火热的P2P租车行业为何还饱受争议？-国土报中文版

本篇文章3317字，读完约8分钟

一样快，迪迪，容易，等等。在商业专用汽车领域，在p2p汽车租赁领域，一场资本驱动的“用户”之战已经开始。刚刚宣布赢得6000万美元B轮融资的Pp租车公司，喊出了为13亿人付费的口号，推出了0元邻居租车服务。每一个首次租车的注册用户将获得200元的pp租车红包。此外，嘉宝租车还抛出数千个红包参与用户抢夺战。

与传统的汽车租赁公司相比，传统的汽车租赁公司与车型、维护和保养等重资产竞争，pp汽车租赁公司和嘉宝汽车租赁公司是社会化的轻型车型公司，后端的汽车来源和车型都分包给每个人，可以以低成本的方式获得。对他们来说，竞争的焦点是前端用户的获取和运营。可以看出，目前新的用户补贴战只是开始，更令人兴奋的好戏还在后面

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

P2p汽车租赁行业需要共享、合作和集体行动

这些p2p汽车租赁公司的愿景非常简单。每个人都可以参与，分享闲置资源，并与邻居分享。通过大规模业余爱好者的无组织力量，可以完成资源的高效速度匹配。近两年来，在“网络思维”和“社区经济”等新的互联网组织和生产关系的推动下，出现了大量的资本热和创业潮，大多数创业者都“分散”和“参与”。“大规模业余”被认为是成功的必要条件。只要它能触及边缘，它就会在概念上被大大夸大，而分散模式等字眼已经用光了一段时间。p2p汽车租赁领域，

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

根据克里奇基的描述，无组织的组织不是简单的“分散”，而是应该发挥其力量。有三个步骤:分享、合作和集体行动。

第一步:共享经济要求集团所有成员都有一定的利益诉求。例如，参与p2p租车的车主车辆利用率低，大部分时间处于闲置状态。车主们要求在空闲时间出租汽车。此外，出租汽车后，他们可以创造额外的财富，并帮助车主赚取一定的费用，以填补燃料和维修的消耗。为什么不呢？在pp租车平台上，车主可以租用闲置车辆，每月获得超过3000元的额外收入。显然，p2p汽车租赁分散化的原始驱动力将会更强，不仅有直接需求，还有利益。

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

第二步:社区经济，在共享资源的基础上，群体成员产生进一步的合作行为。这一步比简单的分享要困难得多，但可以作为一个方向来探索。Pp租车强调社区的概念，提倡邻里之间的资源共享，从长远来看，这更像是一种社区生态。它打算通过用户的操作和维护从陌生人变成熟人，从而在社区经济中增加一个谈判筹码。

第三步:集体行动实际上是去平台化，即在共享与合作的基础上，群体成员达成共同意识，从而创造分工与合作，共同创造新的产出价值。这一步还很遥远，属于理论范畴。从根本上来说，所有的分权模式现在都由一个平台通过技术手段和数据管理来控制。目前，大多数平台，如pp租车和嘉宝租车，都是基于lbs实时匹配“闲置车辆”和“租车用户”，以达成交易。该平台的价值在于审查用户信息、制定平台规则和维护生态秩序。

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

P2p汽车租赁也是有争议的

从以上分析可以得出结论，p2p汽车租赁领域自然具有社会基因和无组织力量爆发的可能性。然后，问题来了，为什么它在正确的时间是正确的？这一新兴产业备受争议。

随着过于高调的出租车软件带来的监管风险的趋同，p2p汽车租赁也面临着各种亟待解决的问题。例如，风险问题:一旦用户冒用他人信息租车，可能会发生恶性偷车事件，车主将面临巨大的财产风险；服务问题:p2p租车用户分散在两端，很难对车主和租户的权利和义务建立统一的约束标准，这可能导致消费者体验的不确定性。就像商务车租赁只持续了两天一样，一些传统的出租车司机以被抢生意为由发动了一场抵抗战争，目的是扼杀专车服务。

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

任何趋势、出路或颠覆性创新力量在初始阶段都会面临障碍。许多障碍和问题都很大，但这是一件好事。它将遵循弱肉强食的法则，帮助行业调整和洗牌。这个问题总会有解决办法的。这显然是缺乏互联网精神的一种表现，即未经审判就判处死刑。

如前所述，平台制定规则和维护秩序非常重要，需要有一套能够消化各种风险的机制。那么p2p汽车租赁平台是如何运作的呢？我们能在潜在问题和使用需求之间达成心理平衡吗？我认为pp租车和其他租车平台在这方面并不含糊。在初始阶段，用户将被要求注册他们的真实姓名，验证他们的身份，并审查他们的身份证，驾照，银行卡和其他信息。由于缺乏新用户的使用记录和信用评估等数据积累，会存在一些不可控制的风险。在中后期，在正常运行和维护期间，用户拥有访问记录和评估机制，风险问题将被最小化。

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

p2p汽车租赁行业的用户安全和信任是最大的瓶颈

事实上，当租车平台为用户大打出手的时候，其实后台的安全工作已经做得足够了，为了彻底打消用户的疑虑，租车平台也相当的辛苦。例如，嘉宝汽车租赁公司声称其平台可以实现“零损失率”，这似乎有点夸张。即使是在中国有多年运营经验的汽车租赁也有一定的损失率。由于缺乏信誉、权威和积累的经验，p2p汽车租赁行业面临着信任的巨大瓶颈。为了消除用户的疑虑，事后有必要表现出一定的责任感。Pp租车公司似乎了解问题的根源，并直接向用户承诺，如果车辆丢失，将为车主提供100万元的保险，并承诺全额支付。在租车的过程中，摩擦问题也将得到处理，包括专业措施，如修理交付，索赔解决和赔偿。如果发生重大事故，新车将被更换，车辆损坏时将给予补贴。

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

在降低风险的安全措施上，汽车租赁平台煞费苦心。在任何情况下，风险都将由平台承担，以确保租户和所有者的利益都不会受到损害。当一些人评估p2p汽车租赁时，他们错误地说这个行业的门槛太低，一些投机企业家会盲目地四处走动，混淆整个行业，而不解决所有的安全措施。在红海市场，这样的参与者是很难避免的，但迟早，这些投机者将被淘汰出市场与资本的视野和行业的约束。

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

互联网硅谷教父凯文·凯利最近在关于创新与颠覆的演讲中说:“未来20-30年，分权是唯一的出路，传统企业线性增长，创新企业指数增长，传统企业完善自己的产品，创新企业的产品由客户完善。”毫无疑问，p2p汽车租赁只是一个将命运押在客户身上的创业方向。从短期来看，由于平台的“失控”，它将陷入一系列的纠结和麻烦，但从长期来看，它将被指数思维所拖累，有可能爆发到n次方。

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？

第三次工业革命的作者杰里米·里夫金在他的新书《零边际成本社会》中有一大章。过去，私人拥有汽车是一种资本占有。随着互联网的介入，汽车正经历着从所有权到使用权的转变。根据一项针对18-24岁司机的调查，46%的司机说他们更喜欢上网而不是买车，汽车共享已经成为千禧一代的普遍选择。在美国，成千上万的人加入了汽车共享俱乐部，汽车的所有权将逐渐成为历史，共享的精神将传播到汽车、房地产和医疗保健等各个领域。

火热的P2P租车行业为何还饱受争议？