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作为全球最大的汽车消费市场，国内汽车保有量的不断增长使得二手车流通圈不断扩大，关于乘用车保有量的研究浪潮也随之而来。二手车市场保存率的变化除了直接影响消费者的购买行为和汽车制造商的品牌构成外，实际上也给二手车市场带来了这样一个奇怪的现象，这也是二手车市场保存率研究中一个有趣的命题:好货被淘汰，劣质货逐渐占领市场，这是坏钱赶走好钱的逆向选择效应，最终导致整个市场的萎缩，即所谓的柠檬市场效应。
二手车市场为什么会有柠檬？
柠檬市场理论最早是由美国经济学家乔治·阿克尔·洛夫(George A. Ackell Lof)提出的，他因其论文《柠檬市场:质量的不确定性与市场机制》获得了2001年诺贝尔经济学奖。
注:艾克尔·洛夫提出这一理论时只有31岁。他在加州大学伯克利分校担任助教，并于2001年获得诺贝尔经济学奖。他的妻子珍妮特·耶伦今年2月上任，是美联储百年历史上的第一位女性主席。
柠檬在美国俚语中意味着低劣或无用的东西，现在柠檬已经成为每个经济学家最熟悉的隐喻。因此，柠檬市场，又称缺陷市场，是指信息不对称的市场，即在市场中，产品的卖方比买方拥有更多的产品质量信息。
以美国二手车市场为例，Ackell Love指出，在二手车市场中，由于卖家比买家拥有更多的信息，所以他们之间的信息是不对称的，买家不会相信卖家的话。唯一的办法就是降低价格，避免信息不对称造成的风险损失。但结果是，买方的低价也使得卖方不愿意提供高质量的产品，于是低质量的产品充斥市场，高质量的产品被赶出市场，最终导致二手车市场的萎缩。
大数据能吃柠檬吗？
为了解决柠檬市场的问题，艾克尔·洛夫先生的解决方案可以概括为品牌战略和诚实沟通，这被认为是当时消除信息不对称最可靠的方法。40多年后，依靠诚实的沟通似乎行不通，而大数据被认为是一种更合理、更可量化的方法，因为它可以透明、客观地呈现二手车信息数据，有效消除信息不对称。
不可否认，目前中国二手车交易的数量和发展潜力是巨大的。根据商务部的最新统计，去年中国的二手车销量实际上超过了800万辆，新车和二手车的销售比例为36%，而德国的二手车销量达到60%，英国达到75%。中国的汽车保有量正在快速增长，而新车市场的增长率正在放缓。在这种权衡中，二手车流通在扩大汽车回收消费方面发挥着越来越突出的作用，同时也在很多领域提供了新的机遇，如零部件销售和维修、汽车金融、租赁业务等。
在上周的2014中国汽车重庆论坛上，福特汽车公司亚太区首席经济学家杨勇认为，汽车保有量是产品形象的最终衡量标准。高汽车保存率可以带来更高的消费者满意度，促进销售，提高利润率，并有助于降低购买汽车的使用成本。二手车市场有必要建立一套完整的保有量量化指标。例如，汽车保有量的可靠排名将使汽车制造商更好地了解自己的产品与市场上竞争产品的实际价值差异，并为汽车剩余价值的管理和推广提供量化依据。对于经销商来说，保存率是他们控制业务风险的重要工具。
虽然目前中国汽车保有量超过1.37亿辆，但汽车保有量(二手车交易量与保有量之比)的周转率很低，近几年低于5%。相比之下，美国拥有2亿多辆汽车，每年交易的二手车超过4500万辆，周转率约为20%。中国汽车保有量低的原因很大程度上是由于缺乏信息不对称和信用体系，这体现在不透明的价格和经验定价上，这使得快速发展的二手车市场陷入了困境。消除信息不对称通常被认为是结束二手车柠檬市场效应的关键。
吃柠檬等于获得商机。去年11月，Yiche.com、kelley blue book(kkb)和中国汽车经销商协会(cada)这三家美国新车和二手车内容提供商达成了一项战略合作，试图整合易车网在二手车市场的稳定用户群、kbb 87年的汽车估价经验以及cada在业内权威而广泛的二手车市场数据。三方共同成立合资企业，共同开发中国二手车估价服务市场。6月5日，第一汽车网络，一家汽车数据提供商，与二手车交易平台电子邮件达成战略合作，共享基础数据。
如何吃中西柠檬
在欧美等二手车市场成熟的国家，已经建立了与汽车保有量相关的配套机构及其信用体系。德国专业汽车杂志《gw trends》的主编Johanna koch在重庆车展论坛上分享了德国在这方面的经验。德国二手车的质量保证相对依赖于第三方机构。德国至少有三个机构可以提供咨询:德国政府认可的汽车安全评估和检测机构，如德国机动车监督协会(dekra)；二手车业务的知名品牌，如大众的二手车品牌达斯·韦尔托；以及cargarantie等二手车质量保证公司的监控保证。
柠檬市场理论的诞生地美国，在早期阶段就像国内二手车市场体系一样非正式和不诚实。但是，通过积极完善制度，目前美国二手车市场是由二手车价格和技术状况评估决定的，行业协会在其中发挥着重要作用。与此同时，随着二手车市场的深入发展，独立的第三方评估机构应运而生。在美国，每辆车都有车辆识别码，这也是车辆识别码。通过这一独特的功能，他们从车辆各方面的相关机构收集车辆的所有权和变更、里程、废气排放检查结果、使用、维护、抵押、事故等信息。因此，只要某辆车有任何故障或事故，保险公司和修理厂都会在线报告。这使得买方可以清楚地了解汽车的信息，并在汽车售出时获得合理的报价。
目前，我国还没有对二手车市场提出完善的监控体系和数据标准，对国内汽车套期保值率的研究还处于起步阶段。目前，市场上各种套期保值利率的排名仍然存在问题，如如何摆脱利率驱动和地域限制，不可能形成真正客观、透明、可信的套期保值利率排名。
论坛上，第一汽车网发布了《2014年中国汽车保有量研究报告》基础数据库。数据显示，在中国进口汽车市场上，德国汽车排名第一，美国汽车仅次于德国汽车，日本和韩国汽车分别排名第三和第四。德国进口车属于高附加值车型，5年车的附加值可达49.40%，而韩国车的附加值相对较低，主要是由于品牌认同的差异。此外，规模和所有权也是影响保值率的重要因素，在市场所有权较低的法律体系中，进口汽车的保值率排名垫底。据报道，该数据库正试图通过与行业内各组织的合作、车辆识别系统、车辆配置的定位分析和标准化分类、车辆类型的统一命名等来改进研究数据。在某种程度上，这被认为是中国为数不多的利用大数据解决信息不对称问题的积极尝试之一。
要让大数据吃柠檬，提高研究成果的可信度，关键在于获取完整、准确、详细的汽车行业基础数据。由于汽车保有量贯穿于汽车的整个生命周期，涉及大量数据，二手车保有量监测数据可信度的构建需要第三方专业机构的介入，而汽车制造商和市场相关部门力量的整合也是构建二手车市场交易生态的重要环节。
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