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从市场角度来看，特斯拉的环保、科技和创新标签的确是成功的，但要让它像其他电动汽车公司一样在中国迅速发展，马斯克还需要中国的政策支持。
商务旅行
根据马斯克的计划，特斯拉包括三个发展阶段。当现阶段开发成本和电池成本相对较高时，特斯拉会向市场销售S型等高端车型；第二阶段，中档车型投放市场，价格进一步降低；在第三阶段，将提供普通消费者可以接受的家用电动汽车。
马斯克认为中国市场可以实现他的计划。4月19日抵达北京后，他于昨日下午向北京第一批消费者交付了s型车，尽管他只是在4月21日才参加了中央电视台财经频道的对话录制。但是他的旅行赢得了足够的关注。
不仅4月21日对话的录制现场，而且昨天下午的交付仪式也吸引了众多媒体和粉丝的关注。甚至像万向钱潮(报价、咨询)这样的电动汽车相关企业也吸引了投资者的注意力。
如果特斯拉之前在中国的工作只是品牌推广，那么马斯克的中国之行代表着马斯克在中国销售的正式启动。
一位不愿透露姓名的特斯拉消费者告诉记者:“在中国，特斯拉不仅代表电动汽车，也是身份的象征。”"特斯拉代表创新、技术和环境保护."他相信特斯拉在中国会有良好的市场表现。
然而，在现实中，市场认可只是其商业成功的第一步。在第一批用户拥有自己的汽车的同时，大约22名消费者通过律师向特斯拉提出抗议，抗议其交付速度太慢。特斯拉给出的官方解释是，由于缺乏服务中心和充电考虑，该公司不会在6月份之前向北京和上海以外的客户发货。
事实上，不仅是特斯拉，所有电动汽车公司都不敢承诺在全国范围内供应电动汽车。关键的制约因素是不完善的收费设施，这是一家公司无法解决的。马斯克访华的另一个重要行程是呼吁中国相关政府官员推动其充电设施的竣工。
克服困难的旅程
“根据我们目前掌握的信息，埃隆已经在北京会见了相关政府官员，没有会见任何企业的任何人。”一位知情人告诉记者。但在北京的交付仪式后，马斯克将飞往上海。除了继续向消费者提供汽车外，他还将前往杭州、南京等地与相关企业的合作伙伴签署合作协议。
一家证券机构的汽车分析师告诉记者:“目前，特斯拉在中国的大部分问题已经解决。在上海，它甚至赢得了政府“免费许可证”的支持，但要进入更多城市，它需要更多的房地产支持，并说服政府建立更多的公共收费设施。尤其是，让政府支持他的超级充电站的建设。”
目前，特斯拉已经聘请了第三方组织来帮助它在各地开展物业公司的公关活动。然而，由于配套设施的建设涉及许多公司的利益，需要国家相关部门的协调。以超级充电站为例，马斯克希望建立一套独立于国家电网的清洁能源，如太阳能、风能、核能和地热能，但根据中国目前的政策，这仍然难以实现。
就像针对上述消费者的抗议一样，马斯克在接受媒体采访时表示，双方已经达成和解，但马斯克的声明遭到一些车主的否认。据报道，昨天中午，马斯克在北京和上海外与12名车主代表进行了15分钟的会谈。
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