本篇文章1238字，读完约3分钟
临近年底。
徐高铁网站之一的大许南站
工程建设进入了年度冲刺阶段。
12月9日记者在现场看到了
现在主体工程完成了！
大许南站
明年春节前完成！
来看看现场的最新情况！ 12月9日，记者看到在大许南站，车站室和站台工程的主体完成了，施工者正在进行设备的安装和车站区的围墙等附属工程的施工。
大许南站位于徐州市铜山区大许镇南侧，接徐高速公路北侧，车站中心距徐州市中心约30公里，车站房间位于邳州东站和后马庄站之间，距邳州东站38.855公里，距后马庄站26.547公里。 据现场施工者介绍，大许南站占地96亩。 建设开始以来，施工单位科学组织、调度的加强，现在人行道的填埋、电力线的架设等事业全面完成，确保明年2月连徐高铁开通前影响开通运营的相关工程完成。 作为徐州的第六大高铁站，大许南站建成后，徐州市形成了“一大五小”的六个高铁站房+一个普铁站房相互呼应、有机联系的结构，进一步优化徐州铁路网的配置，发挥交通区域特点，提高徐州的枢纽地位，
并以大许南站为中心制定建设高速铁路货物运输枢纽的计划，同时建设高速铁路物流小城镇和高速铁路物流产业园，实现生产城市的融合和快速发展，着力构建新型物流模式，更有效地支持徐州淮海国际陆港的建设。 随着大许南站的建设，
徐高铁也进行验收前的各项事业。
十二月十日凌晨
徐高速铁路建设进行“动态检查”，
联邦调查局正式开始。 接触网热滑试验是电气化铁路联调试验前的重要环节，在对接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，准确地检测接触网和受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施的设备达到了联调试验条件 从12月7日晚上到12月10日凌晨，一辆电力机车和一辆内燃机车重新连接的热滑试验列车对连徐铁路高速轨道和电气化接触网进行热滑试验，试验车从徐州东京沪场有线进入连徐铁路，分别是正线和发线(从k5+867到k17 通过上行和连云港联系的列车组运行测试(动态检查)，目前工程建设施工质量、行驶安全等各项目的完成率均为100%。
"。
铁四局八分企业相关负责人表示，前期，为了确保“动态检查”的顺利进行，施工部门对连徐高铁轨道施工工程的质量和列车运行安全进行了自检。 组织620名铁路工程技术人员和铁路行驶专业员工，全线部署16个车站区作业点，投入内燃机车、台车、铁路大养机和高速公路道口机等110台铁路建设专用机械，实行工程质量和行驶安全包保责任制，细化责任人 连徐高速铁路全长180.4公里，设计时速350公里，是我国长时间铁路网计划中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分。
设有全线连云港站(包括汽车停车场)、东海站、新沂南站、邳州东站、大许南站(预约站)、后马庄站6站。 随着连徐高铁接触网热滑试验的完成
进入联合试验阶段，
徐高铁建设又迈出了一大步！
明年月开通，
真快！ 快到了！ 徐新闻媒体记者旁边庄严地耸立着刘冰
许孝华
原标题:“快到徐州第六大高铁站了！ 徐高铁也有新的动向！ ”。
阅读原文。
