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老虎嗅注:特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)是一家炙手可热的汽车公司,他来到中国北京车展,成为他的特斯拉汽车的热点,并将很快现身中国,出席下周的极客公园会议。然而,在所有这些迷人的公关行为背后,并不意味着良好的用户体验。用户的抱怨似乎相当大。我想知道马斯克是否听说过。这篇文章最初发表在经济观察网(经济观察,官方网站),由老虎气味编辑。

特斯拉的新麻烦:“订单门”公关危机

正文/经济观察网张伟

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)的首次中国之行肯定是喜忧参半。尽管他本人决定在今天北京车展的第一个媒体日亮相,并在两天后的4月22日首次将车交付给中国用户,但来自非京沪地区的23名特斯拉“订单”车主集体投诉,因为他们对交付订单不满意,并计划在北京车展上捍卫自己的权利。这部分车主明确要求特斯拉中国公开道歉,尽快按承诺交付汽车并赔偿经济损失。据维权车主的代表称,在通过律师致信特斯拉中国后,后者在通过谈判达成协议的基础上,迅速提出尽快交车,但等待时间仍需半年以上。这个提议没有得到车主的认可。

特斯拉的新麻烦:“订单门”公关危机

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从铁杆“粉丝”到维权人士

在媒体广泛关注特斯拉对一些中国订单所有者的“交货延迟”导致后者抱怨后,特斯拉创始人兼首席执行官马斯克已经知道了。三天前,他向媒体解释说,中国的“交货延迟”是由于无法生产。

特斯拉的产量有限,我们收到的订单远远超过产量。因此,如果你对特斯拉电动汽车感兴趣,你应该在今年尽早预订,因为我们的汽车很快就会销售一空。

然而,这些来自中国的特斯拉铁杆“粉丝”认为,马斯克的上述声明并没有解决特斯拉汽车在中国交付的“公平性”。

“我们不知道获得汽车后的体验是什么,但我们可以肯定,我们的客户体验现在为零。”一位参加维权行动的特斯拉车主代表表示,特斯拉中国的“歧视性驾驶政策”严重损害了非京沪车主的客户体验。当我们要求他们改正时,他们以确保客户体验为借口坚持这个错误。多么荒谬的逻辑。“我们认为这是一种地理歧视,是故意长期占用大量存款。”

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为了讨回“公道”,4月14日,一封由23名特斯拉中国客户起草的律师函被送到了特斯拉中国。经济观察网记者获得了律师信函的电子文件,收件人为拓苏乐汽车销售(北京)有限公司(即特斯拉在中国的销售实体)和特斯拉首席财务官迪派克·胡佳。律师在信中称,特斯拉在客户不知情的情况下单方面改变了交货单,未能履行交货义务,这构成了“虚假承诺”,被怀疑欺骗了消费者。

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这场“纠纷”的真正原因是,今年4月,在北京和上海预订特斯拉的客户收到了提货通知,但一群去年向特斯拉预订汽车并支付了25万英镑押金的车主发现,特斯拉没有按照承诺的预付款订单提货。集体投诉的23名车主都不是北京上海的客户,他们都没有收到任何信息。一位参与维权的车主这样说:“按顺序,我们当中最早的是16号,最晚的是342号。”

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然后,一场争论开始要求按照付款顺序来取车。“14日上午,我发了一封律师的信。下午,我接到了特斯拉全球副总裁兼中国区负责人维罗妮卡·吴(veronica wu)的电话。”据车主称,吴否认曾承诺按照付款顺序交付汽车,这一直是纠纷的关键。根据业主的想法,“事实上,在交付定金之前,销售顾问口头上作出了这样的承诺。但他们现在不承认。”

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4月18日,上述维权车主代表再次致电经济观察网记者,称:

我们现在有了最有力的新证据。特斯拉中国的相关负责人在1月底发给所有客户的电子邮件中明确写道,“由于您是在(新车)价格公布前预订的客户,我们已经为您生成了订单号,您的车将在确认配置后安排最早生产”,这可以被视为他们对所有人的正式承诺。

另一位车主代表昨日在接受《Be》采访时表示,该公司以此为借口,不向非北京-上海车主运送汽车,这除了地理歧视之外,没有任何实际意义。北京和上海的车主拿起车后,公司没有要求他们不要离开北京和上海。当他们开车到其他城市,甚至转售他们,他们不会有同样的问题吗?此外,该公司员工曾建议一些外国车主将地址改为北京,然后在北京安装充电桩,这样他们就可以立即下生产订单。当汽车到达北京时,他们可以想办法把它运回家,并拆除充电桩。

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据透露,事实上,一些车手已经被迫采取这纯粹是自找麻烦。据信,特斯拉在北京交付后不久将在全国各地出现,而在当地提前预订的非北京-上海车主仍在等待。

如果公司真的想确保客户的汽车体验,就应该积极建立全国性的服务网络。但实际上,北京目前只有一个维修点,今年计划在上海、杭州、广州、深圳和成都增加五个维修点。其他地区的汽车主要是等到明年还是更久才开始用车?

交付的“潜规则”暴露出来了

特斯拉全球副总裁兼中国区主管吴碧轩在一封回复车主投诉的电子邮件中表示。

在中国,特斯拉坚持确保每个客户都有合适的充电设施,并能在交付前享受我们及时的服务。目前,我们已经培训了一大批第三方电工团队。他们为每一位准备交付汽车的客户提供个性化定制的收费方案,并能提供付费的专业收费安装服务。为了保证安装质量,我们将把s型车开到每个客户的充电地点进行现场充电测试。同时,我们正在加快服务网点的建设。预计今年夏天我们将在中国的一些大城市开业,如上海、广州、深圳、成都和杭州。

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但是这个原因没有被抱怨的车主所认识。“在我们预定汽车之前,销售人员从未说过任何关于充电桩的事情。他们只是告诉我们,我们只需要家庭用电来充电和确保运行。”一些车主告诉经济观察网记者,“在我们投诉后,之前收取押金的人将不再回应,而是让我们另找新成立的送货部门。”业主给经济观察网记者的信中指出:

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首先,s型车可以在没有公共收费设施的城市里开,只要有固定的停车位和安装家庭收费设施。

其次,车主认为特斯拉员工用“充电桩不能自己安装,必须经过第三方公司的培训和认证才能上门安装”来拒绝客户的取车请求,但事实并非如此。店主说:“任何合格的电工都可以安装它。每位车主都收到了一封询问充电情况的电子邮件,邮件中写道,“你有没有选择一个电工团队来安装充电设备?(如果是,我们可以为您的充电设备准备安装指南。).事实上,北京的一些车主已经自己安装了。经过我们的投诉,公司已经同意自己安装,这说明前面的说法纯粹是欺骗客户的借口。

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如果没有附近的充电设施或维修点,汽车无法交付,公司应明确表示不接受其他地区的预订,或在预订汽车时明确说明。

根据前述维权车主代表的说法,自去年8月以来,特斯拉中国一直在接受全国各地的订单,不仅从未告诉我们交付汽车有任何先决条件,甚至故意隐瞒非北京-上海车主不会按时交付汽车的事实。

因此,我们有理由怀疑对方在收到大额订金后,故意无限期推迟交付汽车,达到了无偿占用客户资金的目的。

特斯拉中国也在尽最大努力尽快妥善处理这场危机。具体措施包括再次向车主承诺车辆将尽快交付,但同时要求已下订单但未提及新车的“潜在车主”签署类似“豁免”属性的协议。与此同时,一位维权车主的代表透露,特斯拉中国曾在沟通中表示,不愿等待的客户“可以考虑退订”,但这一提议并未打动后者。

对于这一提议,特斯拉车主代表明确表示,“我们不接受。接受了我们的存款并签了合同。我们只是想得到车,我们得到车的顺序排队。”

经过几次不成功的谈判,4月16日,特斯拉的汽车交付经验专家向维权车主发送了一封“道歉信”。内容包括:“您的车辆将于5月底到达中国港口,并于6月初在上海交付给您,我们将协助您交付车辆……”然而,车主发现交付车辆绝非易事。“我们需要签署一份类似‘豁免协议’的文件。”

根据经济观察网记者获得的题为“特斯拉来信”的文件,一旦车主在现有配套设施和服务网点不满意的情况下单方面要求取车,特斯拉将要求潜在买家签署“不随地吐痰”协议,即车主必须“保证不公开抱怨s型车的性能或特斯拉履行订单协议的性能。”换句话说,“车可以给你,但特斯拉不会关心安全,安装和维护。”

这篇文章是作者独立的观点,并不代表老虎嗅探网络的立场

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来源:国土报中文版

标题:特斯拉的新麻烦:“订单门”公关危机

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