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最近，云南省发展改革委员会发表了《昆明到大理到丽江高速铁路可行性研究报告的编制和相关服务》的招标公告，选择采用部门对新建设的昆明到大理到丽江高速铁路项目(以下简称昆大丽高速铁路
招标范围和项目诉求:
1 .按照铁路领域目前的标准完成昆明到大理到丽江的高铁项目的首次测量、可行性研究报告。
2 .完成关于速度350公里/小时以上的高速铁路安全性的主题判断，并且在重要的技术、工程建设、车辆设备、运营维护等方面包括课题，但不限于此，展开研究，提交研究成果。
3、协助相关评审和批准工作的完成，协助前置性文件编制部门完成相关主题的编制，完成ppp投资融资方案，提供相关技术支持和服务。
今年2月召开的新闻发布会上已经说打算在云南省建设昆大丽高铁，考虑高速磁浮方式。 当时云南省发改委副主任周民欣计划在“十四五”和将来之间在云南省投资2兆建设的10大重点工程，其中包括昆明到丽江的高铁项目，新建的高铁路线全长430公里，高350公里/小时以上
云南省的迅速发展和改革委员会党组织的成员、副主任周民欣介绍。
昆楚大铁路干线开通以来，受到社会各界广泛好评，始终是“一票难求”，是中国西部地区运营效益最高的高速铁路路线之一。 而且，随着大理到临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的建设，昆明到大理铁路通道面临运输能力不足的局面，特别是货物铁路严重不足。 有必要尽早计划新的高速铁路路线。
现在计划建设的昆(明)丽(江)高铁正在考虑使用350公里/小时以上的高速磁浮方式建设。 高速轨道和高速磁悬浮是两种不同的高新技术轨道交通技术，中国有一定的基础，都有快速发展的空间。 由于轨道技术的局限性，轨道系统的运行时速一般为300公里/小时左右，例如如果高速化到350公里/小时以上，能源消耗、运输价格将大幅增加。 高速磁悬浮系统是一种有非常快速发展前景的轨道交通技术，在400公里/小时以上时具有明显的特征，代表科学技术快速发展的前沿和方向，适应地形的能力强，对沿线周边和景区环境的影响小，选线灵活，
从昆明到丽江是黄金旅行路线，如果能建设高速磁悬浮线，距离适中，沿途旅行资源丰富，可以吸引大量的旅行客流和高端商务客流。 而且磁悬浮轨道交通本身的新颖性也是新旅行的亮点，可以让广大民众亲身体验，磨练昆明-大理-丽江的世界级黄金旅行名片。 推进云南旅游产业升级，对推进云南优质快速发展具有重要意义。
因此，在全国乃至世界范围内率先建设推进高速磁浮项目工程化、自主化、市场化快速发展的示范线，相信对中国高铁轨道领域的所有公司、科研机构都有很大的魅力，今后资金、技术、产业等 迅速发展云南省轨道交通产业创新，用磁悬浮示范线整合集中全国产业力，对云南省建立兆级先进制造业至关重要。
昆明地铁6号线二期塘子巷站，股街站效果图来了！
从昆明市自然资源计划局的网站
5月14日，昆明市自然资源和计划局媒体发布了《昆明市轨道交通6号线二期工程(盘龙段)建设项目批前公示》。 其中公开了塘子巷站、股街站的站内效果图。
来一起看
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塘子巷站
你可以换乘2号线
车站内效果图
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股街站
车站内效果图
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昆明地铁5号线世博园站顺利关闭
5月13日晚，昆明地铁5号线世博园站主体结构第7单元顶板和第8单元顶板浇筑完成，该站主体结构顺利关闭，为车站后工程快速入场创造了有利条件，为昆明地铁5号线的早日开通迈出了重要一步。
昆明地铁5号线世博园站由中铁四院集团总承包、中国铁建大桥工程局集团建设，是地下二层岛式站台站(局部三楼)，位于昆明市白龙路和园博路交叉口东北方向世博会停车场地下，与昆明5a级景区世博会园艺博览园相邻，全 该站采用明挖法施工，配置在南北方向，全长414.5米，建成后可与昆明地铁8号线换乘。
世博园站主体结构7单元顶板混凝土浇筑
世博园站从去年8月开始了围墙结构的施工，克服了征地拆迁难、管道搬迁难、施工组织难、成槽施工难、土方运输难等困难。 年末挖土作业完成后，增加建设资源的投入，从大行驶距离端和小行驶距离端两方面进行了主体结构的施工，这次的主体结构的封顶工程也使用两张顶板进行浇筑，用泵送两台泵车和混凝土的方法，终于在5月13日进行了封建
世博园站主体结构7单元顶板混凝土浇筑
世博园站主体结构封顶工程完成后，施工单位继续进行车站剩余内部结构的施工任务，继续辅助昆明地铁5号线的工程建设。
资料来源:中国政府采购网城市时报丽江读本
昆明新闻港掌上春城去昆明旅行
昆明自然资源计划局网站
原标题:“昆明地铁6号线、5号线、昆大丽高铁新进展！ ”。
阅读原文。
