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特斯拉的超级充电站是由光能驱动的？问题是，光伏组件能否提供足够的电力来维持充电站的正常运行？
目前，超级充电站采用cigs(铜铟镓硒)薄膜太阳能光伏技术，其模块每平方米产生155瓦峰值。特斯拉超级充电站一般包括150m2的光伏模块，面积约为10个乘用车停车位，最大发电量为23千瓦。以上海为例，光伏发电年平均日照高峰时间为984小时，超级充电站年发电量为22632千瓦时，相当于每天62千瓦时。光伏组件的光电转换效率仍有一定的衰减(25年衰减小于20%)，25年运行期平均日发电量降至56 kWh，只能支持一个车型行驶不到300公里。
经过专业人士分析，不难发现特斯拉超级充电站仅通过光伏充电就能满足充电需求。但事实上，特斯拉所谓的光伏发电组件应该是分布式并网光伏发电。上海绵新能源相关人员解释说，分布式光伏并网发电可以解释如下:
1.分散的重点是小电站，这不同于集中电站；
2.并网是指光伏系统与国家电网并联，不同于使用电池的光伏系统。
3.光伏发电是指利用太阳能光伏发电，它不同于电加热和其他环保能源。
由于并网的存在，光伏充电可以有效解决缺电的弊端，但现阶段仅靠光伏充电无法维持电动汽车充电站的运行。然而，光伏充电会普及吗？我们不急于回答这个问题。我们先来看看上海市发展和改革委员会的通知和建设计划:
从这份通知中我们可以看到，政府不仅对光伏发电给予了大力支持，还制定了200兆瓦分布式光伏发电新建设规模的实施方案，并下发到各区县。尽可能简化手续，鼓励采用新技术、新产品的光伏发电项目优先申报，这也为在各区县实施电动汽车充电站项目提供了有利条件。
因此，有人说，无论现在电动汽车充电站能发挥多大的光伏充电作用，光伏充电是否是电动汽车充电的一个噱头，甚至光伏充电能否成为未来汽车充电市场的主流方式，现在，只要你知道政府正在大力推广光伏充电，那么电动汽车充电和光伏充电的结合就不会错。
当然，有人认为光伏充电不能完全脱离电网独立运行，它需要电网的支持才能完全满足用户的充电需求。它需要电网的支持来平衡光伏发电的供给和汽车充电的需求，尤其是弥补其光伏电源供给不足的缺点。因此，电动汽车的光伏充电只是一个噱头。
事实上，从目前的情况来看，光伏充电只能对电动汽车的充电起到辅助作用，但这种辅助作用的意义在于它与电动汽车的概念是一致的，是促进环保和节能的产物。它们都是有意义的，至于光伏充电能否成为电动汽车充电的一种新的可能性，我想每个人都有自己的看法。
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