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所有的员工都可以看到。位于二楼的咖啡餐厅基本上可以俯瞰整个生产过程。设计师和会计师可以边吃边看技术人员制造火箭。要看的东西太多了:火箭就像好衣服一样，需要手工定制；Spacex的评论员说，其中有太多复杂的团队，机器人组装无法完成。
游客不能拍照——火箭技术被认为是国家安全的敏感领域。工人们在工厂区忙碌着。上个月，nasa表示将向spacex支付迄今为止最大的一笔订单，目标是将美国宇航员运送到international/きだよ 0号空间站(iss)。Spacex的竞争对手波音公司也在试验这个项目，但是它的成本是spacex公司42亿美元的一半以上。
Spacex公司有机会击败波音公司，成为第一家实现载人航天的私营公司。这对spacex来说是一个里程碑，但也是一个非常危险的项目。美国公司过去是卫星发射领域的领导者，但他们落后于欧洲和俄罗斯。由洛克希德公司和波音公司合资的联合发射联盟(Ula)正在使用俄罗斯国有企业生产的发动机，这种情况将持续到2017年。
八年前，当美国宇航局第一次联系spacex时，他们只找到了一辆“太空出租车”，但现在商业太空计划已经成为美国宇航局将宇航员送上太空出租车的最佳选择。
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当马斯克在2002年创立spacex时，该公司充其量只是百万富翁的太空幻想。马斯克通过创建技术公司zip2和paypal积累了财富，而成立特斯拉汽车公司则是经过两年的创业。
马斯克有一个梦想:在火星上建立一个殖民地，让人类成为多星球文明。他曾经想通过运输大量的植物来实现火星上的温室效应，但是他没有找到任何成本效益高的火箭，即使对他这个价值数百万美元的人来说也是如此。
但是马斯克确实找到了像汤姆一样的人？像汤姆米勒这样的工程师，在业余时间设计火箭发动机，也是非专业人士制造的最大的液体燃料发动机，后来成为spacex火箭发动机。马斯克也见过汉斯？德国工程师汉斯·柯尼希斯曼成为该公司的第四名员工。库伊斯曼说:“我的德国口音将有助于示威游行。”“当我说‘这能行’时，它比其他口音更有说服力。”
马斯克决定成立一家公司，提供他找不到的导航空服务——可以实现的火星交通。成功的科技企业家喜欢建立自己的航空公司:亚马逊的杰夫。贝佐斯，微软的保罗？谷歌的拉里·艾伦？维珍大西洋空公司的佩奇、施密特和理查德？布兰森在Tai/きだよ领域都有自己的项目。但在许多层面上，大多数都只是噱头。
与马斯克共同创建paypal的卢克·诺斯克说:“马斯克的很多朋友都劝他不要开spacex。”
卢克现在是spacex公司董事会成员。
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与此同时，美国宇航局正面临载人航天的新形势。2005年，布什政府启动了星座计划，目标是international/きだよ 0号站和登陆月球。初始成本估计为970亿美元。该项目最终在2009年被取消。
但是2005年上任的美国宇航局局长迈克。迈克·格里芬有着稍微不同的背景:他曾是中央情报局下属的风险投资机构in-q-tel的总裁。像马斯克一样，他认为去空旅游对人类的未来非常重要。但是他认为这项工作应该由美国宇航局来完成，而不是由私人公司来完成。
星座计划的预算很大，格里芬决定在空商业航空项目上花费5亿美元，这与美国宇航局以前的做法不同。所以在2006年，格里芬和他的同事们制定了一系列计划，并投资了两家公司，spacex和rocketplane kistler。该公司没有股权和知识产权，但如果它没有取得突破性进展，就不会有回报。
“我知道如果联邦政府采取行动会发生什么。如果你投资但没有回报，所有人都会生气。”“但如果你投资，你会得到五倍的回报。每个人都会生气，因为你在与私营企业竞争。”
当经济危机到来并申请破产时，火箭飞机kistler最终退出了该项目，并且未能筹集到足够的资金。另一方面，spacex在2006年从nasa获得了3.96亿美元，外加4.54亿美元的外部资本和1亿美元来自Musk本人的资金。
Spacex的融资策略很简单:从马斯克在硅谷的财大气粗的朋友开始，他们比纽约的金融家更愿意测试新技术产品。卫星发射业务对他们也更有吸引力。
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基于市场形势，spacex被迫设定了它的第一个主要目标:制造一种比目前火箭成本至少低10倍的产品。因为只有这样，植物和人类才有可能飞向火星。马斯克曾经说过，“评价科技进步只有一个标准，那就是成本。”
目前，spacex每次发射收费6120万美元，单位成本远远高于其竞争对手ula。其他服务提供商每次发布收费2.5亿至4亿美元。美国宇航局向俄罗斯支付了7000万美元用于运送一名宇航员。然而，spacex的成本仍然不足以改变太空经济模式，但马斯克有他自己的计划。
低成本的秘密实际上要简单得多，至少从指导思想来看是这样的:试着自己制造，使用集成生产线，使用现代组件；避免庞大的供应链、传统设计和重叠外包订单制造商。许多早期的员工被spacex吸引，因为他们想摆脱传统航天巨头公司的官僚作风。
斯科特说:“我称他们为官僚集成商，也就是那些专门把其他公司的技术集成到大公司中的人。”斯科特诺兰说，他大学毕业后加入了spacex，现在是创始人基金的合伙人。“spacex是空航空领域第一家真正的技术初创公司，它从头开始开发整个平台，并对所有传统做法提出质疑。”
然而，传统做法的存在是有原因的，因为整个航空/工业的最大客户是政府。从spacex的角度来看，问题在于外包合同会让成本不断上升。
卢克说:“当你这样做，工程队基本上是脑死亡。”"结构性激励摧毁了他们实现真正创新的能力."
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马斯克警告马蒂:“如果你从美国宇航局派一名雇员，我会加倍的价格。”Spacex用浴室零件生产门把手，节省了1470美元。Spacex公司发现用赛车安全带固定宇航员会更加舒适和便宜；用真人代替计算机模拟来判断宇航员的操作。
“他们会说，‘好吧，我们会从这个供应商那里购买，但价格是5万美元，太贵了，简直太夸张了。”我们可以自己做，只要2000美元。“迈克？Horkachurk说他是美国宇航局在spacex的联络官。我从来没有听到美国宇航局的工程师谈论成本问题。"
Hokachak继续说:“我认为美国宇航局已经把他们从一个100人的公司改变到现在。”“起初，美国国家航空航天局全程指导他们，spacex公司从一个玩具店变成了一个真正的航天技术公司。”生产火箭产品。”
但是spacex总是认为自己是一家科技公司。Spacex采用迭代设计策略，不断改进产品原型和测试。spacex公司的工程师大卫说:“我们不会坐以待毙，一年又一年地进行分析。”大卫·吉格说:“spacex想要‘测试，测试，测试，测试，测试’。”我们同时测试和做它。我们每天都在说，“测试并做。”"
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在spacex两次发射失败后，卢克和贝宝的另一位联合创始人彼得？彼得·泰尔在spacex公司投资了2000万美元。但是马斯克当时仍然没有制造出一个有效的产品。
创立者基金的合伙人预测，在spacex公司两次失败后，公司的资金将会耗尽，spacex公司将会终结。卢克说:“我知道这会让马斯克出局。”“我知道在最后一刻，我们必须问自己一个难题。我们想投资多少？”
两次发射失败后，spacex发现了问题。“在第三次和第四次之间，我们只改变了一个数据，其他什么都没改变，”Kunisman说，“也就是说，我们分别发射了两次。”
够了。2008年8月，spacex公司的火箭成功进入轨道，一个月后，另一架猎鹰1号完成了该公司为马来西亚政府的首个商业卫星任务。Spacex幸存下来，美国宇航局支付了16亿美元的合同。
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未来四年将有33次商业发射任务。2017年，载人发射计划将在得克萨斯州建立自己的空航空基地。spacex现在是火箭发射领域的领导者。对于马斯克和他的投资者来说，现在的问题是他能否做得更多。他们希望探索更具挑战性的领域。
还有人担心spacex变得不那么迅速，失去了与军事供应商竞争的优势。马斯克无法与每一位员工进行一对一的交流，而spacex有数千名员工。标准也更高，在今年夏天的绩效考核中，400名员工被解雇，这甚至导致了法律诉讼。
然而，马斯克并不满足。他周围的每个人都说他非常致力于spacex，尽管他也是特斯拉和太阳城这两家其他公司的负责人。马斯克关注的是一个长期目标——火星。在赢得美国宇航局16亿美元的合同后不久，他在得克萨斯州测试工厂的一次会议上发表了一份令人惊叹的声明，火星探测器的设计也接近完成。添加语料库
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