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> 一个大人物有伟大的智慧，一个大人物有伟大的责任。中国科技工作者有着远大的目标，梦想着推动科技创新，发展高科技产业，造福人民，致力于建设中国人自己的“大人物”和“大板块”。由大型火箭、大型客机、大型运输机和大型两栖飞机组成的“四大空天工程”无疑是其中最“硬核”。一代又一代的中国科技工作者为克服一个又一个困难进行了不懈的努力，把这些伟大的梦想变成了现实，谱写了中华民族创新的英雄史诗。大火箭:俞如玉梦想成真2019年12月27日晚，全世界的目光聚焦在中国南海之滨的航天城市海南省文昌市。长征五号巨型火箭高高耸立在发射塔上。这是中国最大的新型运载火箭长征五号在第二次发射失败后的首次飞行。它的性能不仅直接决定了搭载的实用20号卫星的命运，而且也考验着火箭技术的稳定性和成熟性，这关系到中国空空间站计划、嫦娥工程和火星探测计划的实施节奏。20点45分，激动人心的时刻终于到来了。随着发射倒计时的结束和点火命令的发布，长征五号的巨大身躯被喷射推力驱动，持续了九天。在飞行了2000多秒后，普拉西斯-20卫星被精确地送入预定轨道，发射飞行试验完全成功。长征五号是一个真正的大人物。它采用全新的5米核心直径火箭体结构，并捆绑有4个3.35米直径助推器。它的总长为57米，起飞重量约为870吨，低地球轨道运载能力为25吨，地球同步转移轨道运载能力为14吨，地月转移轨道运载能力为8吨。其整体性能和整体技术达到国际先进水平。作为中国第一枚大推力无毒无污染液体火箭，它创新难度大、技术跨度大、复杂程度高，凝聚了几代空间科学家的心血和智慧。对中国航天工业来说，大型火箭的梦想始于20世纪80年代中期。1986年，“大型运载火箭和天地穿梭系统”被列为国家高技术研发计划(即“863计划”)的主题之一，大型运载火箭的演示始于1988年。进入20世纪90年代，随着长征3 B等火箭的成功研制，运载火箭系统得到了进一步完善，但仍难以满足中国未来航天发展的需要。发展大型火箭势在必行。2006年，中国的大型火箭项目“长征五号”终于正式启动，研发工作全面展开。三年后，长征五号进入了初步的样机研制阶段，在中国首次实现了火箭的全模型数字化工程应用。2013年，长征五号进入样品研制阶段，完成了全火箭模态试验、各种动力系统试车、整流罩分离试验等大规模地面试验，并进行了火箭生产、组装和试验。2016年11月3日，长征五号在文昌航天发射场成功完成首次飞行。然而，在2017年7月2日的第二次任务中，长征五号的飞行异常，发射任务失败。从那以后，经过两年多的沉默，错误最终被确定并消除，涅磐重生了。至此，中国的大火箭终于实现了它的梦想。大型飞机:打造现代制造强国2020年1月2日，在山东省东营市胜利机场，102架中国C919大型飞机成功完成了试飞。几天前，106架飞机在上海浦东机场成功完成首次飞行。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在四个地方加紧进行各种飞行试验，以推进最终的商业运行目标。英国路透社(Reuters)高度评价C919飞行测试的进展，在其最近的评论中称，测试的完成对中国大型客机来说是一个里程碑，使其更接近空乘客和波音的“三大支柱”。今天，对许多中国人来说，C919升至0+并且试飞成功不再是一个大新闻。然而，人们不会忘记2017年5月5日C919首飞的激动人心的一幕，以及那一幕带来的兴奋和喜悦。这是一个充满激情的时刻，亿万中国人民梦想成真。那一刻，中国人战斗了47年。1970年8月，中国第一个大型民用飞机项目“云10”启动。尽管经过10年的努力，第一架巨型喷气式飞机于1980年9月成功飞行10次，实现了中国民航事业发展的奇迹，但由于种种原因，“十”工程被搁置，中国巨型喷气式飞机的梦想被迫“搁浅”，但这一梦想一直在增长。2007年，在总结ARJ21新型支线飞机开发和运营经验的基础上，中国重启大型客机开发项目。这是C919项目，也是中国大型飞机再次起航的梦想。2009年9月8日，C919原型机在亚洲国际航空公司空展览会上正式亮相。这是国产C919客机首次出现在世界面前。三个月后，C919的工程原型正式下线。正在开发的C919赢得了国内外客户的青睐。在2012年11月的珠海航展上，预订了100架飞机。2014年9月19日9: 19，C919迎来了一个历史性时刻，首架飞机在上海浦东装配基地正式开始结构装配工作。2015年11月2日，第一架飞机正式下线，然后进入地面测试阶段。2017年5月5日，首架飞机在上海浦东机场成功首航。中国航空空行业创造了新的历史。大型运输机:配套战略空军事建设作为一个幅员辽阔的大国，中国一直致力于发展大型运输机。早在1993年，有关方面就对大型运输机进行了初步论证工作。在2004年NPC和CPPCC会议期间，中国工程院院士、著名航空动力专家、现任中国航空工业第一集团公司科技委员会副主任刘大响提交了《关于尽快发展大型飞机的建议》。大型飞机立即成为一个广泛的社会话题。2006年初，“大型飞机发展”被写入“国家中长期科技发展规划”和“十一五”国家决策。2007年6月，代号为072的“云-20”项目正式启动。2008年的“5米多”；12汶川地震造成重大生命和财产损失，在地震救援中，运输能力不足的短板再次暴露。从惨痛的经验中吸取教训后，“云-20”大型运输机的研制进程加快了。从那以后，关于“云-20”的发展几乎没有什么消息，只是在中国航空工业集团发布的消息中隐约可见。2013年1月26日中午，一家网络媒体突然切换到“云-20”首飞现场报道13: 38。云20；我们的引擎已经启动了。13时50分，一架战斗机起飞。云20；开始滑向跑道。14时整。云20；阎良基地第一次上涨了0+。& lsquo云20；这是中国研制的第一架大型军用运输机。它的最大起飞重量估计为220吨，载重量约为60吨。15时整。云20；成功着陆，第一次飞行成功！现场正在燃放鞭炮！消息很快得到证实，“云-20”首次成功飞行，实现了中国人拥有大型运输机的梦想。然而，第一次飞行的成功只是一个新的起点，“云-20”将经历大量严格的试飞和性能测试。2016年7月6日，“云-20”开始正式安装为a 空军用空军空军用部队，标志着中国大型飞机设计和制造能力的突破。这对促进中国经济和国防现代化，应对紧急救援、救灾和人道主义救援等突发事件，提高中国军队的战略交付能力和完成任务的能力具有重要意义。2017年7月30日，“云-20”首次在庆祝中国人民解放军在朱日和成立90周年的战场阅兵中亮相。2019年10月1日，在庆祝新中国成立70周年的阅兵式上，三架“云-20”以巨大的势头飞过天安门广场。大型两栖飞机:紧急救援大型国家重型设备“一艘巨大的飞行船，一架会游泳的飞机。人们用这幅图来描述中国近年来的另一项科技创新，那就是用于灭火和水上救援的国产大型两栖飞机“AG600”从某种意义上来说，AG600”被认为是20世纪70年代中国水上反潜轰炸机“水虹-5”的继承者。它是在水红5号的基础上开发改进的一种综合救援飞机。它不仅能快速有效地扑灭森林火灾，还能提供及时有效的海上救援。此外，飞机可根据用户需要配备必要的设备和设施，以满足海洋环境监测、资源探测、客货运输等各类任务的需要。它的最大起飞重量可达53.5吨，最大航程为4500公里。它是世界上最大的水陆两用飞机，可以在陆地和水上起飞和降落。2009年6月，大型两栖飞机“AG600”的开发项目获得批准，开发工作立即全面展开。2012年10月，中国几大航空制造企业就“AG600”的发展在合作模式、发展资金和发展进度等方面达成共识，并签署了中机身、中机翼和外机翼部件发展框架协议。2016年7月，“AG600”总装下线。2017年12月，“AG600”在珠海亮相。2018年10月20日，国产大型水陆两用飞机“昆龙”AG600首次在湖北荆门漳河机场成功起降AG600”是一种主要的飞机空装备，是建设国家应急救援系统所急需的。这对提高国内民用飞机产品的供应能力和水平，有效推进我国应急救援飞机空装备体系建设的跨越式发展，建设“一带一路”，建设创新型国家，促进经济发展、转型升级具有重要意义。出发地:人民日报海外版
