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> 北极星储能网络新闻:目前，中国仍将氢能作为危险品进行管理，在理念和战略上的差距大于技术上的差距。加速氢能产业的发展需要国家的顶级设计。
无论是近期各地区相继出台的政策和计划，还是二级市场相关概念的不断爆发，氢能作为一种新的出路正受到市场的热烈欢迎。
虽然氢能不是什么新鲜事物，但在当前的能源转换和严格控制温室气体方面，氢能以其清洁、高热值和零排放的优势，正在成为能源领域的新宠。
氢能是国际公认的最清洁的能源载体。它是一种“宇宙能量”，连接几乎所有形式的能量。因此，氢能源被一些国家作为国家战略进行分配。
由于氢能下游的燃料电池汽车是下一代工业发展的基础产业，专家认为一个国家能否抓住氢能产业发展的机遇，占据制高点，关系到其在未来世界工业体系中的竞争地位。
有人甚至将氢能产业的现状与当今的芯片产业进行比较，认为如果一个国家不抓住这一轮氢能产业发展的机遇，未来的产业体系可能会像现在的芯片产业一样，很容易被下游产业的其他人所控制。
毫无疑问，在过去的100年里，全球工业体系已经建立在石油工业特别是汽车工业的基础上，这不仅依赖于石油工业的发展，而且促进了石油工业的繁荣和转型。它可以说是人类工业时代的风向标。
然而，氢能行业的乐观主义者认为，氢能和基于氢能的燃料电池汽车将从根本上改变汽车行业未来的发展模式。由于其独特的优势，氢燃料电池汽车不仅是燃料汽车的主要替代品，还可能成为锂电池等新能源汽车的重要竞争对手。
一些专家直言不讳地表示，如果燃料电池汽车在未来能够取代燃油汽车，那么通过配油建立的整个工业体系将会改变，发达国家在过去200年内燃机时代积累的技术优势的价值将会大大降低。因此，燃料电池汽车的技术领导者将在下一代工业系统中占据绝对优势。
此外，氢能不仅用于交通领域，还可以作为连接各种电能和化工原料的理想能量载体。它是改善能源获取、储存和运输的绿色中间体。因此，它是解决弃风弃电、提高电网运行效率的最佳能源转换器。
中国在发展氢能产业，特别是在制氢方面有很大优势。目前，中国拥有最大的制氢能力和最广泛的制氢分布。目前，中国的总产氢能力达到2500万吨/年，为氢能产业的未来发展提供了重要的资源基础。
然而，中国与日本、韩国、欧洲和美国在氢能产业链上仍有很大差距，特别是在高端氢能设备制造、关键技术和材料研发以及燃料电池基础研究方面。
事实上，在过去的几年里，中国已经出台了一些政策来支持氢能的发展，但是作为一个战略性产业，它并没有得到广泛的认可。十年前，日本和其他国家通过购买补贴、免费加氢、放宽行业标准和制定长期计划等方式鼓励发展氢能和燃料电池产业。然而，中国仍然将氢能视为一种危险物质，在概念和战略上的差距比技术上的差距更大。
加快氢能产业的发展，不能仅仅依靠地方政府和相关企业，还需要国家的顶层设计。当该行业处于起步阶段，需要政策支持时，需要将氢能定义为更高层次的战略性产业并加以推广，从而从根本上迎来该行业的繁荣和健康发展。
原标题:氢能行业呼唤顶级设计
