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根据中国南车技术专家的说法，为什么高铁跑得这么快？牵引控制系统是关键，一个小芯片是它的中枢大脑，也就是igbt模块。目前，国内少数企业已经掌握了大功率高压igbt的后封装技术，所有关键芯片技术无一例外都是从国外引进的。目前，中国南车建成的首条8英寸igbt芯片生产线已通过技术专家鉴定，将于今年6月投产，这意味着中国高铁将迎来自己的核心时代。中国南车也成为中国唯一一家完全掌握igbt芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。
株洲基地包括南车株洲机械有限公司、南车株洲研究所和南车电机有限公司，是南车的核心R&D和制造基地，2013年产值超过400亿元，占南车总产值的40%以上。中国第一辆电力机车、世界第一辆储能轻轨列车和中国第一辆可投入商业运营的中低速磁悬浮列车都诞生在这里。南车株洲基地在中国轨道交通设备行业只培养了刘、两位中国工程院院士，聚集了轨道交通设备行业5000多名工程技术人员和2万多名产业员工。
据中国南车集团此次活动的负责人徐厚光介绍，在第三批车迷将企业社会责任注册信息上传至互联网后，有200多万人浏览了该信息，3000多名网民注册。来自北京、哈尔滨、广州、成都、武汉和南京等10多个城市的近60名车迷参加了此次活动，包括学生、火车司机、教师、企业经理和作家
为期两天的第三次车迷会议进入了企业社会责任活动。近60名车迷深入工厂了解了万吨牵引大功率电力机车的制造情况，见证了国内第一个大功率igbt芯片生产现场，参观了南车电机公司生产车间，并与中国工程院院士刘进行了深入交流。他们试图乘坐中低速磁悬浮列车和新型智能交通储能电车，后者在30秒内完成充电。
我对中国的高铁非常感兴趣，参观了很多基地。最老的车迷王立新今年76岁了。在江苏省剧院，他认真听取了南车员工的解释，并做了详细记录。这次活动给了我一个近距离接触中国高铁的机会。我希望通过艺术手段展示它的先进技术和在这里工作的人们。
据企业社会责任相关负责人介绍，车迷进入企业社会责任活动是由企业社会责任在互联网上发起的车迷访问活动，每年举行一次，一般在春节后的2月和3月，2012年第一次活动在青岛动车组基地举行。
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