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> 北极星能源存储网络新闻:曾被特斯拉首席执行官马斯克批评为“对电动汽车不友好”的新加坡将禁止燃烧？
最近，据外国媒体报道，新加坡计划到2040年逐步淘汰化石燃料汽车。新加坡副总理王瑞杰在2月25日的讲话中表示，政府计划采取激励措施，鼓励使用清洁能源汽车，如混合动力汽车和电动汽车。“我们正在大力推广电动汽车，并将向这个方向倾斜，因为这是最有前途的技术。”据王瑞杰称，目前计划的激励措施包括高达20，000新西兰元(约100，000元人民币)的补贴，以及增加充电站的投资预算。目标是到2030年将充电站的数量从大约1600个增加到28000个，增加16倍。
商务部研究所国际市场研究所副所长白明在接受《中国汽车报》采访时表示:“新加坡是东南亚经济发展最好、人均收入最高的国家。难怪新加坡比其他东南亚国家更重视节能和环保。”
那为什么马斯克批评新加坡？让我们回放一下为什么特斯拉和新加坡“结婚”。2016年，一名消费者在香港花了5.1万美元买了一辆特斯拉S型车。当通过新加坡政府的汽车碳排放(CEVS)标准测试时，他被告知车型“不环保”，并被新加坡陆路运输管理局罚款18，880美元(约合人民币70，000元)。因此，马斯克公开批评新加坡在接受和部署电动汽车方面行动迟缓，并在2019年1月的一条推文中表示，当地政府对电动汽车“并不感冒”。
事实上，虽然新加坡在推广电动汽车方面进展相对缓慢，但原因并不是“不冷”或“不友好”。在谈到对特斯拉的罚款时，新加坡当局特别解释说，对于所有电动汽车，电能消耗标准是每瓦特小时0.5克二氧化碳，相当于每公里222克二氧化碳排放量，属于严重污染类别，足以构成污染源。尽管特斯拉使用清洁能源，但生产清洁能源过程中产生的太多排放是不行的。“马斯克想要一种生活方式。我们对生活方式不感兴趣。我们感兴趣的是气候问题的适当解决方案。”新加坡环境和水资源部长马善高早些时候在接受采访时说，尽管新加坡的地铁和公交车覆盖了该岛720平方公里的大部分地区，但它们仍在积极推动汽车向电动汽车的转变。
在白明看来，新加坡在推广电动汽车方面确实有一些独特的优势。首先，新加坡是一个城市国家，非常重视节能减排。推广电动汽车更容易。其次，新加坡的土地面积很小，只需要少量的充电桩就可以覆盖大部分土地。与中国和美国相比，对基础设施的需求相对较小。新加坡政府还认为，新加坡政府控制着汽车的所有权，私人汽车牌照的使用权是10年，这非常有利于汽车领域的变革。此外，由于占地面积小，电动汽车不需要高里程。"如果有哪个国家能把100%汽油汽车转换成电动汽车，那一定是新加坡."马善高非常肯定地说。
据了解，近年来新加坡在电动汽车方面的努力一直没有中断。2018年，英国戴森公司宣布计划在新加坡生产第一辆电动汽车。2019年，新加坡经济发展局局长庄凯丰提议，他正在与其他几家汽车公司积极谈判或商谈。总体思路是通过引进其他电动汽车制造商，建立产业集群，为新加坡的汽车产业创造规模，这也将促进自动驾驶汽车在该国的进一步发展。
然而，新加坡在普及电动汽车充电设施方面也面临着一个重要问题。由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度经济适用房，因此很难开发充电站来满足需求。马善高以前曾无奈地说过:“独自找一个停车位已经成了一个问题。如果充电站可行，我们没有解决方案。”然而，从王瑞杰这次发布的信号来看，也许新加坡已经决定“克服一切困难”，拥抱电动汽车。
“中国汽车企业在电动汽车领域起步较早，一些车型已经在国际市场上获得了一定的竞争力。新加坡加速发展电动汽车对我们来说的确是一个好机会。”白明认为，中国汽车企业应抓住这一机遇，特别关注“产品+服务”模式，共同走出去，在汽车出口方面取得新的发展成果。
原标题:最高补贴10万元充电桩增加16倍谁说新加坡对电动汽车不友好
