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> 从一条进口二手发动机生产线开始，到一个销售收入超过1000亿元的汽车集团，奇瑞汽车已经运行了22年来振兴中国的汽车工业。现在，奇瑞汽车再次踏上了一段漫长的旅程，抓住整个行业的机遇，改变自己的道路，走向“四个现代化”
“我们预计到2025年实现50亿美元的出口目标，并计划进一步发展国内345线市场。”奇瑞汽车党委书记、董事长、全国人大代表尹同跃在接受记者采访时说。他表示，在公司转型发展的方向上，奇瑞汽车制定了全面的创新和转型计划，旨在改变通往智能化、网络化、电气化和共享的道路。
基于此，全国人大代表尹同跃今年就发展氢燃料产业、自主驾驶、品牌建设、企业创新主体建设等问题共提出了七点建议。
以新能源为例，尹同跃代表今年向大会提交了一项提案，要求制定一项统一计划，将氢能产业提升到国家能源战略的水平。发展氢燃料电池汽车是保障我国能源安全、实现节能减排、促进汽车工业发展的必然选择。
目前，美国、日本等发达国家已经将氢能规划提升到国家能源战略的高度。然而，我国在氢能生产、储存和运输方面仍缺乏统一的规划和布局，也没有与之相匹配的完整的检测和检验机构，导致相关资源的浪费和氢燃料产业发展进程的滞后。
为此，尹同跃提出以下两点建议:一是国家统筹规划，把氢能提升到国家发展战略的高度。国家总体规划将氢能从国家发展的重点方向提升到国家发展战略的高度，做好顶层设计，将其列为未来支柱产业和民生工程，制定必要的约束杠杆和更加细化的标准法规，促进氢能产业健康发展。第二，根据电动汽车政策，增加对氢能技术研发的补贴。根据纯电动汽车推广政策，应通过示范应用和市场推广政策增加和推广氢能技术研发补贴。
事实上，作为国内节能和新能源汽车的领导者，奇瑞已经成功开发了四代燃料电池汽车，参与了2008年奥运会和2010年世博会的示范运营，拥有丰富的开发经验和完整的研发体系。据了解，目前奇瑞已经完成了12米燃料电池客车和商用车燃料电池物流车的开发，并将很快在芜湖、贵阳等几个重点城市投入示范运营。在乘用车方面，奇瑞已经完成了第四代扩展范围燃料电池汽车Erez 5的开发。下一步将是研究和销售全功率燃料电池乘用车。
2018年，尽管中国汽车销量28年来首次下滑，但从结构上看，负增长主要出现在乘用车领域。商用车和新能源汽车仍保持良好趋势，新能源保持高增长率，并逐渐成为汽车企业的利润增长点。面对行业转型升级，奇瑞汽车进一步提升技术和质量，强化客户体验，充分利用品牌、技术、产品、管理和对外合作。到目前为止，奇瑞的新能源项目已经申请了900多项专利，获得了600多项授权专利，在行业中排名第一。
“推进能源革命，打赢保卫蓝天的战斗，是时代赋予的历史任务。未来，奇瑞汽车将根据行业发展趋势，积极响应国家政策号召，以& lsquo纯电动& mdash扩展& mdash燃料电池技术研发路线，引入更绿色、更环保的产品，履行其历史使命，推动中国的能源革命进程，同时贡献最大的力量赢得保卫蓝天的战斗。”尹同跃说。
作为汽车工业发展的另一个方向，人工智能最近已经流行起来。在今年的政府工作报告中，首次提出了“智能加”的概念，以赋予制造业转型升级的权力。当前，全球汽车工业正迎来“智能化、网络化、电气化、共享化”的时代，这给中国汽车工业的发展带来了巨大的挑战和良好的发展机遇。
在此背景下，尹同跃提交了《关于制定自驾车应用场景商业标准和智能互联网连接车辆网络及数据安全规定的议案》。希望国家能够制定和颁布相关的法律、法规和标准，促进我国汽车驾驶和智能联网汽车产业的健康发展。
尹同跃在提案中提议建立自动驾驶应用场景和智能互联网连接安全的相关法律法规。国家制定了自动驾驶应用场景、车路协调领域标准(公共道路、公共停车场等)的相关法律法规。)、网络安全、数据安全、信息安全、个人隐私保护等。智能联网汽车。支持智能车辆自主操作系统的研发和推广应用。国家出台相应政策，支持智能汽车自主操作系统的研发、推广和应用，从智能汽车基本操作系统层面和用户操作平台层面保障公共安全和国家安全。
据报道，近年来奇瑞已经开始为自动驾驶和智能互联网车辆展示其数据和信息安全以及商业探索。2016年，在奇瑞汽车的推动下，芜湖市政府与百度在北京正式签署合作协议，在芜湖高新区建立全球首个“全无人操作基地”。同年11月，在中国乌镇举行的世界互联网大会上，奇瑞汽车和百度联合开发的eQ无人驾驶汽车在中国首次进行了城市道路开放条件下的示范运营。2018年1月，奇瑞的无人驾驶汽车参加了美国消费电子展，向全球消费者展示中国先进的自动驾驶技术。2018年5月，奇瑞的无人驾驶汽车在全球制造大会上进行了现场演示，并让参观者有了直接试驾的体验。
去年4月，奇瑞和百度联合成立了百度阿波罗汽车信息安全实验室。作为阿波罗计划的第一个合作伙伴和实验室的第一个重要合作单位，奇瑞参与了实验室的筹备工作，是三个核心成员之一。该平台与国家相关部门、大型车辆和芯片合作伙伴共同开展深入的技术研究，防止因安全漏洞导致的国家安全、车辆企业安全和个人信息泄露，为打造更智能、更安全的智能车辆提供更加坚实有力的保障。
“关于自动驾驶和智能互联网连接的相关建议的目的是帮助& lsquo智能+；，提供& lsquo用于中国无人驾驶和智能联网汽车的开发和着陆；加速度创造一个智能和美丽的旅游时代。”尹同跃坦率地说。
在一个一切都相互关联的时代，没有一个企业能够拥有所有的资源，也没有一个企业能够覆盖所有的业务部门。奇瑞非常清楚这一点，并一直不遗余力地将“分享”推广到地面。“在深闺长大。奇瑞狮子自2018年宣布后，奇瑞不断吸引各种企业主动前来洽谈合作，”尹同跃说。“目前，奇瑞已先后与百度、HKUST迅飞、东软、联通、英伟达、德赛西威、高德等公司建立了密切的合作关系。
早在2017年下半年，奇瑞就成立了“智能汽车企业集团”，整合集团内部的资源。与此同时，我们不断尝试与产业链中的相关伙伴开展各种形式的合作，以形成技术和资源的合力。今年1月，奇瑞狮还与美团、魁地奇音乐、喜玛拉雅、考拉调频收听伴侣等多家知名互联网公司签署了生态合作协议。它将在智能汽车领域开展深入合作。在汽车生活服务产品、汽车大众音乐服务、汽车音频内容服务、汽车用户无线服务应用等领域，许多互联网巨头将基于“狮子智能云”智能网络连接系统构建更加丰富的用户服务。
据报道，“分享”的概念将在未来延伸到消费者。奇瑞的车载终端将与消费者的移动终端相连接，从而实现多平台用户账户的统一，让用户一个账户就可以享受手机、翻斗车等移动产品的多平台优势，真正实现车内车外的无缝对接。(记者钟源)
出发地:经济参考
