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> 在过去40年的改革开放中，中国逐渐成长为一个航空空的工业强国，拥有完整的飞机研发和制造体系。它有能力独立开发和制造先进的军用和民用飞机，并稳步向“航空空动力”的目标前进。在这些成就中，中国航空空产业集团有限公司(以下简称“航空空产业”)随处可见。
多年来，航空工业大力弘扬“航空为国服务”的精神，解放思想，艰苦奋斗。在深化改革中，发电已成为一个有影响力的航空空产业集团，壮大其在战斗市场的肌肉和骨骼，在世界上成长。2017年，航空公司实现营业收入4035亿元，利润165亿元，在《财富》全球500强中排名第161位，连续获得国务院SASAC中央企业绩效考核甲级。
航空空设备系统持续改进
在最近闭幕的第12届中国国际航空公司+航天博览会上，由航空公司+行业自主研发和生产的歼-20出现了精彩的一幕。
在开幕式上，歼-20“穿”了标准的低能见度低能见度伪装漆，并表演了一个独特的飞行技巧:低空通过场、战斗圈、上空滚转、斜半滚转、高仰角上拉和垂直爬升，展示了该国重型装备的实力。
在过去的40年里，航空业一直把“保护军队、壮大军队”作为首要的政治任务。着眼于军事斗争和军队战略转型的需要，全面把握航空空装备发展规律，推动装备发展从“新一代、一代研发、一代预研”向“一代探索、一代预研、一代研发、一代生产”转变。它实现了从映射模仿到自主研发再到自主创新的历史性跨越，为国防现代化做出了重要贡献。
从J -10到第四代J -20和“E-Eagle”战斗机，从中小型运输机到以云-20为代表的大型系列飞机，从载人飞机到“翼龙”系列高端无人机，一系列跨越式发展极大地改善了航空空武器装备体系。
目前，中国已成为世界上少数几个能够自主研发航空国际先进水平空系列、多品种武器装备的国家之一。加快了国防力量从单纯防御型向攻防结合型的转变，帮助中国国防力量实现了“固土+0”和“固海+0”的伟大转折。
民用飞机行业赢得飞行
10月20日是中国民航史上值得纪念的一天。这一天，中国第一架自主研发的大型两栖飞机& mdash& mdash“昆龙”AG600成功完成首次水上飞行。“鲲龙”AG600的成功开发填补了中国大型两栖飞机发展的空白，为中国大型飞机家族增加了一个强大的“重量级”。
上部是一架飞机，下部是一艘船。& mdash作为一种相对罕见的飞机类型，两栖飞机的数量非常少，尤其是全球领先的大型飞机AG600。据了解，中国在AG600飞机设计和制造等核心技术方面拥有自主知识产权，100%的机身结构、动力装置和主要机载系统由国内企业支持。对于这种大型两栖飞机的发展，航空界已经做出了长期而艰苦的努力。
航空空行业一直坚信，发展中国独立的民用飞机行业是企业的使命。多年来，航空业积极探索适应我国飞机工业发展的途径。通过自主供应能力的不断提高，形成了“忻州”系列涡轮螺旋桨支线飞机、交流系列民用直升机和AG系列固定翼通用飞机三大产品线。它实现了从一个惊人的开端到飞跃的飞跃。
目前，最新的“忻州”600已经完成适航审定并交付给用户，新研制的“忻州”700飞机进展顺利。“忻州”系列飞机共交付104架飞机，在18个国家和地区的33个用户的200多条航线上运行，为打造民用飞机国产品牌、提高民用飞机知名度做出了重要贡献。目前，与新开发的3吨直升机相关的工作正在加速进行。与0+客运公司互惠合作开发的新一代先进7吨直升机AC352/EC175目前正在接受法医检验。
此外，作为主要供应商，AVIC工业全力支持C919和ARJ21的开发和生产交付。隶属于航空工业的50多台机组承担了整个C919机身90%以上的结构工作量。在航空电子设备、机电设备和起落架等11个主要子系统项目中，他们与通用电气、霍尼韦尔、汉胜公司和赛峰公司等公司进行了50/50的合资合作，并承担了一些主要的试飞任务。
在更高层次上融入世界产业链
为了加快我国迈向航空空动力新时代的步伐，过去40年来航空空产业一直在努力从转包生产、技术引进和供应链管理等各个纬度与世界航空空产业接轨。
一方面，我们坚持进口和收集全球资源。1979年，国航与原麦克唐纳·道格拉斯公司签订了第一份合同，开始了我们国航的转包生产。在过去的40年里，航空工业分包生产在生产规模、技术水平和竞争力方面取得了巨大的进步。与国外主要航空公司建立了合作关系，成为波音公司大型民用飞机项目的一级供应商和唯一备件供应商。结果，航空公司空行业实现了从生产零部件产品到生产大型零部件和系统级产品、从产品和技术级合作到资本级合作、从一般供应商到系统级供应商以及风险和利益共享合作伙伴的转变。它在世界航空公司+产业链中的竞争优势越来越明显。
另一方面，坚持走出去，提高竞争力。多年来，航空+行业积极发挥军事优势，不断拓展航空+军事贸易业务。1979年，中国航空工业率先成立中国航空技术进出口公司，成为中国军工行业最早的外贸公司。40年来，中国军事贸易市场规模不断扩大，产品种类不断完善。战斗机的主要类型包括歼-7战斗机和歼-8中级教练机等。对枭龙战斗机、猎鹰L-15高级教练机、飞龙无人机等进行了升级。产品系列已基本形成，以满足不同细分市场的需求，并匹配高和低水平。
统计显示，截至2017年底，中国航空空行业实现海外收入932亿元，占集团年收入总额的23%。境外资产超过1000亿元；在84个国家和地区建立了295个海外机构，拥有近3万名海外员工。初步建立了海外投资管理、风险管理和人力资源管理的管理体系。公司收购了美国西部夏普公司、奥地利FACC公司、耐特公司等多家具有世界先进水平的企业，国际布局已初步完成。
中国航空空产业集团有限公司董事长谭瑞松表示，中国航空空产业的国际合作模式已经从零部件的转包生产跨越到整机、系统和资本层面的对等合作。随着“一带一路”建设的进一步发展，下一步要抓住扩大飞机制造业对外开放的机遇，进一步提升合作水平，深化合作内涵，将技术合作和项目合作提升为合资合作，更高层次地融入世界航空空产业链。
出发地:经济日报
