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易车始终注重产品的营销工具属性，注重乙方提供的服务内容和营销工具。获取外部流量显然会发挥其自身价值，因此夏候欣与百度和360签署了独家战略合作协议。这意味着，只要服务是由我提供的，流量从哪里来或者从哪里来都没有关系。
在交通进入的问题上，车家的观点是，我是媒体，没有必要花钱买交通。我可以改变它；车易的观点是，我是一个服务平台，无论用户在哪里，我都会出现。至于用户会出现在哪里，我很难控制。
移动终端
简单的汽车定位作为一个平台需要结果，而不是频率和浏览时间。目前，易车有15个应用，以“汽车报价大全”为主要代表，以工具为切入点。它并不担心移动产品会因为需求而分裂，因为用户需求最终会到达平台作为回报。
汽车之家坚持媒体价值的属性，将个人电脑产品转移到手机上。目前，有五个应用程序侧重于信息属性，带有一点工具功能。然而，移动互联网用户在移动端的时间更加分散，不像pc端有足够的时间浏览，车载家庭的“媒体”限制了它在移动端的发展。
合作和开放
车家对他是否需要合作非常自信(甚至自负)，也就是说，我不需要。我创造自己的流程并为自己服务，为什么我要与他人分享？在去年的汽车电子商务战争中，花费巨额资金在广告和通信上来建立一个汽车节显示出它不愿意和其他家庭一起玩。虽然被易车俱乐部和易车发起的搜狐汽车俱乐部封杀，但至少为后续上市铺平了道路。
相比之下，简易汽车的货架并不高。谁能满足我的服务内容，谁就可以坐下来谈。去年，双石与淘宝、JD.com合作，几天前，与JD.com达成战略合作，完全立足于开放平台，继续坚持用户所在的平台化战略。易车与英美烟草公司合作背后还有另一个考虑，那就是探索与英美烟草公司未来大规模合作的途径。
摘要
通过以上分析，我们可以清楚地看到，易车发展战略的亮点在于，它定位于一个平台，获取更多的资源，让自己进退自如。“攻击”意味着与蝙蝠有更深更深的接触，“守卫”意味着保护你的服务资源不受侵蚀。
汽车之家并没有制定一个“攻击”自己的计划，而是把所有的赌注都押在了“保持”上。这种策略的优点是，一旦你持有它，你就可以数钱；缺点是一旦这座城市不被占领，它将会失去，也就没有进攻的力量。
汽车的互联网市场是如此之大，蝙蝠永远无法逃脱它。恐怕很难保存它。车易和car home应该规划自己的战略方向，为未来的注资和战略合作谈判准备谈判筹码。这篇文章是作者独立的观点，并不代表老虎嗅探网络的立场
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