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11月28日晚，财政部、国家税务总局发布了《关于提高成品油消费税的通知》。从11月29日起，汽油和柴油消费税的单位税额在现行单位税额的基础上分别提高了0.12元/升和0.14元/升。调整后，汽油消费税的单位税额为1.12元/升。在此次调整之前，近几个月来连续八个月下跌的国内汽油和柴油价格已经迎来了连续九个月下跌的窗口。根据官方声明，成品油消费税的增加相当于应该减少的数量，因此国内油价不会上涨或下跌。
提高成品油消费税单位税额后，将增加主要石油行业和居民消费的部分税收负担。不过，财政部和国家税务总局的人士强调，这一水平明显低于欧盟国家，也低于一些邻国。
中国成品油中包含的所有税收都是价内税收，也就是说，它们的税收都包含在成品油价格中。《中国商报》的记者计算出，消费者每增加1美元汽油，就要缴纳0.34元的税。
汽油价格不仅包括消费税，还包括增值税、城市维护建设税和教育附加费。据官方估计，成品油消费税上调后，上述汽油税占含税油品零售价格的34%，柴油税占31%。这一比例是根据几种税对含税石油产品零售价格的比例计算的。在专业术语中，它是成品油的税收负担水平。
例如，如果北京92号汽油的价格是6.76元/升，车主缴纳的税款总额约为2.30元。上海车主使用同样的汽油品种(6.73元/升)，必须比北京司机少付1美分的税。
我想提醒所有车主，消费税每升0.12元的上调将与成品油增值税及其他附加税的上调挂钩。首先，成品油增值税相当于成品油价格和消费税之和的17%。城市建设税和教育费附加以消费税和增值税为基础。然而，这种联动增加的量非常小，大约为2美分/升。
如果你对一升石油的税费占三分之一以上感到惊讶，这位官员会告诉你，在发达国家，石油价格和税费占的比例更高。
财政部和国家税务总局的有关官员表示，欧盟等发达国家的石油产品税负较重，汽油和柴油的流转税分别为56%和50%。在中国的邻国中，日本的汽油和柴油流转税负担分别为42%和30%，韩国的汽油和柴油流转税负担分别为52%和43%。
除了提高汽油和柴油的消费税外，其其他小伙伴的石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油和空航空煤油的消费税也相应提高。
为什么要增加成品油消费税？这会导致油价上涨吗？
首先，你需要了解消费税。消费税的特点是引导生产和消费，促进节能环保，调节收入分配。作为世界上最大的石油进口国，中国对外国石油的依赖度接近60%，成品油的消费量也在稳步增长。以臭氧和霾污染为特征的复合污染在一些地区日益突出，机动车尾气排放是造成空气体污染的重要原因之一。
因此，提高成品油消费税的理由是正当的:适当提高成品油消费税不仅可以促进大气污染控制，减少污染物排放，合理引导消费需求，促进石油资源的经济利用，还可以促进新能源产业的发展，这将对加快能源生产和消费方式的转变，促进中国经济向健康可持续增长模式迈进起到积极作用。
不过，除了提高成品油消费税外，财政部已明确表示，从今年12月1日起，各地区将停止在成品油批发和销售中征收价格调节基金，这将降低企业成本，有利于车主。
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