的三级铰链的收缩，行李箱的液压支撑变为机械的，前后盖上隔音棉的消失，以及后悬架从独立变为半独立。后来，悬挂系统的改变成了车主抱怨新款速腾的主要原因。

根据中国汽车质量网的统计，从2014年1月1日至2014年7月30日，一汽-大众速腾以893起投诉位列第一。其中，从5月1日至7月30日，有多达671个安全隐患只反映了速腾后悬架。

一位车主在7月30日抱怨说，从2012年到2014年5月，速腾的悬挂系统多次损坏，而且是在同一个位置损坏的，这是一个明显的质量问题。作为速腾的所有者，一汽公司强烈要求召回有问题的车辆并更换后悬架，以消除潜在的安全隐患。

同一天，另一位车主抱怨说，有消息说，速腾的非独立后悬架这些天坏了，他害怕开车，更不用说上高速了，因为他害怕上高速时不会下车。我强烈呼吁公众发表声明，驾驶这辆车是有阴影的。公众也说这是一个非常罕见的案例。因为这是一个非常罕见的情况，没有潜在的安全隐患，你为什么把2014年速腾的后悬挂改为独立的？

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对于新的速腾，后悬架改为独立悬架，一汽大众的销售顾问证实了这一点。7月30日，当《投资者》记者在北京一汽大众4s店实地调查时，该店销售顾问张庆(化名)告诉记者，速腾曾更换过一次后悬挂系统。现在在网上曝光的可能是更换前的半独立后悬架，这种后悬架的一些产品可能确实有断裂问题。现在，制造商已经将所有出售的产品都换成了独立的后悬挂系统，拥有独立后悬挂系统的汽车将不会出现断裂问题。

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在介绍半独立后悬架和独立后悬架的区别时，小青做了一个比喻。半独立后悬架相当于一辆四人抬的轿子，其稳定系数不如独立后悬架；独立后悬架相当于一辆八人抬的轿子，汽车在颠簸的路段行驶时会更加平稳。

至于改变的时间，张庆告诉投资者，它已经改变了大约两个月。至于两种后悬架的成本，张庆说，半独立后悬架的成本确实比独立后悬架便宜，现在厂商都改用独立后悬架，所以安全第一。汽车的价格没有上涨吗？《投资者》的记者问道。那就是安全第一，和我们的德国车一样，它追求安全，所以你不能盲目控制成本。张庆回答说。那么，一汽-大众在新款速腾之后改变悬挂系统之前是如何考虑安全性的呢？半独立后悬架以前用于控制成本吗？

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许多车主捍卫了他们的权利

一汽-大众新速腾非独立后悬架频繁断裂，导致全国车主维权。

近几个月来，针对后悬架缺陷的权利保护越来越多。寻找速腾qq群的权利，搜索结果高达80。其中，只有1999人、1000人和400多人分别参加了国家速腾后悬挂权保护组、国家速腾后悬挂权保护组2和国家速腾后悬挂权保护组3。值得注意的是，最后两个小组分别在今年7月、6月29日和7月29日左右成立。

此外，自7月份以来，速腾车主在全国各地开展了许多现场维权活动。7月6日，在深圳车展上，深圳速腾车主自发进行了集体维权；7月13日，在合肥车展上，安徽速腾车主进行了现场维权活动；7月20日，长春速腾业主也组织了维权活动。其中，在深圳的现场维权活动中，车主打出了“大众速腾永无止境”的口号。

除了通过qq了解最新的维权信息和现场维权外，车主们还在缺陷汽车产品召回国家综合管理信息平台的缺陷信息收集系统中投诉。根据系统披露的现有信息，从7月15日到7月29日，多达86起投诉仅反映了新速腾之后的悬挂缺陷。

召回已经成为许多速腾车主的愿望。根据国务院2012年审议通过的《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》，如果大批量汽车产品在使用过程中出现安全危机和质量问题，应立即停止生产、销售和进口，生产者应实施召回并及时发布产品缺陷信息。对于被召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取措施消除缺陷。然而，截至发稿时，一汽大众尚未就速腾问题发布召回公告。■

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