本篇文章1270字，读完约3分钟
随着全球最大的煤炭消费国中国和印度从进口海煤转向国产煤，主要煤炭出口国越来越担心全球最大市场亚洲的煤炭市场。
作家克莱德·罗素(Clyde Russell)写道，近来，随着澳大利亚高品位动力煤、印度尼西亚低品位动力煤和澳大利亚炼焦煤的价格都面临压力，对海洋煤的需求出现疲软迹象。
汤姆森倡议的船舶跟踪和港口数据显示，4月上半月，中国、印度和日本这三大煤炭进口国的港口的卸货速度都比前一个月有所下降。
尽管从历史上看，由于4月处于冬季用电高峰和夏季用电高峰之间，过去海运煤的进口量总体上相对持平，但由于新的冠状肺炎疫情的影响，这种下降压力今年更加明显。
由于新发肺炎疫情，中国是第一个实施封锁措施的国家，中国的经济活动已逐步恢复。然而，最近几周，中国的煤炭价格也开始大幅下跌。
中国煤炭资源网数据显示，4月16日，CCI5500动力煤价格从今年的576元/吨的高点下跌15.6%，至486元/吨。
这意味着当局可能会再次鼓励贸易商和发电厂限制动力煤的进口，以支持国内煤炭价格和需求的上涨。
5月和6月，海运煤炭进口可能面临更大压力，此前有迹象显示，中国煤炭进口将下降。
鲁夫斯特的数据显示，4月上半月，中国港口共卸下870万吨煤。如果4月下半月保持这一水平，4月份的进口量将达到1740万吨。
尽管最终数据可能更高，但中国4月份的煤炭进口量可能低于3月份的2340万吨和去年同期的2110万吨。
印度需求的本土化
印度也发生了类似的情况。4月上半月，印度的煤炭进口量估计为580万吨，因此，4月份的总进口量估计约为1160万吨。然而，随着抵达香港的煤船数量增加，特别是来自主要供应国印度尼西亚的煤船，最终进口量也可能增加。
然而，4月份的最终进口量预计将达到2060万吨，即3月份的1690万吨。
4月12日，印度报道称，印度煤炭部长普拉哈德？Pralhad Joshi已致函各州首席部长，要求他们停止进口煤炭，转而使用国内煤炭。因此，流行病造成的经济停滞将导致动力煤和炼焦煤需求的下降。
4月上旬，日本进口了570万吨煤。据估计，该月进口总量至少将达到1140万吨，仍远低于3月份的1490万吨和去年同期的1320万吨。
尽管日本经济没有印度经济那么受约束，但液化天然气现货价格大幅下跌至创纪录低点，可能会促使日本煤炭用户转向天然气。
海运煤炭价格已开始对亚洲疲软的需求前景做出回应。全球煤炭交易平台的数据显示，4月16日，纽卡斯尔港6000千卡动力煤的价格收于59.05美元/吨，较今年1月13日达到的72.25美元/吨的峰值下降了18.27%。
4月15日，新加坡交易所印度尼西亚低热值动力煤期货收于每吨29.87美元，较今年每吨36.51美元的峰值下跌18.2%。
同一天，新加坡交易所以每吨136美元的价格关闭了澳大利亚焦煤交易所，比3月初创下的每吨161.99美元的几年高点下降了16%。
尽管自今年以来，所有品牌的煤炭价格都面临压力，但中国、印度和日本等主要亚洲市场的进口需求下降，将在未来几个月继续对煤炭价格构成下行压力。
