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“我们必须把航空技术和宇宙技术结合起来，往返于天空，把飞机技术应用于火箭，把火箭发动机的技术应用于往返于天空的飞机。 将来，除了将卫星飞机送入既定轨道外，还可以实现载人，既是减轻重量的体验，也是来到月球的多次往返旅行 “北京青箭空间科学技术有限企业(以下简称“青箭航天”)的创始人张昌武最近在“青春上海制造future”的演讲大会上这么说。 张昌武毕业于清华大学，就职于汇丰银行和西班牙桑坦德银行，从事汽车金融等行业的工作。 从金融业投身商业宇宙，张昌武于年创立了蓝箭宇宙 这是一家从事火箭研究开发和运营的民营公司，聚焦中小规模的商业航天应用市场，致力于拥有自主知识产权的液体燃料火箭发动机和商业火箭的研究开发，独立、自主、可控的液氧甲烷宇宙发动机和液氧甲烷 年3月20日，青矢宇宙10吨级液氧甲烷火箭发动机推进室试运行成功 这台发动机被命名为“凤凰”，意思是吉祥和谐、一飞冲天 蓝箭航天也成为继space x、blue origin (蓝色起源)之后世界上第三家在中国首次掌握液氧甲烷发动机技术的商业航天企业 基于青箭航天设定的核心任务节点:年，完成“喜鹊”100吨级发动机的研制年，努力将基于该发动机的中型液氧甲烷液体火箭的生产完成到工厂出厂状态，获得发射许可。 年，完成发射，正式商业化 “低价格、高频率成为现在商业火箭的关键词 张昌武认为，为了实现这两个目标，使火箭能够再利用，必须从历史技术仓库让液氧甲烷去神坛。 液氧甲烷的价格很低，“民间甲烷的价格普遍为3-5元一公斤，与我们航天的煤油、液氢液氧相比，其价格计算白菜的价格。 液氧甲烷无毒无污染，高于冲击，动力强，燃烧后不粘结，在未来的航天事业中发挥重要作用 “火箭至今仍是一件作品，不是一件产品，不能说是一件商品 “量产化的生产可以比较有效地降低火箭的生产价格 张昌武认为如何大规模生产，提高火箭的生产能力，保证火箭的可靠性是所有火箭制造商的新课题。 在重新录用中，张昌武与航空和航天相比，所有人都可以坐飞机。 这是因为飞机所代表的航空可以重新采用 原本宇宙产业的火箭“单程票”因将特定的载荷送到预定的轨道而结束了使命 “但未来的火箭不再是没有往返的旅行。 张昌武认为火箭的迅速发展趋势也将航空化，航空技术和航天技术相结合，建设空天往返系统 火箭去过。 一边实现价格下降，一边回收积累的大量数据，“为将来人类登上月球和火星积累技术。 为了实现商业火箭从量化变化向质量变化的转变，火箭在研发制造中不仅要满足环境保护、经济的要求，还必须反复采用 他希望未来的火箭“能复用20-100次”。 产量为“每年可实现50-100发”，最终将人类进入太空的价格从现在的1-2亿美元降低到1000万人民币以下 “商业宇宙的关键是宇宙，不是商业。 在进行航天的过程中，不要过分强调商业化。 回到宇宙飞行的本质。 “从2005年开始，国内商业航天产业密集快速发展 在张昌武眼里，这依然是一个“充满想象力和感情的行业”，他希望所有的中国人都能关注。 以下是演讲的实录。 我成立了北京青箭空间科技有限企业 作为国内第一家民间火箭公司，在过去三年里，目睹了中国商业宇宙的迅速增长。 火箭在航天工业中是运输性的工具 火箭从地面向其任务轨道运送载荷。 在这个过程中火箭的核心任务是达到高点 火箭在整个宇宙产业中也是最高的 是什么造就了宇宙产业系统？ 客观地说是火箭 制造火箭的是什么国防工业 所以从诞生之初开始，火箭就是与国防、军需产业、弹道导弹技术密切相关的交通工具 过去半个多世纪来，火箭承担的使命是深空探测、军事发射等国家任务 2000年以后，这个行业发生了翻天覆地的变化 space x于2002年注册成立 在那之前，是蓝色的起源( blue origin ) 现在美国除了这两个火箭民营巨头外，还有其他10家民营火箭公司。 在过去十年里，美国将进入宇宙的运输能力悄悄地转移到民间，使更广泛的公司有进入宇宙的能力 这引起了我们下一代低轨道开发的热潮，年来，我们国内的商业宇宙环境迈出了一大步。 去年年底，美国公布了新的开通法案。 在宇宙技术突飞猛进的今天，我们不仅把视点放在低轨道开发上，还提出了重新回到月球的想法。 在国家一级，美国、俄罗斯有重返月球的计划 许多民营企业也有重返月球的计划 因为，在未来宇宙商务的开发过程中，不仅有面向空间负荷的商务服务，未来人类还将走出地球，到低轨道进行宇宙的重量减少体验，进行更远的宇宙旅行，进一步开拓火星。 在航天技术突飞猛进的大背景下，这一切已经不远了 制造火箭的是什么？产品上是液体火箭发动机 在所有拥有火箭技术的国家，最核心的技术之一是液体火箭发动机 只有适当规模的液体火箭发动机才能举起相当规模的火箭。 我们只有有进入宇宙的能力，才能使人类的宇宙事业更迅速地发展 无论是中国液化系列的宇宙引擎，还是space x的猛禽、蓝色起源的be-4这样的新引擎，都是各国进入宇宙的核心 在国内，我们的宇宙基础是世界一流的。 我们站在中国宇航员60年的肩膀上继续开发液氧甲烷发动机 人为什么需要液体甲烷？ 原来的火箭一次也不重复，所以其使命是单程票，把特定的载荷送到轨道上。 但是，未来的火箭必须再利用，以低价、高频发射，而不是再也回不去的旅行。 低价格、高频率成为现在商业火箭的关键词 火箭的再利用如何实现呢？ 这时液氧甲烷从历史技术仓库登上了神坛 液氧甲烷的优势是特别经济 液体甲烷燃烧后完全没有烧焦 从综合性能比击的角度出发，比煤油优秀、比氢氧稍差的推进剂在将来的宇宙飞行中发挥非常重要的作用 甲烷是我们生活中使用的液体天然气 其中心优点之一是无毒、无污染 火箭发射过程中，一段区有残渣落下，冒出了红色的烟雾 冒出红色烟雾是因为火箭上有有毒的飞机介质 但是未来的宇宙推进剂不允许有毒推进剂的存在 从综合性价比方面来看，现在民间甲烷的价格一般在3-5元到1公斤之间 与我们航天的煤油、液氢液氧相比，它的价格是白菜的价格。 我们一直在考虑可再利用的火箭能否再飞行、再飞行。 用液氧、煤油的组合实现火箭的高频率再飞行存在着无法克服的课题 这个难题，推进剂的组合是最重要的 甲烷之所以成为space x发动机的来源，蓝箭之所以优先于下一代发动机的开发，是因为液氧和甲烷燃烧后，只有一氧化碳、二氧化碳和水产生，没有残留，火箭发动机的复飞和飞行中的修复价格大幅下降。 甲烷不是新技术，现在上台也是从火箭复飞、液氧甲烷综合比击的性能、液氧甲烷可以举起火箭的规模和立场几个方面来考虑的 甲烷是比较冲击和动力强的推进剂 我们从年下半年开始开发中国第一台民间液氧甲烷发动机，至今完成了发动机整体80%的生产制造 今年下半年将在蓝箭自己的试标台上进行发动机的一系列实验，确认它是经得起宇宙飞行考验的火箭发动机。 与航空发动机相比，火箭发动机不是神秘的机制装置 火箭发动机最重要的不仅仅是设计，更重要的是后期要不断进行试验评价，通过对我们地面各种状态的验证，保证它进入宇宙异常恶劣的环境中工作的状态。 开发未来的低轨道市场需要什么样的火箭？ 我们认为中型火箭是目前唯一能举起未来低轨道发射市场的火箭发射序列。 一般来说，低轨道运输能力为4吨到10吨级的火箭被称为中型运输火箭 关于再利用问题，航空和宇宙的一大区别是机票让所有人都能乘坐。 因为机票可以再利用。 未来火箭的迅速发展趋势也是航空化、多次采用 一方面降低价值成本，另一方面在可回收的过程中积累大量的数据，进行将来人类着陆月球和火星的技术积累 火箭至今仍是一件作品而不是一件产品，不能说是一件商品 所以，如何把大规模生产如汽车工业、航空工业等先进的生产制造经验和航天工业的经验结合起来，提高火箭的生产能力，保证火箭的可靠性，是所有火箭制造商的新课题 我们需要制造面向未来低轨道、中级轨道火星发射市场的高质量火箭 我们需要满足环境保护、经济、迅速应对的要求，在发射场实现7天以下的发射准备时间，同时实现20-100次复用，每年实现50-100次发射的产量。 这样商业宇宙的才能从量的变化走向质的变化，人类进入宇宙的价格也从现在的1亿、2亿美元下降到1000万人民币或更低 无论是蓝箭般的民营企业，还是国家队，还是世界所有航天行业的领袖，我们都将航空技术与航天技术结合，使天空和天空往返，将飞机技术应用于火箭，使火箭发动机技术往返于天空和天空 将来，除了将卫星飞机送入既定轨道外，还可以实现载人，既是减轻重量的体验，也是来到月球的多次往返旅行 天空往返的空中飞机将成为我们航天产业快速发展的下一个新目标和新的里程碑 像火箭一样，只有一台高效的液体火箭发动机可以支撑空中往返的运输系统 我们也将在接下来的五年里，通过发动机、液体火箭和天上飞机的技术路线，实现中国人的航空梦、宇宙梦和宇宙梦。 航天一直是一项被困在小范围内的事业，从年开始国内商业航天产业就密集高速发展 我们也希望将来随着网络经济、费用经济的迅速发展越来越多的人能关注中国航天事业的迅速发展。 宇宙飞行在日常生活中看不到，其实无论从国家安全的角度，还是从我们日常采用的定位导航服务来看，宇宙飞行无处不在 所以，在这样充满想象力和感情的行业中，需要我们每个中国人的关心，中国的宇宙事业可以继续走在世界的前列。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )
