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在吴碧轩加入特斯拉之前，曾于2013年3月加入特斯拉的前宾利中国总经理张景腾(kingston chang)曾担任中国区总经理。在吴碧轩于2013年11月加入特斯拉担任全球副总裁兼中国区总裁后，郑顺景改为向吴碧轩汇报工作，直到郑顺景于2014年3月宣布离职。和郑顺景一样，吴碧轩在特斯拉的表现也只有一年左右。
自吴碧轩担任特斯拉中国总裁一年以来，特斯拉在中国的销售逐渐步入正轨。从2014年1月到9月，特斯拉s型在中国总共交付了3500辆汽车，并在全国开设了9个体验中心。中国已经成为特斯拉全球订单的第一来源；此外，特斯拉已经与中国上海、杭州、广州、Xi和武汉的地方政府达成协议，上述城市的特斯拉车主可以获得新能源汽车的政府牌照。然而，特斯拉在中国的订单似乎没有达到特斯拉对中国市场的预期；此外，一度困扰特斯拉中国的车主权益保护和砸车事件，包括备受争议的特斯拉中国与天猫在限量汽车销售方面的合作，一再将特斯拉在中国的业务发展卷入舆论漩涡。我情不自禁。特斯拉在中国太受欢迎了。
据平威称，特斯拉中国充电业务主管汤姆朱(tom zhu)将接替吴碧轩出任特斯拉中国区主管。不清楚具体职位和头衔是否与吴碧轩(全球副总裁兼大中华区总裁)相同。特斯拉全球销售副总裁杰罗姆·吉伦(Jerome guillen)通过电子邮件在公司内部宣布了汤姆·朱(tom zhu)负责中国的消息，并鼓励中国团队继续努力。
汤姆·朱于2014年4月加入特斯拉。他在新西兰奥克兰理工大学获得了信息技术学士学位，然后在美国杜克大学商学院学习，并获得了工商管理硕士学位。与吴碧轩在跨国科技公司中国分公司的主要工作经历不同，朱骏的主要工作经历是负责中国本土工程公司的国际化相关业务。他曾在总部位于北京的一家基础设施工程设计、施工和咨询公司担任项目经理至副总裁，负责公司的国内和国际投资业务，具有丰富的施工和项目管理经验。
与特斯拉过去一年在中国交付的订单量和交付流程相比，特斯拉在中国的充电设施建设过程更加引人注目:根据特斯拉中国提供的数据，特斯拉在中国。超级充电桩数量增加到34个，充电设施总数达到近600个，是除美国以外世界上最大的；上海金桥超级充电桩居世界第二；特斯拉还与车主一起向青藏高原宣传了绿色新田路(中国传说中的古道)和架设充电桩的活动(详情请参见平西特别报道)。特斯拉的超级充电站首次出现在青藏高原高速公路沿线。平西曾报道，从去年底到今年年初，特斯拉在中国面临的一个主要问题是，充电桩的建设进度跟不上交付速度。然而，在2014年4月汤姆·朱(Tom Zhu)加入特斯拉中国后，特斯拉在中国的充电设施建设进程明显继续加快。
收费设施建设方面的成就可能是汤姆·朱被任命为中国国家主席的一个重要原因。据pingwest称，这一决定是在特斯拉全球核心管理层成员与汤姆朱(tom zhu)简短交谈后迅速做出的。此前，吴碧轩本人并没有过多参与收费设施业务。
目前，很难预测这一变化将如何促进特斯拉未来在中国的业务。但可以肯定的是，尽管你可以看到特斯拉在中国的持续行动和进步，但背后的一切都不是和平的。
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