为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？-国土报中文版

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必须注意的是，乐视以前的“版权+媒体平台+硬件”生态只存在于影视领域，但现在它正试图将这一模式复制到汽车领域，甚至是新鲜的。你不应该相信在乐视汽车上播放乐视视频的故事。一个孩子不能支撑一辆汽车。我个人猜测，乐视的目标是制造高性价比的互联网概念车。无论如何，视频网站的故事已经在7788中讲述过了，它是基于现有的生态，在几年后变成了一个网络汽车公司。为什么不呢？

为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？

另外小米。有很多人的兴趣。尽管人们不同意其成功背后的逻辑，但很少有人质疑其市场成功及其对新领域的威慑。就个人而言，小米在实践中已经掌握了几个杀手:开发经济高效的电子消费品的能力(苹果可以冷笑，三星只能微笑)、开发以用户为核心的市场的能力(微信撇嘴)、控制生态链的强大能力(董总睁大了眼睛)、以及在类似领域快速复制小米模式的能力。这四个杀手可以进一步归因于小米公司的优势。

为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？

通过小米手机的开发，小米军团囤积了大量的人才和现金储备，发展了“小米闪电战”的战术，发现了占领巨大市场的潜力。当然，除了对战斗的极度渴望和来势汹汹的发展趋势之外，它还增加了雷军，这位几年前下定决心要赚大钱的总司令。当然，在快速增长的背后，需要快速提高产品性能，开展技术研发和专利储备，解决未来快速发展带来的浮夸和透支的弊端。

为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？

最后，泰斯拉。经过十几年的发展，从信息/互联网行业传统业务转型的历史过程来看，整个发展遵循一个从硬件(英特尔)到软件(微软)到互联网(谷歌)的渐进过程，从业务基础设施转型(信息化)到运营环境重构(crm、营销服务)，再到以自身为核心的整体业务形态重构(谷歌到新闻页面、亚马逊到出版业)。前人种树，后人砍柴。从芯片到互联网，从助手到主人，从营销和服务到物理制造，从信息革命到互联网革命，信息已经完全网络化，甚至社交网络已经完成...这里的故事似乎要结束了。

为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？

然而，应该注意的是，这里提到的互联网不是一个狭隘的个人电脑和移动互联网，而是可以理解为一个广泛的连接；吞咽不是摧毁它，而是把它变成它自己的一部分。在这种信念下，我们认为下一个最好的商业故事不再是市场层面，也不再是营销层面，而是网络思维来改变实体产品和制造业本身，并重构市场要素之间的关系。

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这就是特斯拉正在做的。自始至终，它使用互联网的思想和方法制造产品，建立生态，建立人与人、人与物、物与物之间的联系，然后以自我为中心重建整个行业。对于聚集了业内最优秀人才的特斯拉来说，它已经获得了市场支持、现金储备和R&D实力的优势。

虽然乐视和小米暂时无法竞争，但他们本质上是在做同样的事情，探索实物商品的裂变信息，全身心地投入，赢得第一阶段。

乐视、小米和特斯拉故事背后的逻辑

那么，乐视、小米和特斯拉在电动汽车上的故事背后发生了什么？如何抓住这一诱人的趋势？

这个词经常出现在中央经济会议上——物联网(iot)。

回顾信息产业的发展和比特世界吞噬原子世界的路径:首先是信息本身(图形、音频和视频信息)，然后是可以完全信息化的服务行为(社交、网上夜总会等)。)，然后是现阶段不能完全信息化的服务行为(groupon、美团、暂时由o2o过渡)。上述功能均通过现有互联网渠道(个人电脑和手机)连接。这种现有渠道的优势是渠道现成，基础设施建设完善，逐步完善，易于与传统产业结合，联盟是第一次形成。时机成熟时，杯子破了，事故就开始了(搜房网正在谈论你，与公众意见和美国代表团合作的企业也需要零食)。

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这个渠道的缺点也是显而易见的:每个人都必须通过人，首先将物质世界转化为信息，然后通过网络传输，然后人们解码并接受它，然后给出反馈。人不可靠。作为由“软硬件湿部(人)”组成的互联网，人已经成为制约整个网络发展的因素。因为人是障碍，所以绕过人。不要通过阅读信息来判断，例如，不要告诉去哪里，地图会给出路线，人们在出发前会做出决定。网络汽车是直接完成的。自动驾驶必须超越人工驾驶。学习驾驶执照将成为一个历史笑话，将来高速公路上可能禁止人类驾驶。

为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？

根据麦克卢汉的“肢体延伸”理论，当前的互联网充分发挥了人的效率，人的五种感官制约了人的进一步发展。因此，如果我们不能改造人，我们就必须把人的功能性权力委托给程序和机器。结合程序智能、计算剩余和网络通信技术的网络汽车将取代传统的机械汽车。不仅是汽车，而且在天地之间，一切都将智能化和网络化。这是物联网的故事。小米、乐视和特斯拉的故事是这一伟大历史潮流中的一个小浪潮。他们能走多远取决于他们自己的本性。如果他们走不完，他们后面的人会带着枪继续走。

为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？

选择制造汽车的两个突破点

为什么是车？事实上，不仅仅是汽车，许多领域都在发生变化。只是汽车这个领域很特别，足以吸引足够的注意力，而资本会流向这里，所以大坝会是第一个坍塌的。

虽然汽车市场经过100年的发展已经成熟，但仍然保持着稳定的增长速度。从上表可以看出，仅在2008年和2009年金融危机爆发后，产出短暂下降，并很快超过2007年的高点，进入新一轮的稳定增长。除去售后市场，世界新车市场的规模是上亿美元，汽车制造业也是德国和日本的支柱产业。简而言之，市场足够大。这不是重点，但重点是，自从这个巨大的市场出现以来，产品没有发生本质的变化，也就是说，无论是四轮和一个沙发，还是用户踩油门开车，在过去的100年里都没有发生本质的变化。

为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？

敢于进入这个成熟的市场，因为现在有可能实现驾驶的质的变化。随着电池技术、芯片、传感器和互联网的发展，物理条件得到了很好的保留，并且可以改变。比较传统汽车和网络汽车的主要性能，我们可以知道谁属于未来...

这条路很长，有两个方向可以打破这个游戏:

1.电脑+车轮使汽车具有很大的扩展性，不断升级系统，通过半自动驾驶和自动驾驶技术重新定义汽车和驾驶，优化用户体验。提高汽车性能和用户行为多样性。

2.建立全新的销售模式，打破现有低效的“制造商-经销商-消费者”体系，强化渠道，为用户带来更多利益。

从现实层面来看，互联网汽车公司在R&D和市场扩张方面面临巨大困难，甚至在法律法规方面也是如此(而在州政府的法庭上，特斯拉可能会叹息)；传统制造商在资金和技术上也有很大优势。在优势和劣势之间，传统制造商和新制造商之间有一把闪亮的双刃剑——互联网思维。有了它，缺点也可以变成优点；没有它，巨大的优势将成为负担。

为什么小米、乐视都要重复特斯拉造车的“故事”？