车联网大势初定小米乐视布局争强-国土报中文版

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根据中国报告厅发布的《2014-2020年中国汽车联网行业深度调查及发展趋势分析报告》，2018年中国汽车联网行业规模有望达到400亿。目前，全球汽车联网的普及率约为10%，中国市场相对较低。到2020年，市场上90%的新车甚至新车都将配备汽车网络相关应用。从以上数据中，我们可以看出中国的汽车网络市场正在迎来一个伟大的发展时代。据未来产业研究院发布的《2015-2020年中国电动汽车行业市场需求预测和投资战略规划分析报告》，2011-2013年中国电动汽车销量逐年增长，电动汽车在新能源汽车中的比重也有所上升。2013年，电动汽车产量约为14243辆，占81.39%，销量约为14604辆，占82.98%。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。燃料电池汽车和汽车的氢能产业将与国际发展同步。

车联网大势初定小米乐视布局争强

不断提振良好的行业前景和有力的政策吸引了许多“追随者”。最近，小米和乐视采取了一些行动，抢占了汽车网络的先机。让我们看看这两家公司在制造汽车的道路上有没有什么戏剧性的事情。

小米的“米苏拉”:特斯拉的标题+比亚迪的(报价，询价)铸造需要火的节奏？

从世界互联网大会和马云在乌镇的争吵，到最近推出的空气体净化器，再到小米和美的12.66亿元人民币的合作，雷军这次又迈出了一大步——有传言称小米汽车“米苏拉”已经开始量产。小米似乎已经盯着汽车网络这块肥肉看了很长时间，而且小米模式正在迅速扩张。

“如果你不相信我的话，我将在未来五年投资100家公司复制小米模式，这是去年年初开始的一项计划。这就是我们今天谈论的智能硬件的生态链。”雷军最近说:“世界上到处都是屏幕，手机就是个人电脑。”您想要查看的所有内容都会自动映射到最近的屏幕。”

这是小米科技董事长雷军在最近举行的世界互联网大会上想象自己未来的生活。目前，雷军已经将自己的下一个目标锁定在了汽车的“屏幕”上。近日，接近雷军的人士获悉，小米汽车“米苏拉”已经开始量产，起价可能低至39，999元。

小米正在围绕软硬件整合打造一条生态链。在这个生态链中，需要云加速、云存储、互联网金融、移动医疗、移动地图等领域来改善生态链布局。我不得不说，只有小米和雷军敢控制他们整个生态圈。至于“米苏拉”的未来，很难说。

电动汽车只卖39999英镑？

最近，接近雷军的人得到消息，小米汽车已经开始大规模生产。原始设备制造商是中国的大型B-start制造商，在生产小型汽车方面有丰富的经验。电池技术已经得到巴菲特的认可。几年前开发的a0级汽车曾在中国占据第一位。

众所周知，雷军想在这个行业制造一辆汽车。今年年初，当特斯拉电动汽车首次进入中国内地市场时，雷军一次订购了两辆电动汽车，这显示出雷军对电动汽车的浓厚兴趣。雷军还多次参观特斯拉在美国的工厂，并与钢铁侠马斯克多次讨论智能汽车的前景。如今，小米凭借其丰富的互联网经验和自己的miui系统，与制造商合作打造特斯拉，这属于中国版。起价可能低至人民币39，999元。

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39，999元，也就是一辆Alto车的价格，但是你可以买一辆内嵌miui系统的电动车。吸引力是可以想象的。据业内人士分析，如果一辆国产汽车的每个环节都合法合理地生产和销售，就没有灰色或鱼腥味，一辆售价13万元的汽车成本约为4万元。然而，一些人质疑4万元是否足够购买一个电池模块。

特斯拉的头衔、比亚迪的原始设备制造商和小米的营销显然是“火”的节奏。

据可靠消息称，第一批米苏拉可能仍会采取抢购策略，这是人人都非常讨厌的饥饿营销方式。无论如何，39，999元人民币的“米苏拉”智能车即使在今年上半年也会很有吸引力。米苏拉的诞生可能标志着中国智能汽车的一个新时代。

布局汽车网络

未来的互联网竞争不仅是技术、数据和产品的竞争，也是开放平台和生态链的竞争。特别是，随着小米手机今年的出货量目标超过6000万部，小米正在围绕软硬件整合构建一条生态链。在这个生态链中，需要云加速、云存储、互联网金融、移动医疗、移动地图等领域来改善生态链布局。对电动汽车行业的影响可以理解为雷军在汽车网络垂直领域的进一步布局。以小米为例，以积木为代表的互联网金融、以ihealth为代表的移动医疗、以Kay LiDE为代表的移动地图领域都是目前发展迅速的垂直领域。

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事实上，早在两个月前，小米科技旗下的两家投资公司天津金星投资有限公司和小米科技的全资子公司天津顺美投资就认购了凯立德700万股，约合人民币8400万元。与高德等其他制造商不同，凯立德(Kay LiDE)一直专注于汽车导航，这充分表明小米实际上对汽车联网感兴趣。

在汽车联网方面，凯立德以前的布局是基于地图和车载智能终端，整合数据、软件、硬件和服务，实现多屏互联；同时，结合b2b和b2c平台，依托线上线下管道搭建汽车联网平台。预计小米和凯立德最基本的合作模式是在小米手机上以预装凯立德导航应用的形式进行合作。此外，他们也对空在汽车网络领域充满了想象。根据市场预测，2015年中国汽车联网市场规模将超过1500亿元。

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产品线高速扩张生态圈形成

小米的一位内部人士曾在接受媒体采访时解释道:“未来的小米可以理解为:小米的手机等硬件核心产品是小米，小米的软硬件服务生态相当于‘第二小米’，小米计划在5年内投资的50家公司将成为‘第三小米’。”

就在一周前，小米在北京召开了一次媒体交流会议，雷军在会上详细介绍了金山公司的“全云服务”战略。Allin云服务意味着金山产品的核心将在未来转向为用户提供云服务。未来，小米将只作为应用层，而金山将作为基础层，这将使小米成为中国最大的云服务提供商之一。

事实上，小米所有云服务的核心是智能设备。金山云为小米提供了70%的云服务。可以说，金山云=小米云=缪云。因此，加强金山云服务相当于加强小米云服务，可以使miui用户体验更上一层楼，为明年大数据的到来做好准备。

根据几家数据研究机构的数据，小米的手机出货量已达到世界第三，中国第一。当手机在中国的市场份额接近饱和时，电视和智能硬件等终端将会给空带来更大的发展空间，这些终端的销量也将决定miui、小米应用商店和小米云等一系列互联网产品的最终价值。

自2014年下半年以来，小米的战略行动集中在电视业务和智能硬件终端上。目前，小米智能硬件生态链部已经投资了25家公司。其中包括小米移动电源的紫米技术、小米活塞耳机的佳怡技术、小蚂蚁摄像头的小蚂蚁技术、小米波段的华密技术、与久安医疗(市场、咨询)合资生产智能血压计的ihealth等。未来，将会有100家小米生态连锁企业。

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除了延长初创企业的投资链，雷军还在与渴望接触互联网的传统家电制造商一起寻找各种可能性。据媒体报道，雷军12月初前往美的顺德总部，与美的创始人何香健、美的董事长兼总裁方洪波初步确认了小米与美的合作意向。一位与小米投资关系密切的匿名人士透露，小米与美的合作表明，小米未来将专注于智能家居和智能客厅。12月9日，雷军正式发布了小米空气体净化器，该产品由小米投资的生态连锁企业智米科技生产。它进一步确认了进入智能家居的战略。

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