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这应该是过去诺基亚采访中罕见的一幕。坐在我对面的诺基亚增长伙伴(ngp)的中国合作伙伴邓永锵，有一部lumia手机、一部三星note3和一部前面带键盘的ipad在他身边的执行董事郭璐面前，是苹果的“本地黄金”。
过去，诺基亚高管手头只有诺基亚智能手机“标准”。
“我体验过各种手机，比如三星、苹果、小米、华为和中兴……”邓永锵说。
"除了lumia，哪个手机最好？"我问他。
邓永锵停顿了几秒钟:“嗯...苹果拥有最好的体验，但屏幕太小，所以三星拥有大屏幕是非常重要的，但更多的是因为软件的原因，这种体验并不好...我期待着下一代屏幕更大的苹果。”
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从标准的诺基亚到将竞争对手的手机放在桌面上，这可能也是诺基亚将手机业务正式出售给微软后“新诺基亚”的一个小变化。
“对于ngp来说，一个很大的变化是，在过去，因为‘诺基亚’这个名字，许多公司通常认为他们必须在诺基亚上有应用程序，并且与移动电话相关，然后才能被ngp投票，但是现在有更广泛的行业。投资。”邓永锵对我说。
“另一个变化是，如果没有手机业务，我们现在有更充裕的现金流和新的盈利能力来支持更多的发展。”邓永锵补充道。
将手机业务卖给微软后，诺基亚“轻装上阵”，重新寻找市场位置，瞄准新兴的“车联网”。本月，诺基亚推出了1亿美元的汽车网络基金，委托给ngp进行管理。该基金的大部分决策委员会由诺基亚财务部的高层管理人员担任，投资方向有三个:汽车联网技术、智能汽车技术和互联网本地化服务公司，覆盖美国、中国、印度、欧洲等地。
此举更像是诺基亚重塑自身发展的重要一步。虽然诺基亚的主要收入仍然来自网络业务，并拥有全球市场和渠道，但它已经开始探索和准备新的领域。
汽车网络的布局也与诺基亚之前收购的地图服务密切相关。在剥离手机业务后，这里的地图是诺基亚的主要收入来源之一，并一直占据着汽车地图市场的较高份额。根据诺基亚的官方数据，使用该服务的汽车年销量已经达到1000万辆。然而，诺基亚在人机界面方面有很多技术和专利储备，包括传感器和语音，这将在汽车互联网中找到新的市场。
根据gsma和市场研究公司sbd发布的报告，到2018年，全球汽车网络市场将达到390亿欧元。2015年，全球超过50%的汽车需要提供汽车网络服务，2025年后，每一辆新生产的汽车都需要提供汽车网络服务。但目前，汽车互联网在全球市场的渗透率不到10%，在国内市场的渗透率不到5%。今年也被外界视为中国汽车联网的第一年。
但是诺基亚也有许多竞争对手。从今年年初开始，it巨头们就开始在汽车互联网上采取行动。苹果发布了carplay服务，英特尔投资了amp一家日本无人驾驶技术开发公司；谷歌与许多传统汽车合作，建立了一个开放的汽车联盟；在中国市场，三巨头之一的百度(Baidu)开始与汽车制造商联手植入自己的平台系统，腾讯(Tencent)开始打造硬件路宝，并开发地图大数据和o2o定位服务。
“如今的汽车网络市场，真正的产品形式和服务形式都是不固定的，所以造成了大家从不同的角度切入。”诺基亚成长基金执行董事郭璐表示，目前，汽车是一个非常传统的行业。“与汽车相关的服务和应用，如出租车和汽车驾驶，已经很快融入了互联网，许多重要的链接，如4s商店和原始设备制造商，已经开始积极与互联网联系，这可能会带来投资和机会。
那么，未来汽车互联网的入口是什么？
在郭璐看来，未来几年，车联网应该是一个多入口相互博弈的过程。“就像我们在过去几年讨论过浏览器是否是智能手机上的门户一样。应用商店是入口吗？基本安全应用程序是入口吗？在过去的几年里，这些产品形式一直在相互竞争。汽车互联网至少在短期内将保持这种状态。因为一个核心问题是，传统汽车制造商仍然掌握着产业链中的许多重要环节，他们在汽车互联网中扮演的角色仍在探索之中。例如，4s商店的原始设备制造商和汽车保险公司，在他们最终应该扮演什么角色的问题慢慢明朗之后，谁是游戏入口处的强者和弱者就可以慢慢脱颖而出。”
虽然目前的汽车联网仍然像“雾中看花”，邓永锵透露，ngp在中国已经看到了很多汽车联网项目，但市场够大吗？这个团队合适吗？估价合适吗？在这个阶段，这个时间适合投资吗？出于许多原因，ngp仍处于进一步调查阶段。
“首先，我们必须看看市场机会和是否有良好的市场发展；其次，这取决于相关子部门是否有足够的知识积累。三是考虑与诺基亚是否存在战略合作和可能性。”邓永锵告诉记者。
在阅读了许多汽车网络项目后，郭璐认为，汽车网络企业家有两种想法，2c或2b，各有利弊。
选择2c模式相当于选择售后市场。其优势在于，它可以跳过相对传统的环节，而且它面临的市场和亮点相对较大。中国有1.4亿辆国产汽车和2亿辆商用汽车。这个市场很有吸引力。“然而，一个问题是，售后市场对产品质量和服务有更高的要求，许多企业家在这方面的估计不足。例如，当您在售后市场上使用车载诊断设备时，面对如此多的车型，您在进行改装时能否满足驾驶安全的要求？这是许多企业家没有充分考虑到的问题。”
然而，利用2b前装市场的优势是，有传统的4s店和原始设备制造商的合作，这可以很好地控制产品质量的帮助。“缺点是你需要跟随他的节奏，这可能会导致企业家在时间管理上遇到困难。因此，不同的角度会有不同的挑战。这取决于企业家自身管理的哪些方面更好，也就是说，他是一个更合适的切入点。”
除了汽车互联网，邓永锵说，不仅在中国，而且在国外，它还处于起步阶段，并不是很多都是成功的。
“你看，这不是现在生产的。”邓永锵说，抖了抖手腕上的耐克签。这篇文章是作者独立的观点，并不代表老虎嗅探网络的立场
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