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不久前，东风汽车和华为签署了战略合作协议，双方表示将在智能汽车领域开展跨境合作，特别是在汽车联网和无人驾驶领域。根据老虎嗅嗅获得的官方信息，合作步骤将分为三个阶段。第一阶段是华为为东风开发汽车与机器智能互联的锚机产品和服务。第二阶段是实现三网融合，即内部网、车联网和移动互联网。第三阶段是研发智能汽车，实现智能汽车的情感自动驾驶。目前，第一阶段可以说已经完成，锚机已经安装在东风沈峰即将推出的ax7车型上。
有关双方之间的合作
东风和华为先打“国产”和“民族品牌”。两家公司都是中国各自领域的龙头企业:东风是国有经济的支柱企业，连续五年跻身世界500强200强，更不用说华为在it领域的成就了。两家公司强调，这种合作也源于他们“各自行业的硬实力”和“服务国家的共同感情”。
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有了力量和感情，你必须敞开大门去做生意。当被问及这种合作是否具有排他性时，东风乘用车公司总经理李春荣表示:东风汽车公司与许多合作伙伴进行了合作，而且是合作最多的合作伙伴。东风汽车45年来一直保持着开放的心态。东风是一家大公司，可以与更多的车型合作。
两家中国公司非常重视这种合作。朱福寿和于成东两人都来到了这个平台，但显然这种合作更像是智能汽车领域的一次试水，并不是排他性的。真正的考验实际上是在合作的第三阶段。
如何制造特斯拉
针对目前汽车和it领域最热门的特斯拉，东风技术总监吴泽民回答了这个问题:“如果你想生产特斯拉，成本会增加到哪里？”，说:“特斯拉系统目前的技术已经非常成熟，唯一缺少的就是特斯拉的车载屏幕。17英寸的屏幕很少见。特斯拉的屏幕是通过打开自己的模具制成的，这非常昂贵。目前，7英寸屏幕是最受欢迎的，而且成本很低。Ax7使用9英寸屏幕，比7英寸屏幕贵50%。特斯拉的17英寸屏幕比9英寸屏幕贵500%到600%。这是特斯拉自己的特殊技术，不是一般技术。只有其汽车的价格和成本能够承受这个屏幕。我们负担不起这辆模型汽车的费用。但其他技术应该说没有问题。”
东风与华为合作的第一阶段，沈峰ax7的预售价格为11.57万至14.97万元，显然无法与特斯拉相比，后者税后售价约为100万元。然而，作为一个战略实施产品，沈峰ax7显示了高性价比。华为还表示，廉价机型不是未来的战略方向。
当双方被问及第二、三阶段的具体实施时间表时，东风表示，第二阶段已经有了“具体安排”，而第三阶段“更多的是长期规划和考虑”，但不便透露。
这篇文章是作者独立的观点，并不代表老虎嗅探网络的立场
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