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《中国商报》记者昨日获悉，在日本空成立的春秋航空公司空春秋航空公司低调出航，这也是中国空.首家在海外成立的低成本航空公司
作为中国第一家低成本航空公司空公司，春秋航空空公司之前的航线网络主要在中国。2010年，该公司在上海浦东茨城(东京东北80公里)开设了一个国际航班，这也是一个国内私人flight/き
此后，空春秋航空相继开通了从上海到高松、佐贺和大阪的国际航线，并一直希望介入日本国内航空公司空市场，在当地建立低成本的Airlines /きだよ0
当时，日本是春秋航空空国际航线扩张的桥头堡，没有低成本的空航空公司在当地运营。我们认为空廉价航空公司在日本市场。春秋航空公司的一位管理人员空告诉记者，为此，春秋航空公司空分公司两年前就开始准备在日本成立航空公司。
根据日本当地法律，要组建日本股份有限公司法人，必须遵守日本国内法对外国投资的限制(投资比例应小于三分之一)。因此，空春秋航空公司只持有其成立的合资公司33%的股份，其余67%的股份由日本企业如IT业、贸易公司、旅游业和投资基金持有。
然而，春秋航空空公司仍然对该公司拥有更大的控制权。目前，春秋航空董事长空是春秋航空董事长空的儿子汪正华，与其他股东、
据记者了解，在春秋两季，日本开通了以成田机场为基地的国内航线，包括成田高松、成田广岛和成田佐贺，初始载客率超过70%。
然而，在日本低成本航空公司空春秋启航之前，当地的日本航空公司已经瞄准了这块甜蜜的地产。自去年以来，已经有三家低成本的空航空公司在日本成立，其中两家目前由日本两大航空公司全天空航空公司和日本空航空公司运营，另一家是
对此，日本春秋航空的一名管理人员告诉记者，目前，日本当地乘客越来越多地接受空廉价航空公司，该公司还希望通过流程和成本控制，获得超过竞争对手的成本优势。此外，公司还与日本烟草银行日本国内旅行社合作，在日本推出国内旅游产品。未来，春天的Airlines/きだ
然而，自去年以来，由于相关因素，对中日航线的需求急剧下降。包括中国国际航空公司和中国东方航空公司在内的航空公司已经减少了在中日航线上的运力，或者他们的机型已经由大变小，但他们只能维持低利润。
关于目前的中日航线是否已经恢复，上述空春秋航空公司的高级官员告诉记者，该公司运营的上海至茨城航线的旅客载客量并不差，在95%以上，而其他旅游航线的旅客载客量在50%至80%之间。
春秋时期在日本稳定运营后，公司还计划向日本申请开通包括中国在内的国际航线。具体时间表取决于春秋时期日本的具体运行情况和日本的审批进度。上述管理人员指出。
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