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车载触摸应用领域的工程师可以通过排除法找到合适的触摸技术。虽然电阻式触摸屏在车载gps中已经使用了很长时间，但是它一直存在着工作寿命短、透光率差、影响显示质量、易产生触摸漂移等缺点。经过长时间的发展，红外和光学图像触摸技术仍然在大尺寸触摸市场占据领先地位。然而，在户外汽车，不可避免的阳光几乎可以使红外和光学触摸屏的工作原理红外阻断失败。此外，其结构中固有的宽框架也给机载集成组件带来了巨大的挑战。
投影电容式触摸技术在智能手机和平板电脑等消费市场取得了巨大成功，但在应用于车辆触摸时也面临许多挑战。首先，在电磁环境复杂的车辆应用中，基于电气原理工作的电容式触摸屏不能抵抗来自车辆中其他电子元件的电磁噪声的干扰。虽然通过屏蔽措施或设计改进可以在一定程度上提高信噪比，但问题不能100%解决，成本也会急剧上升。此外，电容屏由多层透明导电(ito)薄膜组成，在车内受到极高和极低温度冲击时，可能导致结构分层或导电材料特性变化，从而导致触摸故障。这个问题的解决必须依靠工艺和材料的长期创新。
作为为数不多的被军方认可并成功应用于装甲车辆的触摸技术之一，表面声波长期以来被广泛应用于室外或公共自助设备，如atm机和自动售票机，其鲁棒性和性能得到了有力的证明。它的工作原理是基于一定频率的机械波在玻璃的浅表面传播。这种机械波基本上可以实现对车内复杂电磁环境的免疫力，触摸性能完全不受影响；声表面波触摸屏仅由纯玻璃、传感器、导线和少量控制卡组成，可靠性高，无需人为破坏，能稳定工作十多年，与汽车寿命一致。此外，声表面波还具有支持曲面和非矩形异形结构触摸的自然属性，有助于汽车触摸应用的创新设计。
虽然目前声表面波触摸屏在乘用车上的应用案例很少，但是在触摸技术制造商和汽车制造商的共同努力下，声表面波触摸屏将成为未来汽车触摸应用领域的主要技术之一。
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