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伊朗自己的油轮船队可能为其原油和凝析油出口提供一条生命线，随着美国对波斯湾国家的制裁被搁置，这条生命线将被切断。
根据行业顾问FGE的数据，到2019年年中，随着伊朗客户屈服于美国日益增加的压力，欧佩克成员国的石油日产量可能会从250万桶降至不到100万桶。尽管如此，过去几周中东国家向中国出口的货物显示，船舶所有权和合同条款的变化可能有助于维持买家的流动。
自美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)今年5月退出一项旨在减少制裁、以换取对伊朗伊斯兰共和国核计划限制的协议以来，该国的石油销售一直在下降。它在亚洲的主要买家(包括韩国和日本)可能会停止所有进口，而印度可能会减少一半的购买量。FGE表示，作为一个主要客户，中国南方的炼油厂拒绝了美国停止采购的请求。
根据FGE 8月23日发布的一份报告，& ldquo伊朗可以很容易地用自己的船队运输整个出口产品。假设出口产量达到100万桶，在制裁于11月4日生效后，中国是主要目的地。
FGE表示，在7月和8月的头两周，当中国船东撤离时，中国从波斯湾国家出口的所有石油都装在伊朗拥有的油轮上。采购合同的条款也转化为交货的基础，以最大限度地降低石油运输商的风险。
快速的
超大型油轮或伊朗超大型油轮小组、Afla和Suez油轮所发挥的重要作用是提供原油，随着保险公司和国际航运公司数量的增加，制裁将很快得到延长。
今年迄今为止，伊朗每天出口250万桶原油和凝析油，约占国内船只的一半。FGE估计，考虑到一个月的平均航程时间和出口目的地的构成，该国大约将30%的船队运力用于自己的货物。
伊朗的主要航运公司，伊朗国家油轮公司，也称为NITC，拥有超过1.2亿桶石油的船队。伊朗伊斯兰共和国船运公司(IRISL)的原油总产量为700万桶。
浮动存储
FGE表示，在出口大幅下降后，伊朗将不得不每天在浮动仓库中储存约14万桶南帕斯凝析油，以维持能源行业的平衡。据FGE称，高达980万桶的伊朗运输能力可用于凝析油储存。
南帕斯是一种超轻质油，是天然气生产的副产品，受到韩国、日本和中国的简单加工者的高度追捧，用于生产石化产品。这些买家中的一些人不得不匆忙购买石脑油和其他原材料来应对这种短缺。
