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卡梅利解释说，5美元的交货价格是颠覆的切入点。通常，你必须支付更高的费用才能得到更快的服务。她告诉我们，如果你想让货物在一夜之间送到你那里，费用肯定会超过正常的交货价格。我们想说的是，这种最快的送货方式也是现在最便宜的选择。
Deliv可以通过将业务外包给司机来提供这个价格的送货服务。这家公司没有车辆可维护，没有仓库可储存货物，也不需要向员工支付固定的工资和福利(可能必须遵守工会规定的水平)，因此节省了大量成本。司机按小时计酬。卡梅利说，他们的工资是每小时12到15美元，外加驾驶费用津贴。他们只在需要的时候才被雇佣。更重要的是，他们一路上会给很多零售商发很多包裹，所有的货物都会从同一个地方发货。
Carmeli表示，deliv没有遭遇优步的挫折，主要是因为这个特殊的利基市场不受当地出租车价格的限制。此外，虽然她没有提到这一点，我猜想另一个原因是零售商如西蒙房地产集团、通用增长房地产有限公司和马塞利里奇拥有的房地产投资信托基金不愿意推出或承担这种服务，因为它没有法律保护措施或几乎没有法律保护措施。
此外，优步和lyft在创办公司时有着相同的创意，但只是在它们变得受欢迎后，一些人才正式提出抗议，这场风暴还没有平息。
对于我们来说，不难猜测谁可能对deliv的业务有意见:其他快递或快递服务；也可能有本地实体希望以注册或许可费的形式分享份额；更微妙的是，它也可能是一个想要主宰市场的电子商务巨头。亚马逊和谷歌分别推出了谷歌购物快递和亚马逊本地快递，提供当天送货服务。以亚马逊为例。例如。送货费用几乎一样。高级会员是5.99美元，但是提供这种服务的产品类型是有限的。
德立夫与零售中心业主建立合作关系的明智举措值得我们称赞。零售中心不可能与亚马逊签订合作协议，因为亚马逊大约在20年前就建立了自己的零售系统，这给实体店带来了很大的麻烦。
相反，购物中心业主意识到这项服务的差异化竞争优势，因此他们帮助deliv筹集增长资金。在不到一年的时间里，该公司已经筹集了1000多万美元，许多房地产投资信托基金的客户都提供了支持。卡梅利告诉我，该公司将宣布，它将在更多的领域提供服务，更多的购物中心和购物中心运营商，以及更知名的大型零售商，正积极准备在未来几个月在美国各地推出我们的服务。
这种成功孕育了新的成功:上个月，德列夫签署了一项重要协议，使ibm成为该公司的技术合作伙伴。Ibm的零售客户现在将能够与deliv服务集成，并通过电话、实体店或互联网购买ibm产品。
这种成功也容易树敌。由于德廖夫处于发起重大变革的前沿，观察与空.一起出现的模仿者将会很有趣
孟、译
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