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最近，在日内瓦车展上，日产发布了一款智能车内后视镜，它将智能液晶屏与传统后视镜完美结合，可以随时在不同模式之间切换。借助这一技术，日产希望驾驶员能够无死角地了解车外情况，减少因后视镜失明造成的潜在危险，如交通事故的发生率。
该智能后视镜系统主要由两部分组成:安装在汽车后部顶部的130万像素窄角摄像头和车内后视镜的宽高比为1:4的液晶显示器。
从外观上看，车内后视镜和传统后视镜没有太大区别。然而，当驾驶时，如果在后视镜的镜面上不能清楚地看到汽车后面的情况，驾驶员只能通过轻轻拨动车内后视镜后面的小开关来将后视镜从传统的后视镜模式切换到led后视镜模式。
此时，车后的窄角摄像头将实时捕捉到的动态图像传输到车内后视镜的液晶屏上。也就是说，在切换到led模式后，后面的乘客和障碍物可以立即变得看不见。
点击视频体验这款智能后视镜的美妙之处:
至于安装在汽车后部顶部的摄像头，设计师在它的图像处理功能上花了很大力气，可以减少车后大灯的眩光和日出日落时的直接眩光。当遇到雨、雪或昏暗的环境时，将后视镜切换到相机模式可以获得更清晰、更明亮的视觉，提高驾驶安全性。
雨天(镜像模式)
雨天(相机模式)
黑暗车库(镜子模式)
在黑暗的车库里(相机模式)
值得一提的是，在未来，一些装有这种新型智能后视镜的日产车型还可以根据情况在窄角相机和装有原车型的全景相机之间进行切换。
例如，当低速停车时，智能后视镜可以切换到全景摄像机拍摄的全景图像(之前出现在中央控制面板上)。当停车区域较窄时，智能后视镜可以同时显示前后180度的视野，避免了一些潜在的危险。
后视镜作为一种典型的行车安全辅助系统，诞生于1914年，至今已有一百多年的历史。在汽车发展史上，后视镜也曾尝试过各种微创新:从最原始的普通镜片后视镜，到普通防眩镜片、电子防眩镜片，再到能防止雾气和积水的电热镜片。电动后视镜，可灵活调节位置和倒车自动滑动后视镜
去年，特斯拉借用了x型suv来提升用微型相机完全取代传统后视镜的革命性趋势。然而，这是汽车史上第一次将液晶显示屏与传统后视镜结合在一起，让它们交替旋转。与特斯拉的大胆举措相比，日产的后视镜改造更为温和和折衷，但它可能更容易被市场接受。
智能后视镜满足了用户对后窗更宽更清晰视野的需求。这为新模型的设计提供了令人兴奋的新想法。日产计划总监兼执行副总裁安迪·卢佩尔说。
据日产汽车，智能后视镜将首次应用于zeod rc赛车，这将参加今年的勒芒24小时拉力赛。从2015年开始，日产计划将智能后视镜引入全球市场，并陆续为日产车主提供这种组装服务。
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